О компании Uber

Компания Uber Technologies приобрела приложение Blacklane для заказа поездок с водителем, что стало очередным шагом компании по привлечению состоятельных клиентов, передает Bloomberg. Как говорится в заявлении компании, данная сделка расширит предложения Uber, ориентированные на руководителей предприятий и состоятельных потребителей, что является быстрорастущим сегментом бизнеса. Ожидается, что сделка будет завершена к концу 2026 года. При этом ее финансовые условия не разглашаются. Развитие бизнеса в быстрорастущем сегменте может улучшить финансовые показатели Uber, а, следовательно, повысить привлекательность акций компании. Если вы хотите инвестировать в Uber или другие перспективные компании СШАКонкуренция на рынке услуг такси класса люкс обостряется. Всего несколько недель назад Uber представила новую услугу заказа поездок с водителем под названием Uber Elite. Но уже на прошлой неделе лондонская компания Wheely, специализирующаяся на обслуживании бизнес-элиты и состоятельных клиентов, объявила о выходе на рынок США и о предоставлении своих услуг в Нью-Йорке. Стоит заметить, что компания Blacklane была основана в 2011 году и, по данным Bloomberg, после раунда финансирования в 2024 году ее стоимость превысила 500 млн евро ($574 млн). В число ее инвесторов входят Tasaru Mobility Investments, дочерняя компания Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии, а также Gargash Enterprises LLC, Al Fahim Group и RI Digital Ventures. Сообщение носит информационный характер, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением приобрести упомянутые ценные бумаги. Приобретение иностранных ценных бумаг связано с дополнительными рисками $UBER

Часть 4 Сдуваем пузырь ИИ 🤖 ТОП-5 компаний, которые больше всех заработают на ИИ Начало тут 👉 https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Kapusta_v_zhire/48cb0252-430d-4732-851e-ff10373872e2/ 1️⃣ Полностью автономное вождение (FSD) Tesla рассматривает FSD не как «помощник водителя», а как проект по созданию “мозга робота”. По сути, вождение превращается в софт, который постоянно улучшается через обновления, как iOS — только для автомобилей. Ключевая стратегическая ставка здесь — единый стек автономности, который масштабируется на любые дороги без ручной прошивки каждого города и сценария. Если это сработает, каждая Tesla $TSLA превратится в робота, способного обновлять программное обеспечение, перенаправляя ценность от разовых продаж автомобилей к более прибыльному и повторяющемуся доходу от программного обеспечения. *Рис 2* FSD уже сегодня — это реальный, безопасный и массово поставляемый продукт помощи водителю, который при активном контроле со стороны человека работает почти безупречно — что хорошо видно на графике выше. И это уже не теория. В прошлом месяце автомобили Tesla были замечены в Остине, двигающиеся без человека внутри салона. Это важнейший сигнал: технология переходит из режима тестирования в фазу практического применения. Такие моменты и есть настоящие маркеры прогресса — не пресс-релизы и не демо, а машины, которые едут сами по улицам реального города. *Рис 3* 🤖 Парк роботакси Роботакси — это поворот Tesla от разовой продажи автомобилей к продаже поездок снова и снова. Каждая машина превращается в денежный актив, работающий в сервисе поездок под управлением Tesla. В 2025 году Tesla перешла от концепта к реальности, запустив пилотный проект в Остине. К Q3–Q4 2026 года цель — масштабироваться город за городом и параллельно нарастить выпуск специально спроектированного robotaxi-автомобиля. Именно на этом этапе Tesla ожидает, что автономность начнёт отражаться в финансовых показателях, а не только в презентациях. Адам Джонас, один из самых известных аналитиков Morgan Stanley, прогнозирует, что к 2026 году флот вырастет до ~1 000 автомобилей — против текущих 50–150 машин. А в более длинном горизонте его прогноз ещё смелее: к 2035 году — более 1 миллиона роботакси, развернутых в нескольких городах. Если этот сценарий реализуется, Tesla окончательно перестаёт быть автопроизводителем и становится оператором автономной мобильности с эффектом масштаба, где каждое новое авто — это источник постоянного денежного потока. *Рис 4* Потенциал этой технологии и бизнес-модели особенно наглядно раскрывается через ожидаемую маржинальность. На сегодняшний день электромобили Tesla продаются с валовой маржой около 15–20%. Однако устранение человека-водителя — ключевого источника затрат и ограничения по использованию автомобиля — радикально меняет экономику. Когда исчезают расходы на труд и резко возрастает коэффициент использования машины, маржа может вырасти кратно. Именно здесь раскрывается главный финансовый рычаг роботакси: одна и та же машина начинает приносить доход постоянно, а не один раз при продаже. *Рис 5* Кроме того, электромобили сами по себе дешевы в эксплуатации, а автономность ещё сильнее снижает стоимость одной мили поездки. Это позволяет Tesla предлагать более дешёвые поездки для пользователей, чем у существующих сервисов мобильности вроде Uber $UBER — и, соответственно, забирать у них долю рынка. По сравнению и с другими компаниями, разрабатывающими FSD, Tesla Cybercab также оказывается заметно дешевле. Главная причина — преимущества вертикальной интеграции: собственные Гигафабрики, где Tesla уже сегодня массово производит автомобили, даёт эффект масштаба, который конкуренты просто не могут повторить. *Рис 6* Коротко: robotaxi — это способ превратить FSD в повторяющуюся выручку, более высокую маржинальность и более дешёвую мобильность. 🤖 Гуманоидный робот: Tesla Optimus Продолжение читай тут 👉 https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Kapusta_v_zhire/0cd79836-154e-401c-9867-6af5528a1893/

Минтранс представил проект закона, в котором определены условия для появления на дорогах общего пользования беспилотных автомобилей. По оценке министерства, к 2050 году половина автомобилей в России будет передвигаться без участия человека. Автономные автомобили будут обозначаться специальными знаками, а ответственность за ДТП с их участием будут нести автовладелец, разработчик ПО, сервисный центр, оператор и диспетчер, следует из документа. $TSLA $UBER