$AFLT Аэрофлот: конец органического роста
? ✈️
Давайте разберёмся, что происходит с нашим флагманом — Аэрофлотом. Как и в любой крупной компании, здесь всё не так однозначно. За последнее время мы увидели невероятные цифры роста, но, как говорится, что сильно растёт — может и сильно упасть. Так что, вопрос: был ли 2024 год «пиком», или же это начало нового цикла?
Если верить официальным отчетам, «Аэрофлот» в 2024 году перевез 55,3 млн пассажиров, что на 16,8% больше, чем годом ранее. Причём рост на международных маршрутах составил почти 33%🌍, что явно говорит о восстановлении после ковида и успешной экспансии на зарубежные рынки.
Но вот как бы не вызывать у вас лишних иллюзий: для самой компании этот рост стал своеобразной «переломной точкой». Ведь фактически, они уже перевыполнили стратегические планы на 2024 год, а значит, в 2025-м они по сути собираются не расти, а лишь сохранить достигнутый уровень. Что, конечно, тоже неплохо, но кто не растёт — тот, по сути, стагнирует. Понимаете, да?
Вот свежие данные за январь 2025 года: рост пассажиропотока составил всего 1,9%. Конечно, это не мало, но и не запредельно. Пассажирооборот за месяц увеличился на 3,4%, что, конечно, лучше, чем падение, но и явно не в стиле былых рекордов.
Интересно, что на международных рейсах Аэрофлот смог добиться роста на 3,8%. Занятость кресел — 86%, что тоже внушает оптимизм, но уже не та динамика, как в прошлом году. Есть и менее позитивные моменты: темпы роста значительно снизились по сравнению с 2024 годом. Да, в январе 2024-го пассажиров было на 1,9% больше, но это уже не тот скачок, что наблюдали в прошлом году.
Как бы не звучала музыка роста, прибыль за 2024 год вызывает вопросы 🤔 В IV квартале Аэрофлот понёс чистые убытки в размере 4,4 млрд рублей. Это резкое падение по сравнению с 65,2 млрд рублей прибыли год назад. Возможно, на это повлияли высокие затраты на эксплуатацию, стоимость топлива, и конечно, конкуренция. Но куда важнее другое — в кризисные моменты компании приходится пересматривать свои финансовые стратегии и искать новые источники дохода.
Несмотря на положительные цифры по количеству пассажиров, в общей картине компании нужно разобраться. 2024 год выдался с неким «периодом компенсации». Рост пассажиропотока на 16,8% — это безусловно успех. Но вот прибыль не так уж и велика — всего 22 млрд рублей за год. Для такого гиганта, как Аэрофлот, это, мягко говоря, не катастрофа, но и не феерия 😑
Снижение доходности явно говорит о том, что компания будет вынуждена искать новые пути для роста. Возможно, они сосредоточат внимание на развитии премиум-сегмента, новых направлениях или внедрении инноваций в своих услугах.
С 2025 года Аэрофлоту предстоит не только держать оборону, но и адаптироваться к новым условиям рынка. Будет ли ему достаточно роста на уровне прошлого года, или он решит перестроить свою стратегию — это вопрос времени.
Задача на 2025-й — это не просто сохранить объемы, а подготовиться к нештатным ситуациям, предсказывая возможные изменения в экономике, курсах валют, и даже геополитике. Но, друзья, как говорится, удача любит смелых, и Аэрофлоту нужно быть готовым рисковать 😎
Если вы держите акции Аэрофлота или планируете это делать, знайте: в ближайшее время вам не стоит ожидать стремительного роста. Но это не значит, что компания рухнет! Да, времена могут быть сложными, но они могут стать и шансом для грамотных инвесторов. Главное — быть на чеку и не паниковать 🫨
#какаятоаналитика