UNAC Новейший российский авиадвигатель ПД-8, создаваемый для лайнера «Суперджет-100» и самолета-амфибии Бе-200, успешно прошел обязательные испытания на работу в условиях сильного ливня. Эксперименты, проведенные на стенде «ОДК-Сатурн», наглядно продемонстрировали надежность конструкции. Испытания были максимально приближены к реальности. Специальная установка создала интенсивную водяную завесу, через которую должен был работать двигатель на критически важных режимах полета — взлете, наборе высоты и заходе на посадку. Мощные насосы закачивали в него огромные объемы воды, проверяя устойчивость к помпажу и способность сохранять стабильную работу, рассказали в Ростехе. Результат оказался безупречным: ПД-8 полностью выполнил программу испытаний, не показав никаких замечаний.

UNAC Новости 2025-11-26 «Яковлев» увеличил эффективность отдела на 30% при создании МС-21-310 Отдел эффективности проектирования снизил время ответа технологам с 40 до 12 часов Реклама Отдел эффективности проектирования ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию ГК «Ростех») сократил время ответа технологам на производстве при создании лайнера МС-21-310. Об этом на V Конгрессе молодых учёных в «Сириусе» рассказал начальник отдела Эжен Гурьев.  МС-21 на сборке Источник изображения Aviadrive По его словам, нужно решать текущие задачи, а не витать в облаках. Например, при сборке МС-21 появляются какие-то вопросы у технологов. Задача отдела, чтобы конструктор, который решит вопрос с технологами на производстве, должен потратить на это минимум времени. Мы успешно справились, раньше уходило 40 часов, сейчас снизили до 8-12. Вот такими маленькими шагами мы придём к светлому будущему. Эжен Гурьев, начальник отдела эффективности ПАО «Яковлев»

UNAC значительно расширить ассортимент продукции, что в свою очередь, положительно скажется на экономическом положении всей авиационной отрасли России.  Кроме того, особенностью ПД-35 стало использование инновационных материалов и технологий, которые обеспечили не только высокую эффективность и надежность двигателя, но и его экологичность. В условиях мирового тренда на снижение влияния авиации на окружающую среду, подобные характеристики имеют особое значение. Появление ПД-35 можно считать технологическим прорывом, который укрепляет позиции России как одного из лидеров в разработке высокотехнологичных авиационных решений. По характеристикам. Новый силовой агрегат, поколения 5+, развивает тягу в 35 тонн. Диаметр его вентилятора — 3,1 метра. Что любопытно, для испытаний мотора, было создано уникальное стендовое оборудование, которого не было ранее ни в СССР, ни в России. На нём в ходе испытаний проводился контроль 1500 параметров работы мотора.