Дивиденды НЛМК: отсутствие выплат и ожидания акционеров

Войти

Пока Северсталь и ММК хотя бы сделали вид, что помнят о дивидендах (9,1% и 5,6% соответственно), НЛМК предпочёл радикальный вариант — ноль. И это при том, что по формальным признакам компания могла бы выплатить до 14₽ на акцию, имея 84 млрд свободного потока 💸. Официальных объяснений нет, но логика проста: когда рынок стали капризничает, лучше придержать деньги. Хотя формально НЛМК уложился в свою же политику (долг/EBITDA < 1x), но решил не рисковать. Видимо, руководство считает, что акционеры должны радоваться уже тому, что компания вообще на плаву 🚢. Что теперь? Без дивидендов акции вряд ли рванут вверх — нужны либо рост цен на сталь, либо дешёвые кредиты, либо очередной виток девальвации. Пока же инвесторам остаётся только ждать и верить, что следующее заседание совета директоров пройдёт под более веселую музыку 🎵. Так что НЛМК пока остаётся вариантом для терпеливых. Или для тех, кто верит, что сталь всё же вернётся в моду — вместе с выплатами. 🔥 В профиле дал список акций, которые стоит купить в связи со снижением ставки и падением рынка ✅ 👉 Успевай смотреть, пока идеи еще актуальны!

🚀 AFLT начал год с полных самолётов, но инвесторам этого мало Группа вчера вечером выкатила операционку за январь. Ну, типа, 4,1 млн человек перевезли, это на 4,7% больше, чем год назад. Вроде бы и неплохо, но если копнуть, то вся движуха идёт за счёт заграницы — там рост почти 13%. А внутри России вообще вяленько, плюс 1,9% всего лишь. Самое интересное тут даже не пассажиры, а занятость кресел. Она у них просто космос — 90,8%! Это прям огонь, по сути каждый рейс улетает практически под завязку. И пассажирооборот подрос почти на 10%, то есть люди стали летать дальше, и сетка маршрутов выстроена эффективно. Но вот флот-то у них не резиновый. На первый взгляд вроде позитив, но я бы пока шампанское не открывал. Главная болячка Аэрофлота сейчас — это цена билета. Они могут возить кого угодно и куда угодно, но если расходы растут быстрее выручки, то толку ноль. А мы эти цифры увидим только в финансовом отчёте, и то не скоро. Лично я к бумаге отношусь с прохладцей, и вот почему. Во-первых, самолёты не вечные, а с запчастями и обслуживанием всё ещё сложно, это объективный потолок. Во-вторых, на международке конкуренция усиливается, а значит, цены могут поползти вниз, и тогда маржинальность похудеет. И четвёртый квартал по РСБУ был так себе, что тоже напрягает. В общем, для роста акций сейчас нужны не просто красивые графики с пассажирами, а реальная прибыль. А пока мы её не видим, бумага, скорее всего, будет топтаться на месте. В долгую тут слишком много вопросов, особенно по парку и цене обслуживания. Так что наблюдаем, но без фанатизма. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под грядущее заседание ЦБ. Подпишись! 🔥

$NLMK и дивиденды: игра в молчанку с акционерами

и дивиденды: игра в молчанку с акционерами