Рост судоходства через Ормузский пролив: рекордный недельный всплеск

Войти

движение судов через Ормузский пролив увеличилось, и среднее семидневное число транзитов в пятницу достигло самого высокого уровня с начала войны. Всё больше судов пересекают пролив, в том числе и тех, которые не имеют явных связей с Ираном или Китаем, поскольку страны ведут переговоры с Тегераном о прохождении своих судов. За прошедшие сутки транзитом пользовались танкеры-газовозы, в том числе один, направлявшийся в Индию, и другие, связанные с Ираном. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, с утра пятницы через пролив прошло в общей сложности 13 судов: 10 вышли из Персидского залива и три вошли из открытого моря. Тем не менее, это лишь малая часть по сравнению с показателями до начала войны 28 февраля. В обычное время через пролив ежедневно проходит около пятой части мирового объема нефти и сжиженного природного газа. Иран усилил контроль над этим водным путем, введя систему взимания платы за проход и обязав большинство судов следовать определенным маршрутом вблизи своей границы. За прошедшие сутки все зарегистрированные транзиты прошли через этот узкий северный пролив, расположенный между иранскими островами Ларак и Кешм. В числе недавних транзитов – французский контейнеровоз и принадлежащий японской компании танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), по всей видимости, это первые подобные рейсы с начала войны. Неясно, были ли эти рейсы результатом дипломатических усилий или переговоров между судоходными компаниями и их посредниками. Отслеживание танкеров затруднено электронными помехами сигналам судов, а некоторые суда отключают свои транспондеры AIS в водах повышенного риска, что еще больше снижает своевременность и надежность данных отслеживания. Транзакции в открытом море Пять сухогрузов и один танкер нефтепродуктов присоединились к четырем танкерам сжиженного газа, выйдя из Персидского залива с утра пятницы. Трое из балкеров и бензовоз отплыли в субботу утром. Кроме индийского судна сжиженного нефтяного газа, остальные связаны с китайскими или иранскими интересами. В связи с прекращением движения судов в водах повышенного риска, количество транзитных рейсов может первоначально казаться ниже и может быть скорректировано в сторону увеличения по мере поступления данных с задержкой. Два перевозчика сжиженного нефтяного газа и один бензовоз с иранской принадлежностью были среди входящего транзита, зарегистрированных с утра пятницы. Поскольку суда могут перемещаться, не передавая свое местоположение до тех пор, пока не окажутся далеко от Ормузского пролива, были собраны автоматизированные сигналы позиционирования для обширной территории, охватывающей Оманский залив, Аравийское море и Красное море, чтобы обнаружить те суда, которые могли покинуть или войти в Персидский залив. При обнаружении потенциальных транзитов анализируется история сигналов, чтобы определить, является ли движение подлинным или результатом подмены — когда электронные помехи могут исказить видимое местоположение судна. Некоторые транзиты могли остаться незамеченными, если транспондеры судов не были включены обратно. Нефтяные танкеры, связанные с Ираном, часто выходят из Персидского залива, не передавая сигналы, пока не достигнут Малаккского пролива примерно через 10 дней после прохождения Фуджейры в ОАЭ. Другие суда могут использовать аналогичную тактику и не будут отображаться на экранах отслеживания в течение многих дней. Этот трекер будет публиковаться во время обострения напряженности вокруг Ирана и предназначен для отслеживания движения всех классов коммерческого судоходства. Иран заявил, что иракским кораблям разрешено использовать Ормузский пролив. Это может привести к увеличению объемов до 3 миллионов баррелей в день.

