$EUTR ставку снизят в октябре, кредиты для них станут дешевле

$UGLD похоже кто-то знает инфу и латентно скупает бумагу

$EUTR что по дивидендам? Есть новости

$NKHP сейчас до 2500 до пятницы может стрельнуть. Когда-то она и 2800 была

$KLSB пора 26,2. В стакане плит нет. Чуть чуть двинуть и начнет ракетить

$IRKT опомнились. Решили покупать.

$IRKT сегодня все падало, в понедельник будет откат. Все акции выкупил секретный держатель. Я думал прикупить по 20,8, -40000шт, но сказали что все, уже разобрали, не усреднил…

$IRKT я взял немного по 84,75 посмотрим

$IRKT сейчас китайцы все выкупят.. и будет irkt китайский

$IRKT ждем роста, столько денег влили в компанию.

$KLSB ну и где 41

$IRKT кто-то покупает по тихой 72% на покупку

$IRKT пару дней подождем

$IRKT Авиационный рывок России (2): почему советские самолеты «не вписались в рынок» (Часть 1) Распад СССР дорого стоил нашему авиапрому. И дело было не только в распаде производственных цепочек. Все было сложнее. «Рынок» диктовал совершенно иную от нашей философию отрасли. После двигателя второй важнейшей частью любого самолета является его система управления, частью которой являются в том числе и пилоты. А еще бортинженер, как на наших Ту-154, или его сменщике Ту-204, испытания которого начались еще при Союзе. Был бортинженер и в первой версии Ил-96. И это не только требовало еще одной штатной высокооплачиваемой единицы, но и места как для него самого, так и для добавочного оборудования, что лишало самолет сразу нескольких рядов пассажирских кресел. А еще были новые правила эксплуатации самолетов в западных аэропортах, которые начали массово вводиться в 1980-х, и в первую очередь по шумности. А еще по экологичности. Ну и напоследок наши двигатели были гораздо более прожорливее западных аналогов, что было не принципиально для СССР, но не для работы в рыночных условиях. Именно по этой причине первый наш широкофюзеляжный самолет Ил-86, который пошел в серию в 1980-ом буквально сразу не стали пускать в большую часть аэропортов мира. Отсюда собственно и потребность в новых самолетах (Ил-96, Ту-204), которые были оснащены новым двигателем ПС-90А. Он снял часть проблем - во многом в прожорливости, но главное в шумности. Но он был невероятно для гражданской авиации (и для рынка) ненадежен. Примерно раз в 7-8 ненадежнее западных аналогов. А это колоссально увеличивало стоимость его технического обслуживания, а также времени, которое он не мог подниматься в небо (опять же потери). Именно это и стало приговором нашим самолетам. И поэтому очень быстро из списков летающих в 1990-х начали исчезать наша отечественная еще недавно гордость - Ту-154, Ил-86, а Ил-96 и Ту-204, так и не пошли в большую серию. И по итогу, наш авиапром начал быстро саморазрушаться и к началу 2000-х это были уже почти руины.

$IRKT Авиационный рывок России (1): элитарный клуб Сегодняшняя новость о том, что в свой первый полет поднялся полностью российский широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М, в котором абсолютно все комплектующие российского производства, навела меня на мысль, а ведь подавляющее большинство граждан России даже не поняли смысла произошедшего. Для начала пару слов о широкофюзеляжных авиалайнерах (ширина салона более 5 метров). Сегодня их строят только три кампании в мире - Boeing, Airbus и ОАК России. Больше никто. Лет через 5-10 (если повезет) к этой элитной тройке может добавиться еще Китай, но и у него к этому времени точно не будет своего современного авиадвигателя, способного поднять в воздух такого гиганта... Двигатель - сердце самолета. А еще это самый высоко-технологический его узел, создание которого сегодня могут потянуть буквально считанные страны. Например, реактивные двигатели для гражданской авиации могут независимо от других делать только США, Великобритания … и Россия. Даже Франция, имеющая компанию SNECMА, все свои разработки для гражданских лайнеров делала только в кооперации с США или … опять таки с Россией. И даже, набравший в последние десятилетия индустриальных мускулов Китай, полностью здесь зависим от иностранных поставок (и будет зависеть в этом отношении еще довольно долго). А потому, если вдруг Запад когда-то обложит Поднебесную санкциями, аналогичными нынешним российским, то Китай не сможет выпустить НИ ОДНОГО авиалайнера. По сути, сегодня, как и 40 лет назад, только Россия не позволяет странам Запада быть полным монополистом в этом вопросе, и именно поэтому те с таким остервенением пытались задушить как наше авиа-, так и двигателестроение. Отсюда в т.ч. все многолетние попытки разорвать все связи России и Украины, которые на сегодня увенчались полным успехом. Но даже это им не помогло. Россия нашла в себе силы и не только сохранила все необходимые технологии, но и смогла совершить рывок «до уровня мировых стандартов».

$IRKT Объемы не вышли… так что ждем..

$IRKT должны к вечеру в планку встать… а завтра еще выше. Новости огонь, вся авиация гражданская будет на ИЛ-400. Запчастей к боингам нет. Если двигун новый добьют в ближайший месяц, то будет золотое дно, 400 будет мало..

$IRKT будет под 200 обычно Иркут растет 3 дня, туда государство столько денег влило, мама не горюй

$IRKT о, все прочухали тему, начали закупать

$TTLK когда уже 1.17-1.19

$FESH такие хорошие новости по компании, а она стоит на месте.

$IRKT на 0,65% вырос смешно

$TTLK ждем вверх ⬆️

$TTLK пошла родная

$IRKT новости в секторе хорошие, а она не растет.

$IRKT самолеты отправили, деньги получили.

$IRKT там закрытая допка, так что нам не купить.

$FESH Подготовили для вас дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 18.09.-22.09.23 Перевозка грузов через погранпереходы Дальнего Востока в сообщении с Китаем выросла на 21,3% - наибольший объём груза проследовал через переход Гродеково – Суйфэньхэ Экспериментальная пятёрка - на Дальневосточной дороге провели первый испытательный проезд пяти поездов по технологии «Виртуальная сцепка» Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада выросла на 4% - и составила 88,1 млн т РЖД: потребность в новых локомотивах с 2025 года может составить более 1 тыс. единиц ежегодно - в 2023 году РЖД планирует закупить 600 локомотивов, 402 единицы уже получены Пропускная способность Транссиба вырастет: РЖД начали реконструкцию моста через реку Завитая - будут заменены три 45-метровых пролёта моста Правительство ввело экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля - они составят от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты

$FESH Подготовили для вас дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 11.09.-15.09.23 РЖД в январе-августе зафиксировали рост экспорта на восток на 8% - количество перевезенных контейнеров выросло на 13% по всем направлениям, а на погранпереходах с КНР прирост составил около 30% В РЖД назвали предварительную стоимость второго этапа Восточного полигона за счет холдинга - по данным компании, она составит 1,08 трлн рублей Грузооборот в Приморье к 2030 году вырастет в два раза - объем перевозимых через Приморье грузов вырастет до 300 млн тонн за счет реализации крупных логистических проектов NewNew Shipping Line поставит еще 8-10 контейнеровозов на линию по СМП в 2024 году - до конца 2023 года в рамках линии планируется выполнить еще 10 рейсов РЖД реконструировали станцию Ванино на берегу Татарского пролива - обновленная инфраструктура позволит нарастить грузопотоки в сообщении с портами Чтоб вагонам пусто не было - РЖД хочет увеличить тарифы на порожние вагоны при движении по лимитирующим участкам

$MSTT ну же давай на 308