ANM6 а в Шанхае всё спокойно, снова у нас балуются

BMK6 BRK6 не ИИР ну раз уж пошли разговоры за нефть, расскажу я вам то, на чем строится политика и зачем США грязная и тяжелая нефть Венесуэлы. Я знаю технологические процессы производства нефти, коротко. Заводы - большинство, строятся под определенный тип нефти, зачастую под одно месторождение. И очень тяжело их перенастроить и переделать, это гигантские вложения. Если коротко: США добывают «шампанское», а их заводы настроены пить «гудрон». Вот как это работает с точки зрения химии и экономики на апрель 2026 года: 1. Качество: Нефть-« Peanut Butter» vs Нефть-«Вода» США (WTI / Tight Oil): Это Light Sweet Crude (легкая и сладкая). Она жидкая, как вода, и в ней почти нет серы. Из неё легко получить бензин, но... Венесуэла (Merey 16): Это Heavy Sour Crude (тяжелая и кислая). Она густая, как арахисовое масло или патока (API gravity всего 10–16°). В ней огромное количество серы и металлов. 2. Почему заводы США не могут без Венесуэлы? Парадокс побережья Мексиканского залива: Самые мощные заводы в Техасе и Луизиане строились в 80-90-е годы. Тогда все думали, что легкая нефть закончится, и вложили миллиарды долларов в кокеры (cokers) и установки гидрокрекинга. Проблема: Эти установки обязаны работать с тяжелой нефтью. Если залить в них только легкую американскую нефть (WTI), они будут работать вполсилы, а дорогая инфраструктура будет простаивать. Это экономически невыгодно. Замещение: Раньше эту «тяжелую» нишу занимали Россия (мазут и нефть Urals) и Мексика. Но Россия под санкциями, а Мексика в 2026 году резко сократила экспорт, чтобы кормить свои новые заводы (проект Dos Bocas). Венесуэла — единственный оставшийся гигант, который может дать заводам США ту «грязь», на которой они зарабатывают миллиарды. 3. Технология «Блендинга» (Разбавление) Венесуэльскую нефть не просто «разбавляют», ее используют как базу: На НПЗ создают «коктейль»: берут тяжелую венесуэльскую нефть и смешивают ее с легкой американской, чтобы получить идеальное сырье, под которое настроен завод. Без венесуэльского компонента американская легкая нефть дает слишком много бензина и слишком мало дизеля и авиакеросина, которые сейчас критически важны для рынка. 4. Статус на 3 апреля 2026 Vitol и Trafigura сейчас выступают главными «барменами». Они везут венесуэльскую тяжелую нефть, чтобы НПЗ США могли продолжать перерабатывать свою собственную легкую нефть. Дисконт: Из-за того, что венесуэльская нефть «грязная», она торгуется на $8–$10 дешевле, чем Brent. Это дает американским заводам сумасшедшую маржу в $20 на баррель. Ну и вывод Поток из Венесуэлы (более 1 млн баррелей в сутки в марте) — это кровь для заводов США. Как только эти танкеры массово дойдут до Техаса (середина апреля), заводы начнут работать на 100% мощности, завалят рынок нефтепродуктами, и это окончательно «приземлит» цену Brent Собирайте слухи и факты и формируйте у себя в голове библиотеку по полочкам.

BRK6 BMK6 НЕ ИИР Раз уж вам стало интересно про гигантов Траффигура и Витол, то дело было так и шло всё время, пока Трамп давит Иран, в то же время давая своим заработать на том, что они уже отжали 1. Фундамент: 29 января – 10 февраля 2026 года В это время OFAC выпустило пакет генеральных лицензий (GL 46, 46A, 47, 48). Суть: После смены режима в Венесуэле (арест Мадуро в январе), администрация Трампа разрешила «установленным американским компаниям» (читай: тем, кто работает с Vitol и Trafigura) покупку, экспорт и перепродажу венесуэльской нефти. Важная деталь: Лицензия GL 30B (от 10 февраля) разрешила операции в портах и аэропортах, что стало юридической базой для захода танкеров. 2. «Тихая» фаза: 27–31 марта 2026 года Это те самые даты, когда «разрешение» стало максимально широким. 31 марта: OFAC опубликовало обновленный список FAQ (ответы на часто задаваемые вопросы). В них было разъяснено, что если сделка по венесуэльской нефти завершена согласно лицензии, то интересы заблокированных лиц считаются «погашенными», и нефть может свободно торговаться дальше. Инсайд трейдеров: Именно в эти дни (конец марта) по рынку пошли слухи, что ведомство будет «закрывать глаза» на использование судов из «теневого флота» (черных списков), если они перевозят именно венесуэльскую нефть для сбивания мировых цен. 3. Финальный штрих: 1 апреля 2026 года Событие: OFAC официально удалило (Designation Removal) ряд лиц и компаний из санкционных списков по Венесуэле. Результат: Это стало финальным сигналом для Trafigura и Vitol, что «зеленый свет» горит на полную мощность.