Правила регулирования личных СИМ и мопедов в России: изменения с 1 сентября 2026 года

Войти

Минтранс подготовил поправки к закону «Об организации дорожного движения». Эти меры — часть «дорожной карты» по развитию микромобильности, утвержденной в 2023 году. Ведомство предлагает много инициатив по регулированию личных СИМ и мопедов. Вот что должно измениться с 1 сентября 2026 года. 📃 Регистрация и идентификация • Мопеды и личные СИМ должны быть зарегистрированы в федеральном реестре в течение 10 дней после покупки. • Необходима установка регистрационного знака и QR-кода на каждое транспортное средство. 📃 Региональная информационная система • В городах с населением более 50 тыс человек создадут региональные информационные системы. • Перед каждой поездкой в таких системах нужна будет авторизация. 📃 Правила эксплуатации и штрафы • Ограничивается до 25 км/ч скорость всех частных СИМ и мопедов. • Запрещается использование телефона за рулем и нахождение в нетрезвом состоянии. • Планируется введение штрафов за нарушения правил парковки. • Запрещается оповещение пешеходов с помощью звукового сигнала. 📃 Ограничения на использование и парковку • Транспорт шириной более 75 см нельзя использовать на тротуарах, если есть велоинфраструктура. • Велосипеды и СИМ можно будет парковать в обозначенных местах или в других локациях, если это не создает помех. 🤔 Почему это хорошо Поправки — логичное продолжение регулирования и работа в рамках «Дорожной карты». Перечисленные инициативы уже реализованы сервисами. Теперь правила распространятся и на частный транспорт, который до этого было сложнее контролировать. К примеру, зоны ограничения скорости для шеринговых самокатов уже есть в каждом городе. начал вводить ограничения скорости на отдельных улицах еще до принятия официальных ПДД. Если в узком переулке много пешеходов, а рядом есть улица с велодорожкой и широким тротуаром, мы вводим запретные зоны и рекомендуем более удобный и безопасный маршрут. В ПДД для шеринговых СИМ уже есть правила о приоритете велодорожек для электросамокатов и необходимости уступать пешеходам, правила парковки и прочие меры. Есть штрафы за поездки в нетрезвом состоянии. После принятия поправок правила будут равны для всех. Регулирование личного транспорта направлено на повышение безопасности. Единая максимальная скорость для всех СИМ, обязательная регистрация, введение ограничений на ширину тротуара и требования к парковке помогут создать более четкие правила и безопасное пространство для всех участников движения. Подробнее о поправках:

**🌎 Латинская Америка: формируем основу для высокого сезона** Вклад Латинской Америки в совокупную выручку WUSH достиг 20%: в 1П 2026 года сегмент принес 1,1 млрд ₽, рост на 22% г/г. **Почему регион стратегически важен:** Юнит-экономика здесь значительно выше — средняя выручка на поездку в регионе в **1,8 раза** превышает показатель России и СНГ, и рынок очень далек от насыщения. **Фундамент для роста:** **• Расширение географии и команды.** Мы сформировали локальные управленческие и операционные команды на ключевых рынках. Количество обслуживаемых локаций выросло с 11 на конец 2025 года до 16 по итогам 1П 2026 года. **• Отдельный кейс — запуск в Мехико.** В конце июня сервис вышел на один из крупнейших рынков региона — Мехико. Все стартовые затраты на формирование инфраструктуры и развертывание операций полностью отражены в расходах 1П 2026 года, а операционная отдача только начинается. **• Увеличение флота.** Парк в Латинской Америке достигнет как минимум 30 тыс. самокатов в 2026 году — это более чем двукратный рост по сравнению с концом 2025 года. **Главный эффект — во 2П 2026 года** В 1П 2026 года завершили подготовительную фазу: сформировали инфраструктуру, выстроили процессы, переместили флот и последовательно вводили его в эксплуатацию. Полноценную отдачу от этих шагов ожидаем увидеть во 2П 2026 года. В октябре-декабре в Южном полушарии высокий сезон: весь развернутый флот выйдет на полную загрузку, обеспечивая значительный вклад в выручку и EBITDA группы.

**Рыночные котировки и фундаментальная стоимость: отвечаем на вопросы о динамике акций** В комментариях видим много вопросов по котировкам WUSH на бирже. Понимаем обеспокоенность инвесторов текущей динамикой. Менеджмент компании также не удовлетворен текущей оценкой на рынке — основатели и руководство являются крупными акционерами Whoosh и напрямую разделяют интересы всех инвесторов. Эмитент не может искусственно управлять рыночными котировками, на которые влияют общие настроения и волатильность на фондовом рынке. Однако, в нашей зоне контроля находится главное — операционные и финансовые результаты, а также фундаментальная стоимость бизнеса. **На чем сейчас сфокусирована команда:** **• Отказ от масштабного CAPEX.** Мы завершили фазу активных инвестиций в расширение парка и не осуществляем капиталоемких закупок нового флота. **• Максимизация отдачи от текущего парка** — повышаем эффективность каждого самоката. **• Генерация свободного денежного потока.** Цель по итогам года — выход на устойчивый положительный FCF. **• Последовательное снижение долговой нагрузки.** Ориентир — показатель «Чистый долг / EBITDA» ниже 3,0х. Результаты 1П 2026 года подтверждают, что такой подход приносит измеримый эффект: за счет программы эффективности EBITDA кикшеринга выросла на 43% г/г, а рентабельность увеличилась на 7 п.п. до 26%. Эти изменения носят системный характер и формируют базу для долгосрочной устойчивости компании. Мы продолжаем открытый диалог с рынком и последовательно работаем над тем, чтобы фундаментальная стоимость бизнеса находила отражение в котировках наших акций.

Все СИМы равны