FLOT Первый построенный в России СПГ-танкер ледового класса передали в эксплуатацию На Судостроительном комплексе «Звезда» (ССК) состоялась церемония передачи заказчику, компании «Совкомфлот» танкера «Алексей Косыгин», предназначенного для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в арктических условиях. Это головное судно в серии, которую строят для проекта «Арктик СПГ - 2». Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов отметил, что ранее в России не строились суда такой инженерной и технологической сложности. «Судам этой серии предстоит решить важнейшую государственную задачу и обеспечить круглогодичную навигацию на всем протяжении Северного морского пути», - сказал он. Ледовый класс Arc7 позволит газовозу самостоятельно передвигаться в сплоченных однолетних арктических льдах толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию. Длина судна - 300 м, ширина - 48,8 м, дедвейт - 81 тыс. тонн, вместимость - до 172 тыс. куб. м СПГ. • Мощность пропульсивного комплекса – 45 МВТ (три полноповоротных винторулевых колонки по 15 МВТ

CHMF НА ОЛЕНЕГОРСКОМ ГОКЕ ПОСТРОИЛИ НОВЫЙ ДРОБИЛЬНО-СОРТИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС Оленегорский горно-обогатительный комбинат завершил строительство дробильно-сортировочного комплекса на Комсомольском карьере. Он позволит производить щебень для посыпки технологических дорог, выравнивания подъездов к экскаваторам и подготовки рабочих площадок. Дробильно-сортировочный комплекс является полумобильным, при необходимости его можно будет задействовать на основной площадке комбината. Оленегорский ГОК считается самым северным в России производителем железорудного концентрата. ГОК выпускает концентрат с содержанием железа более 68%. Основной потребитель — Череповецкий металлургический комбинат. В 2024 году «Северсталь» обновила стратегию развития «Олкона» до 2040 года. Основной объем добычи будут обеспечивать три крупнейших карьера: Оленегорский, Комсомольский и Печегубский.

KMAZ Первый среднетоннажный грузовик К5 сошел с конвейера «КАМАЗа» С конвейера «КАМАЗа» сошла новая модель — среднетоннажный грузовик КАМАЗ-53251 поколения К5, ставший первым антисанкционным автомобилем в этом классе. Предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-перевозок, автомобиль сейчас проходит испытания перед запуском в серийное производство. Как сообщаетсо на официальном сайте КАМАЗа новинка призвана заменить хорошо зарекомендовавший себя КАМАЗ-5325 поколения К4, который завоевал популярность благодаря удачному сочетанию манёвренности и функциональности после презентации на выставке «Комтранс-2017». Ключевыми особенностями нового поколения стали комфортная кабина с четырёхточечной подвеской, оснащённая кондиционером, круиз-контролем и 10-дюймовой цифровой панелью. Автомобиль получил двигатель мощностью 307 л.с. в паре с 9-ступенчатой механической коробкой передач, сохранив при этом грузоподъёмность на уровне 12 тонн. Особенностью конструкции стала удлинённая рама, позволяющая устанавливать различное спецоборудование — от рефрижераторных установок до краново-манипуляторных модулей. Пока выпущен только опытный образец, но потенциал модели на рынке городских и коммунальных перевозок оценивается как весьма высокий. «Хотя КАМАЗ-53251 на 80% состоит из оригинальных деталей, собрали мы его в ритме работы конвейера», — рассказал инженер-технолог отдела анализа эффективности сборки автомобилей Роман Карпов.