Тут в комментариях задали хороший вопрос что китай и ес

могут сделать в обход США. Думаю авиационная отрасль – хороший пример. Вот на вскидку что может произойти. ЕС и Китай смогут быстро перестроить цепочки, минимизируя потери: 🌟 Замещение американских авиационных компонентов Сейчас Boeing $BA зависит от поставок из ЕС (двигатели Rolls-Royce, авионика Thales), а Airbus из США (композиты Hexcel, электроника Honeywell). Что изменится: ЕС начнёт закупать композиты у Японии (Toray) или Китая (AVIC) вместо американских. Китай (COMAC) откажется от двигателей GE и перейдёт на французские Safran или собственные CJ-1000A. Авионика Honeywell и Collins заменится на европейскую (Thales, Diehl) и китайскую (AVIC, CETC). Итог: Boeing потеряет рынок ЕС и Китая, а Airbus и COMAC усилят позиции. 🌟 Переориентация авиаперевозок Сейчас авиакомпании ЕС и Китая летают на Boeing (737, 787) и Airbus (A320, A350). Что изменится: Lufthansa, Air France, IAG (British Airways) заменят Boeing на Airbus. Китай (Air China, China Eastern) ускорит переход на COMAC C919 (конкурент 737) и C929 (конкурент 787). Рост спроса на Airbus A220 вместо Boeing 737 MAX. В итоге Boeing потеряет $30–50 млрд заказов в год, Airbus и COMAC получат новые контракты. 🌟 Финансирование без доллара Сейчас сделки идут в долларах, но: Китай и ЕС могут перейти на расчёты в евро и юанях (например, Air China купит A350 за юани через свопы ЦБ). Лизинговые компании (AerCap, GECAS) начнут брать кредиты в Азиатском банке инфраструктуры (AIIB) вместо JPMorgan. доллар {$USDRUB} потеряет долю в авиафинансах. 🌟 Развитие альтернатив Boeing Китайский COMAC C919 (уже летает, 1200 заказов) заменит Boeing 737 в Азии и Африке. Airbus увеличит производство в Китае. Через 5–10 лет Boeing останется с рынком только США и ближайших союзников (а остались ли они?).