Узнайте последние новости о заводе BMW в Мюнхене

Войти

Завод BMW в Мюнхене заменит площадку для изготовления двигателей внутреннего сгорания на сборочный комплекс. За 2016-2018 гг. на основном заводе BMW был расширен кузовной цех и построен экологичный покрасочный; теперь к ним добавится новый сборочный комплекс. Новая площадка начнет работу через шесть лет; инвестиции в проект составят €400 млн. По плану автопроизводителя, к концу 2022 г. каждое из немецких предприятий BMW будет выпускать как минимум один электромобиль – и сейчас идет активная «электрификация» глобальной производственной сети. Все ДВС будут поэтапно перенесены: моторы V8 и V12 – в Австрии, на мощностях фирмы Magna Steyr, выпуск «четверок» и «шестерок» переедет на завод в Хэмс-Холле (Великобритания). Перестройка производственной сети базируется на трех важных аспектах: переход к электромобильности и цифровизации; повышение эффективности процессов и структур; устойчивость (экологичность) в производстве и логистике. При этом концерн увеличивает рабочие мест: в «электрическом» техцентре в Дингольфинге в ближайшем времени штат вырастет в два раза – до 2000 человек. Более 50 000 сотрудников BMW Group уже прошли обучение для работы с электрокарами. Новая электрическая архитектура (кластерная, new cluster architecture) стартует в 2025 г. с завода в Венгрии. В 2021 г. в Мюнхене будут выпускать седан BMW i4, а в Дингольфинге – паркетник BMW iX, электрические BMW 5 Series и BMW 7 Series. В 2022. в Регенсбурге начнется производство батарейного BMW X1. С 2023 г. MINI запустит в Лейпциге сборку электрического MINI Countryman

BMW@DE В BMW сообщили, что BMW i Hydrogen Next отойдёт от технологий Toyota. Сегодня Toyota Mirai является наиболее успешным примером среди автомобилей, использующих в качестве топлива водород. В 2012 г. BMW и Toyota заключили договор, включающий и совместную работу в сфере водородомобилей. В итоге BMW выпустит кроссовер BMW i Hydrogen Next на базе BMW X5: концепт был представлен в прошлом году. В Toyota должны были поделиться системой элементов, но теперь в BMW сообщили, что освоили производство некоторых важных комплектующих самостоятельно. Что касается технической начинки, то BMW i Hydrogen Next имеет электродвигатель мощностью 374 л.с., передающий тягу на заднюю ось. Буферный аккумулятор подзаряжается системой топливных элементов, которая генерирует до 125 кВт электроэнергии. В электрохимическом генераторе молекулы водорода (из баков) и кислорода (с улицы), соединяясь в присутствии катализаторов, образуют воду и высвобождают электроны, питающие электромотор. Речь идет об оболочке топливных элементов и о торцевой пластине электрохимического генератора, подающей водород, кислород и охлаждающую жидкость. Подробностей от BMW пока мало: по словам автопроизводителя, детали спроектированы в Центре легких конструкций и технологий (LuTZ) BMW , а пластик и «легкий металл» подготовлен специально под химические реакции с водородом. BMW также имеет электромотор (у BMW iX3) и систему eDrive пятого поколения. Два углепластиковых резервуара, рассчитанных на 6 кг газа при давлении до 700 бар, скорее всего, будут заимствованы у Toyota Mirai. Концерн планирует завершить испытания к концу 22-го года ну а сам автомобиль выйдет на массовое производство по их мнению в 25-м году.