4 апреля 2026
BRK6 FFJ6 Bloomberg, April 4, 2026: За последнюю неделю движение судов через Ормузский пролив увеличилось, и среднее семидневное число транзитов в пятницу достигло самого высокого уровня с начала войны.
Всё больше судов пересекают пролив, в том числе и тех, которые не имеют явных связей с Ираном или Китаем, поскольку страны ведут переговоры с Тегераном о прохождении своих судов. За прошедшие сутки транзитом пользовались танкеры-газовозы, в том числе один, направлявшийся в Индию, и другие, связанные с Ираном.
По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, с утра пятницы через пролив прошло в общей сложности 13 судов: 10 вышли из Персидского залива и три вошли из открытого моря. Тем не менее, это лишь малая часть по сравнению с показателями до начала войны 28 февраля. В обычное время через пролив ежедневно проходит около пятой части мирового объема нефти и сжиженного природного газа.
Иран усилил контроль над этим водным путем, введя систему взимания платы за проход и обязав большинство судов следовать определенным маршрутом вблизи своей границы. За прошедшие сутки все зарегистрированные транзиты прошли через этот узкий северный пролив, расположенный между иранскими островами Ларак и Кешм.
В числе недавних транзитов – французский контейнеровоз и принадлежащий японской компании танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), по всей видимости, это первые подобные рейсы с начала войны. Неясно, были ли эти рейсы результатом дипломатических усилий или переговоров между судоходными компаниями и их посредниками.
Отслеживание танкеров затруднено электронными помехами сигналам судов, а некоторые суда отключают свои транспондеры AIS в водах повышенного риска, что еще больше снижает своевременность и надежность данных отслеживания.
Транзакции в открытом море
Пять сухогрузов и один танкер нефтепродуктов присоединились к четырем танкерам сжиженного газа, выйдя из Персидского залива с утра пятницы. Трое из балкеров и бензовоз отплыли в субботу утром. Кроме индийского судна сжиженного нефтяного газа, остальные связаны с китайскими или иранскими интересами.
В связи с прекращением движения судов в водах повышенного риска, количество транзитных рейсов может первоначально казаться ниже и может быть скорректировано в сторону увеличения по мере поступления данных с задержкой.
Два перевозчика сжиженного нефтяного газа и один бензовоз с иранской принадлежностью были среди входящего транзита, зарегистрированных с утра пятницы.
Поскольку суда могут перемещаться, не передавая свое местоположение до тех пор, пока не окажутся далеко от Ормузского пролива, были собраны автоматизированные сигналы позиционирования для обширной территории, охватывающей Оманский залив, Аравийское море и Красное море, чтобы обнаружить те суда, которые могли покинуть или войти в Персидский залив.
При обнаружении потенциальных транзитов анализируется история сигналов, чтобы определить, является ли движение подлинным или результатом подмены — когда электронные помехи могут исказить видимое местоположение судна.
Некоторые транзиты могли остаться незамеченными, если транспондеры судов не были включены обратно. Нефтяные танкеры, связанные с Ираном, часто выходят из Персидского залива, не передавая сигналы, пока не достигнут Малаккского пролива примерно через 10 дней после прохождения Фуджейры в ОАЭ. Другие суда могут использовать аналогичную тактику и не будут отображаться на экранах отслеживания в течение многих дней.
Этот трекер будет публиковаться во время обострения напряженности вокруг Ирана и предназначен для отслеживания движения всех классов коммерческого судоходства.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-04/hormuz-tracker-weekly-transits-reach-highest-since-war-began
Иран заявил, что иракским кораблям разрешено использовать Ормузский пролив. Это может привести к увеличению объемов до 3 миллионов баррелей в день.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-04/iran-says-iraqi-ships-are-allowed-to-use-strait-of-hormuz?srnd=homepage-europe