О компании Новошип ап

#disclosure Компания: ПАО "Новошип" Тикеры: $NOMPP, $NOMP Время новости: 12.08.2026 12:20 Тема новости: Выплаченные доходы или иные выплаты, причитающиеся владельцам ценных бумаг эмитента Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0e4be-CU-A8EWxPnnGv4uxtA-B-B&q= Резюме: ПАО «Новошип» выплатило дивиденды по привилегированным акциям за 2025 год: 3 копейки на бумагу, всего 525,3 тыс. рублей. Из-за отсутствия реквизитов у части акционеров выплачено 60,82% от общей суммы. Сентимент: Положительный Объяснение сентимента: Компания осуществила выплату дивидендов, подтвердив платёжеспособность. Неполное исполнение вызвано техническими причинами (отсутствие адресных данных акционеров), а не дефолтом или нехваткой средств.

$NOMPP $NOMP Выручка Новошип в 1 полугодии 2026 г. по РСБУ снизилась на 22.81% и составила 182.76 млн руб. Чистый убыток в 1 полугодии 2026 г. равен -15.11 млн руб. Новошип публикует отчетность в 1 полугодии 2026 г., составленную в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ). По итогам 6 мес. 2026 г. выручка Новошип равна 182.76 млн руб., тогда как в 1 полугодии 2025 г. она составляла 236.76 млн руб. Компания в отчетном периоде получила чистый убыток в размере -15.11 млн руб. Кроме того, по данным отчетности активы компании составили 2.76 млрд руб. по сравнению с 2.95 млрд руб. годом ранее. Внеоборотные активы Новошип находятся на уровне 675.13 млн руб. Оборотные активы выросли на 54.2% до 2.09 млрд руб. Капитал и резервы уменьшились на 5.9% до 1.87 млрд руб. Долгосрочные обязательства Новошип согласно отчетности РСБУ выросли на 119.87%, достигнув уровня 9.04 млн руб. Краткосрочные обязательства равны 885.86 млн руб., что на 7.7% меньше аналогичного показателя в 1 полугодии 2025 г.

Новороссийск: экспортный трафик снижается. Что это значит для НМТП, НКХП и Новошипа OSINT-инструменты подходят и для анализа трафика из Новороссийска. Если отслеживать выходы крупных судов, их типы и маршруты, можно довольно быстро увидеть, как меняется экспорт нефти, зерна и других грузов. Это не официальный грузооборот и не точная статистика по тоннам. Но как индикатор направления метод вполне рабочий. И сейчас он показывает неприятную динамику: в первой полной неделе августа трафик крупных судов из Новороссийска заметно снизился. На карте — суда в Черном море, связанные с российскими портами. Что происходит с трафиком По одной и той же очищенной выборке количество рейсов крупных судов из Новороссийска составляло: • 6–12 июля — 16; • 13–19 июля — 14; • 20–26 июля — 15; • 27 июля – 2 августа — 16; • 3–9 августа — 10. То есть в первую полную неделю августа количество рейсов сократилось примерно на треть относительно обычных июльских уровней. Отдельно посмотрел на балкеры. Не все они перевозят зерно, но их движение можно использовать как приближенный индикатор зернового экспорта: • 6–12 июля — 6; • 13–19 июля — 5; • 20–26 июля — 8; • 27 июля – 2 августа — 4; • 3–9 августа — 3. Ослабление видно и в сегменте, наиболее тесно связанном с вывозом зерна. Для российского экспорта это важный сигнал. Через Новороссийск может проходить до трети экспорта зерна, а сам порт остается одним из ключевых черноморских маршрутов вывоза нефти и нефтепродуктов. Почему трафик снижается На мой взгляд, одновременно действуют несколько факторов: • активизация атак в Черном море; • ограничения движения судов и приема грузов; • рост страховых и логистических издержек; • задержки и ограничения со стороны Турции. При этом турецкий фактор, вероятно, дополнительный, а не основной. Снижение в нашей выборке началось еще до того, как история с турецкими ограничениями стала заметной публично. Что это значит для компаний $NMTP Для компании это прямой риск. Если снижение судозаходов окажется устойчивым, со временем оно может отразиться на перевалке, загрузке мощностей и финансовых результатах. Я уже полностью продал НМТП: при нынешнем уровне неопределенности соотношение потенциальной доходности и риска слишком большие. $NKHP Компания напрямую зависит от зернового экспорта через Новороссийск. Да, часть грузов может перетекать сюда из Азовского моря и временно поддерживать загрузку терминала. Но если ухудшается общая безопасность черноморской логистики, это преимущество быстро теряет силу. Рост акций НКХП на этом фоне не обязательно означает, что рынок не замечает проблему. Скорее бумага до этого сильно упала, а инвесторы пока не верят в полную остановку зернового экспорта через Черное море. $NOMP $NOMPP Компания связана прежде всего с нефтеналивными перевозками, поэтому для нее растут сразу несколько рисков: • остановки погрузки в Новороссийске (основной порт компании); • увеличение стоимости страхования; • угрозы непосредственно для флота. Мой вывод Пока OSINT-картина выглядит так: • общий трафик крупных судов из Новороссийска снижается; • количество балкеров также сокращается; • атаки и ограничения повышают стоимость и сложность логистики. НМТП я продал полностью. НКХП пока продолжаю держать, но внимательно слежу за трафиком и свежими данными по экспорту. Подписывайтесь — продолжим наблюдать за судами в Черном море и смотреть, как изменения в логистике отражаются на показателях публичных компаний. #акции #аналитика #обзор #что_купить #пульс #пшеница #нефть #инвестиции