GloraX подвёл итоги 2025 года: рекордный рост продаж и

«Северсталь» отказалась от выплаты дивидендов за IV квартал 2025 года Совет директоров «Северстали» принял решение не выплачивать дивиденды за IV квартал 2025 года. Об этом 3 февраля 2026 года сообщил генеральный директор «Северсталь Менеджмента» Александр Шевелев. Причины решения Компания объяснила отказ от дивидендов двумя ключевыми факторами: заметным снижением спроса на сталь на внутреннем рынке; отрицательным свободным денежным потоком в отчётном периоде. По словам представителей компании, такое решение позволит сохранить финансовые ресурсы для: реализации ключевых стратегических проектов; обеспечения долгосрочной финансовой устойчивости бизнеса. Финансовые показатели за IV квартал 2025 года В отчётном периоде компания столкнулась со следующими изменениями: выручка снизилась на 16 % по сравнению с IV кварталом 2024 года и составила 169,6 млн рублей (причиной стало падение средних цен на металлопродукцию и увеличение доли полуфабрикатов в портфеле продаж); показатель EBITDA сократился на 50 % — до 23,5 млн рублей; рентабельность по EBITDA упала на 9 процентных пунктов и составила 14 %. История дивидендных выплат Это не первое решение компании об отказе от дивидендов за последние периоды: в октябре 2025 года совет директоров не рекомендовал выплачивать дивиденды по итогам III квартала 2025 года (также из‑за падения спроса и отрицательного свободного денежного потока); финальные дивиденды за 2024 год также не выплачивались. Последний раз «Северсталь» выплачивала дивиденды за 9 месяцев 2024 года — акционеры получили 49,06 рубля на акцию. CHMF #хавк #северсталь #дивиденды #СД

Российская авиация выходит на новый уровень: серийное производство стартует в 2026 году В 2026 году российская авиационная промышленность сделает важный шаг вперёд — начнётся серийное производство сразу нескольких импортозамещённых пассажирских самолётов. Это позволит существенно обновить отечественный авиапарк и снизить зависимость от зарубежной техники. SJ‑100 («Суперджет‑100») Обновлённая версия Sukhoi Superjet 100 почти полностью собрана из российских компонентов. Ключевое новшество — отечественный двигатель ПД‑8. В сентябре 2025 года самолёт, собранный по серийным технологиям, успешно совершил первый полёт. На август 2025 года в производстве находились 24 машины. После завершения сертификационных испытаний и одобрения Росавиации SJ‑100 начнёт поступать заказчикам. МС‑21 Среднемагистральный лайнер с композитным крылом и российским двигателем ПД‑14 готовится к запуску серийного производства на Иркутском авиазаводе. К июню 2025 года там строилось более 20 самолётов, из которых 18 уже законтрактованы. В апреле 2025 года МС‑21 с полностью российскими системами успешно прошёл первый испытательный полёт. Сертификационные испытания, включая полёты в разных климатических зонах, близятся к завершению. К 2030 году планируется выйти на выпуск 72 самолётов в год. Ил‑114‑300 Модернизированная версия регионального самолёта Ил‑114 получила современную авионику и другие обновлённые системы. При этом машина сохраняет способность работать в сложных условиях — на грунтовых ВПП и в арктических морозах. К декабрю 2025 года самолёт выполнил 99 % испытательных полётов по программе сертификации. Первые три серийных Ил‑114‑300 планируется передать заказчикам уже в 2026 году. Производство развёрнуто на Луховицком авиационном заводе. Ту‑214 Эта модификация Ту‑204 уже прошла сертификацию после импортозамещения 17 систем, включая метеолокаторы и комплексы предупреждения столкновений в воздухе. В декабре 2025 года глава Минпромторга сообщил, что модернизация Казанского авиазавода позволит в течение трёх лет выйти на производство 20 самолётов Ту‑214 в год. В 2026 году запланирован выпуск 8 машин, а в 2027‑м — уже 12. Перспективы отрасли По оценкам экспертов, в 2026–2027 годах российские авиакомпании могут получить свыше 50 новых отечественных самолётов. Это даст возможность постепенно заменить устаревшие модели (Ан‑24, Як‑40, Ту‑154 и др.) и укрепить технологический суверенитет авиационной отрасли. Для достижения целей, обозначенных в Комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, предстоит решить ряд задач: нарастить производственные мощности, обеспечить стабильное финансирование и выстроить эффективную систему послепродажного обслуживания. Таким образом, 2026 год станет знаковым для российской авиации — именно тогда начнётся массовое производство полностью отечественных самолётов, отвечающих современным требованиям безопасности и комфорта. AFLT #Хавк #новости #аэрофлот #Импортозамещение

«Группа Астра» подвела итоги 2025 года: рост отгрузок и расширение экосистемы «Группа Астра», российский разработчик инфраструктурного программного обеспечения, отчиталась о результатах работы за 2025 год. Объём отгрузок компании вырос на 9 % и достиг 21,8 млрд рублей. Ключевые показатели года: Клиентская база превысила 18 500 организаций (в 2024 году — более 18 100, в 2023 — более 10 200). Число партнёрских решений, совместимых с экосистемой группы, увеличилось на 28 % по сравнению с прошлым годом — до 4 144. В программе технологического партнёрства Ready for Astra участвовало свыше 1 450 партнёров. Компания выпустила 94 минорных и мажорных релиза продуктов экосистемы. В IV квартале представлена новая версия флагманской операционной системы — Astra Linux 1.8.4. В ней улучшено администрирование корпоративных инфраструктур, усилена безопасность и расширены возможности виртуализации. Реализованные проекты и новинки: Компания «Фосагро» перевела на ОС Astra Linux более 2 000 сотрудников; к 2027 году планируется увеличить это число до 7 000. Совместно с производителем промышленных роботов TECHNORED представлен прототип системы управления роботами на базе ОС Astra Linux. Выведена на рынок новая линейка программно‑аппаратных комплексов Astra XPlatform (пять решений для быстрого развёртывания IT‑инфраструктуры). Платформа контейнеризации «Боцман» внесена в реестр средств защиты информации Федеральной службы по техническому и экспортному контролю. Елена Бородкина, заместитель генерального директора по экономике и финансам «Группы Астра», подчеркнула, что итоги года превзошли декабрьские ожидания. Несмотря на жёсткую денежно‑кредитную политику, компании удалось достичь отгрузок в 22 млрд рублей, что подтверждает устойчивость бизнес‑модели. Программа обратного выкупа акций С апреля 2025 года «Группа Астра» реализует программу обратного выкупа акций (buyback). На 2 февраля 2026 года компания выкупила 650 000 акций. Итоговый объём выкупа будет зависеть от денежной позиции компании, цены акций и выполнения KPI долгосрочной программы мотивации топ‑менеджмента и ключевых сотрудников. В планах компании — дальнейшие инвестиции в разработку продуктов, расширение сети технологических партнёров и реализация образовательных проектов для подготовки IT‑кадров. ASTR #астра #хавк #результаты