$RIO #литий #сербия

#оценки #прогнозы BRG7 BRX6 Нынешний нефтяной кризис входит в новую фазу, если еще недавно значительная часть роста котировок объяснялась геополитической премией за риск, то теперь цену все сильнее определяет уже реальный дефицит физических поставок. Нефть есть в недрах, добывающие мощности тоже сохраняются, но экспортные маршруты один за другим выходят из нормальной работы, логистика усложняется, а доступных баррелей на конечных рынках становится меньше. Именно поэтому Brent выше $108 уже нельзя объяснить одной только нервозностью трейдеров. • Ормузский пролив остается заблокированным, а альтернативный саудовский маршрут через нефтепровод Восток–Запад и порт Янбу оказался под ударом после повреждения насосной инфраструктуры. • Одновременно растут риски для маршрутов через Красное море и Баб-эль-Мандеб, поэтому у Саудовской Аравии сокращается число рабочих каналов экспорта нефти. • Проблема теперь не в том, может ли Саудовская Аравия добывать нефть, а в том, может ли она физически вывести достаточные объемы на мировой рынок. • Рынок долго исходил из того, что потерю одного маршрута всегда можно компенсировать другим, однако при одновременном нарушении нескольких экспортных коридоров эта модель перестает работать. • Brent выше $108 уже отражает не только риск дальнейшей эскалации, но и сокращение реально доступного предложения. • Дефицит начинает распространяться дальше сырой нефти, поскольку дорожают дизель, бензин, авиакеросин и морской фрахт. • Рост транспортных и топливных расходов постепенно переносится в стоимость товаров и усиливает инфляционное давление на мировую экономику. • Центральные банки оказываются в особенно сложной ситуации, поскольку высокая ставка способна охладить спрос, но не может восстановить нефтепровод, открыть Ормуз или увеличить физическое предложение топлива. • Если перебои сохранятся несколько недель или месяцев, Brent в диапазоне $120–130 уже перестанет выглядеть исключительно сценарием геополитической паники. • Главный вопрос теперь не в том, насколько высоко может подняться нефть на новостях, а в том, сколько времени мировой рынок сможет жить с физически ограниченными поставками. * По данным Vortexa, объем нефти, находящейся в плавучих хранилищах на танкерах, которые стоят без движения не менее семи дней, к 11 сентября сократился до 76,39 млн баррелей. Еще 4 сентября показатель составлял 99,73 млн баррелей, поэтому всего за неделю рынок потерял более 23 млн баррелей таких запасов. Это минимальный объем с сентября 2025 года и еще один признак того, насколько быстро мировой рынок расходует доступную нефтяную подушку.

#переговоры IMOEXF Зеленский намерен обсудить с Дональдом Трампом возможность энергетического и морского перемирия с Россией. Потенциальная встреча может пройти в Нью-Йорке 21–23 сентября, во время недели высокого уровня Генеральной Ассамблеи ООН. «Мы открыты к соответствующему морскому перемирию, плюс энергетическое перемирие. Я собираюсь всё это обсудить. Я уже об этом говорил с президентом США», — заявил Зеленский. По его словам, встреча с Трампом состоится, если графики сторон совпадут и у него получится прилететь в Нью-Йорк. «Мы говорим о 20-х числах — 21-е, 22-е, 23-е. Дай Бог, чтобы у нас получилось встретиться», — сказал он. Зеленский назвал переговоры с американской стороной одним из приоритетов, отметив, что рассчитывает продвинуть обсуждение как с США, так и с европейскими государствами. «Есть надежда, есть очень большое желание. И это наш долг — двигаться в этом направлении, чтобы положить конец войне. Если Путин не хочет полного перемирия — ну хотя бы зерновое и энергетическое», — заявил он. По словам Зеленского, вопрос о прекращении ударов по энергетической инфраструктуре и восстановлении стабильного судоходства в Чёрном море сейчас интересует большое число государств, поскольку происходящее затрагивает мировые рынки. «Россия заблокировала нам Чёрное море, а мы заблокировали им Чёрное море — это понятный ответ, на мой взгляд, вполне справедливый. А где теперь другим странам искать справедливость для своих граждан?» — сказал Зеленский. Среди государств, заинтересованных в стабилизации морской торговли, он назвал Индию, Египет, Саудовскую Аравию, европейские и азиатские страны. Зеленский добавил, что для продвижения этих инициатив, по его мнению, давление необходимо оказывать не только на Россию, но и «в хорошем смысле этого слова» на партнёров Украины, чтобы они активнее подключались к переговорам по энергетике и Чёрному морю.

FESH FLOT NVTK #myslpolska #смп В августе этого года развитие Северного морского пути приобрело совершенно новую динамику, пишет Myśl Polska. На этот маршрут вышли китайцы — уже открыто регулярное сообщение с Европой. Примеру китайцев быстро последовали корейцы, которые сейчас совершают свой пробный рейс. Их контейнеровоз арктического класса PanstarAcro должен прибыть в Гданьск 15 сентября. https://myslpolska.info/2026/09/10/rosyjska-arktyczna-droga-morska-przyspiesza/Rosyjska%20arktyczna%20droga%20morska%20przyspiesza "Сегодня речь уже идет не о снабжении российских арктических регионов, для чего был создан этот маршрут. Теперь он нужен не только для экспорта энергоресурсов, но и для торговли с Китаем. Сегодня Севморпуть приобретает транзитную функцию и в этом году данный план уже начинает обретать реальные очертания. В условиях глобального логистического хаоса он может стать той самой столь необходимой "безопасной гаванью", — говорится в статье.