BRK6 ВАШИНГТОН, 3 апреля (Reuters) — Недавние доклады американской разведки предупреждают, что Иран вряд ли откроет Ормузский пролив в ближайшее время, поскольку его контроль над важнейшей в мире нефтяной артерией является единственным реальным рычагом давления на Соединенные Штаты. Эти данные свидетельствуют о том, что Тегеран может продолжать сдерживать движение в проливе, чтобы поддерживать высокие цены на энергоносители и таким образом оказывать давление на президента США Дональда Трампа, чтобы тот нашел быстрый способ выйти из пятинедельной войны. Эти сообщения также показывают, что война направленная на ослабление Ирана, на самом деле может усилить его региональное влияние, показав способность Тегерана угрожать ключевому водному пути. Трамп пытался преуменьшить сложность возобновления работы Ормузского пролива. В пятницу он, похоже, намекнул, что может отдать приказ американским войскам открыть пролив. «За небольшое время мы легко можем ОТКРЫТЬ ОРМУЗСКИЙ ПРОЛИВ, ЗАБРАТЬ НЕФТЬ И ЗАРАБОТАТЬ ЦЕЛОЕ СОСТОЯНИЕ», — написал он на своей платформе Truth Social. Но аналитики предупреждают, что попытка применить силу против Ирана, контролирующего пролив, может оказаться дорогостоящей и втянуть США в затяжную наземную войну. «В попытке предотвратить разработку Ираном оружия массового поражения США передали Ирану оружие массового поражения», — заявил Али Ваэз, директор проекта по Ирану в Международной кризисной группе. По словам Ваэза, Тегеран понимает, что его способность влиять на мировые энергетические рынки, контролируя пролив, «гораздо мощнее, чем даже ядерное оружие». Позиция Трампа в отношении потенциального участия США в возобновлении работы пролива неоднозначная. С одной стороны, он сделал прекращение контроля Ирана над проливом предварительным условием прекращения огня, но затем призвал страны Персидского залива, зависящие от нефти, и союзников по НАТО взять на себя ведущую роль в его открытии. Представитель Белого дома, пожелавший остаться анонимным, заявил, что Трамп «уверен, что пролив будет открыт очень скоро», и ясно дал понять, что Ирану не будет позволено регулировать водное движение после войны. С тех пор как Трамп и Нетаньяху начали войну 28 февраля, КСИР, использует различные тактики, чтобы сделать коммерческий транзит через пролив слишком опасным или не подлежащим страхованию. От нападений на гражданские суда и сброса мин до требования платы за проход, Иран фактически блокирует движение через пролив, что привело к резкому росту мировых цен на нефть до многолетних максимумов и вызвало нехватку топлива в странах, зависящих от нефти и газа Персидского залива. Многие эксперты говорят, что военная операция по возобновлению движения по водному пути сопряжена со значительными рисками. Водный путь разделяет Иран и Оман. В самом узком месте его ширина составляет 21 милю (33 км), ширина судоходного канала в обоих направлениях составляет всего 2 мили (3 км), что делает корабли и войска легкими мишенями. Даже если американские силы захватят южное иранское побережье и острова, КСИР может атаковать их и сохранить контроль над водным путем с помощью беспилотников и ракет, запускаемых из глубин Ирана, говорят эксперты. «Для нарушения движения и предотвращения прохода судов достаточно одного-двух беспилотников», — сказал Ваэз. Некоторые эксперты заявили, что даже после войны Иран вряд ли откажется от возможности регулировать движение через пролив, поскольку ему потребуется восстановление, и взимание платы за проход коммерческих судов станет одним из способов сбора средств на восстановление. Тегеран «будет стремиться сохранить рычаги влияния, которые он вновь обрел, нарушая движение» через пролив, заявил бывший директор ЦРУ Билл Бернс в подкасте журнала Foreign Affairs в четверг. «Это, — сказал он, — создает очень сложную ситуацию для переговоров прямо сейчас». https://www.reuters.com/world/middle-east/us-intelligence-warns-iran-unlikely-ease-hormuz-strait-chokehold-soon-sources-2026-04-03/

$BRK6 $FFJ6 Bloomberg, April 4, 2026: За последнюю неделю

Bloomberg, April 4, 2026: За последнюю неделю