Испанские ученые из Института материаловедения Севильи

Судоходство в Ормузском проливе заблокировано: мировые рынки в напряжении 28 февраля 2026 года. Военно‑морские силы Ирана объявили о временном закрытии Ормузского пролива для международного судоходства. Обнонс поступил от Корпуса стражей исламской революции: по данным источников, в акватории пролива транслируется УКВ‑сигнал с предупреждением — «ни одному судну не разрешается проходить через Ормузский пролив». Что произошло По информации от британской службы морских торговых операций (UKMTO), десятки судов в Персидском заливе получили официальные уведомления о закрытии пролива. Данные систем отслеживания морских перевозок показывают скопление танкеров и грузовых судов у входа в пролив — многие капитаны снижают скорость до нуля и встают на якорь. Почему это важно Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов мировой торговли энергоресурсами: соединяет Персидский залив с Индийским океаном; ширина в самом узком месте — менее 40 км; через него проходит около 16,7 млн баррелей нефти в день (данные 2025 года); на пролив приходится почти 20 % мировых поставок сжиженного природного газа (в основном из Катара). Основные экспортёры, зависящие от этого маршрута, — Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Иран. Для азиатских стран, включая Китай, этот путь критически важен: через него доставляется 24 % импортируемого Китаем СПГ. Реакция рынков и последствия Уже в первые часы после объявления о блокировке цены на нефть марки Brent подскочили на 12 %, достигнув $78,5 за баррель. Эксперты прогнозируют дальнейший рост: по оценке аналитиков JPMorgan, цена может подняться до $130 за баррель и выше; иранские источники допускают скачок до $250 за баррель в случае длительной блокады; рост цен на энергоносители неизбежно отразится на стоимости транспортировки, производства и потребительских товаров по всему миру. Международная реакция Ряд европейских стран уже рекомендовал судам под их флагами воздержаться от прохода через пролив. Крупнейшие судоходные компании пересматривают маршруты и оценивают возможность обхода через мыс Доброй Надежды — это увеличит сроки доставки грузов на 10–14 дней и существенно повысит логистические расходы. Официальные представители США, ЕС и стран Персидского залива проводят экстренные консультации. Ситуация остаётся напряжённой: эксперты ожидают дальнейших заявлений от Тегерана и решений международного сообщества по стабилизации судоходства в регионе. #Нефть #Хавк #brent #новости #Иран #сша

По данным на 27 февраля 2026 года, «Интер РАО» опубликовала финансовые результаты за 2025 год по МСФО. Ключевые показатели: Выручка составила 1,761 трлн рублей — рост на 13,7 % по сравнению с 2024 годом. Рост обеспечен всеми сегментами, кроме зарубежного. Операционные расходы увеличились на 15,5 %, до 1,675 трлн рублей. Операционная прибыль снизилась на 1,1 %, до 106,8 млрд рублей. EBITDA выросла на 4,8 %, до 181,5 млрд рублей. При этом рентабельность EBITDA снизилась с 11,2 % в 2024 году до 10,3 %. Чистая прибыль уменьшилась на 9,2 %, до 133,8 млрд рублей. На снижение повлияли: рост амортизации — на 4,1 млрд рублей; увеличение расходов по налогу на прибыль — до 51 млрд рублей (рост на 16,1 млрд рублей). Капитальные затраты (CAPEX) увеличились на 65,1 %, до 189,9 млрд рублей. Рост связан с активными инвестициями в модернизацию в рамках программы КОММод. Кредиты и займы снизились на 3,1 %, до 16,1 млрд рублей. Денежные средства и эквиваленты, а также прочие оборотные активы уменьшились на 13 %, до 455,7 млрд рублей. Динамика по сегментам: «Электрогенерация в Российской Федерации»: выручка выросла на 18,8 %; EBITDA увеличилась на 24,7 %, до 78 млрд рублей. «Энергомашиностроение»: выручка увеличилась на 29,1 %, до 55 млрд рублей; EBITDA выросла на 15,8 %, до 17,5 млрд рублей. «Зарубежные активы»: снижение выручки на 40,3 %; сокращение EBITDA на 65 %. «Интер РАО» — российский многопрофильный энергохолдинг. Компания: объединяет предприятия генерации электрической и тепловой энергии, энерготрейдинга, розничной торговли электроэнергией, энергетического машиностроения, инжиниринга и отраслевых информационных технологий; работает в нескольких странах и представлена более чем в 30 регионах России; обладает установленной мощностью около 31 тыс. МВт. Структура акционерного капитала: группа «Интер РАО Капитал» — 28,88 %; «Роснефтегаз» — 26,36 %; «Россети ФСК ЕЭС» — 8,56 %; в свободном обращении находится около 34 % акций. IRAO #Хавк #отчет #Интер_рао

По данным на 27 февраля 2026 года, чистая прибыль лизинговой компании «Европлан» по МСФО за 2025 год составила 5,1 млрд рублей — это в 2,9 раза меньше, чем в 2024 году (14,9 млрд рублей). Ключевые финансовые показатели за 2025 год: Чистый процентный доход снизился на 15 % по сравнению с 2024 годом и составил 21,8 млрд рублей. Чистый непроцентный доход вырос на 14 % — до 18,1 млрд рублей. Расходы по резервам увеличились до 21,9 млрд рублей. Рост связан с несколькими факторами: снижением спроса на рынке; длительным периодом высоких ставок в экономике; снижением стоимости китайских автомобилей; убытками по сделкам с низкими авансами. Ожидаемая стоимость риска достигла 8,9 %, но остаётся покрытой чистой процентной маржой в размере 9,5 %. Рентабельность капитала (ROE) — 11 %, рентабельность активов (ROA) — 2 %. Капитал на конец 2025 года — 42,4 млрд рублей, что на 16 % меньше уровня предыдущего года. Операционные результаты за 2025 год: компания закупила и передала в лизинг около 30 тыс. единиц автотранспорта и техники на сумму 105,5 млрд рублей с НДС; общее число сделок достигло примерно 712 тыс.; число клиентов составило 170 тыс.; на отчётную дату в лизинге находилось 107 тыс. автомобилей и единиц техники. В декабре 2025 года состоялась сделка по продаже «Европлана» Альфа‑банку: инвестиционный холдинг SFI реализовал 87,5 % компании за 50,785 млрд рублей. #европлан #мсфо #финансы #бизнес #лизинг #альфабанк #рентабельность #инвестиции