Группа ВИС: достижения и новые проекты в 2025 году

Войти

2025 год стал знаковым этапом в истории Группы «ВИС». Российский инфраструктурный холдинг отметил 25-летие, подтвердив статус одного из ключевых участников инфраструктурного рынка страны. Статус лидера подтверждён и сфере государственно-частного партнёрства. По доли, занимаемой на этом рынке, холдинг входит в ТОП-3 крупнейших игроков. В уходящем году сразу семь инфраструктурных объектов запущены в работу. В Новосибирске открылись три современные поликлиники, построенные в формате ГЧП. Более 150 тысяч жителей сибирского мегаполиса получили доступ к высокотехнологичной диагностике и современному медицинскому оборудованию. Приём пациентов начат и в SMART-поликлинике в Якутске. Она стала крупнейшим поликлиническим центром в городе на вечной мерзлоте. Около 50 тысяч жителей теперь могут воспользоваться теми медицинскими услугами, которые раньше были доступны только в крупных региональных и федеральных медцентрах. Построенные и эксплуатируемые Группой «ВИС» автодороги стали ещё более востребованы автомобилистами. По Мытищинской скоростной хорде за год совершено свыше 20 млн проездов. На «Обходе Хабаровска» трафик вырос в среднем на 40%, а за всё время эксплуатации по трассе совершено 9 млн поездок, что почти в 15 раз превышает население краевой столицы. В декабре в Новосибирске открыто движение по мостовому переходу через реку Обь. Вместе с мостом автомобилистам стали доступны новые транспортные развязки, эстакады и 90-метровый тоннель под Транссибирской железнодорожной магистралью. Пропускная способность новой автодороги протяжённостью более 5 км – до 70 000 автомобилей в сутки. В Хабаровском крае на приграничном с Китайской Народной Республикой острове Большой Уссурийский холдингом установлен 30-метровый флагшток с государственным флагом России. Проект был приурочен к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и Году защитника Отечества. В Солнечногорском районе Московской области введены в эксплуатацию новые очистные сооружения. Модернизированный комплекс площадью почти 19 тыс. кв. м рассчитан на обслуживание порядка 70 тысяч человек. Строительство велось в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» и федерального проекта «Оздоровление Волги». Портфель проектов Группы «ВИС» пополнился Культурно-выставочным центром «Речной» в Твери и школой-гигантом в Хабаровске, рассчитанной на 2100 ученических мест. Прорабатывается целый ряд новых инвестиционных проектов в нескольких регионах страны. До 1 триллиона рублей инвестиций в проекты развития Арктической зоны России предполагает соглашение Группы «ВИС» с Фондом «Кристалл Роста». О готовности реализовать такие проекты было заявлено на итоговом заседании Морской коллегии России под председательством Помощника Президента РФ Николая Патрушева. Флагманский проект холдинга Ленский мост вступил в активную инвестиционную фазу. За год строители возвели первую мостовую опору и обеспечили полную готовность к выводу в русло реки первого коффердама для возведения пилона вантового моста, отсыпано около 330 тысяч кубометров грунта в основание правобережного автомобильного подхода к мосту. Сегодня холдинг продолжает реализацию проектов в 8 регионах России. Инвестиционный портфель превышает 800 млрд руб.

ГЧП во всемирной истории. От Эйфелевой башни до царскосельской железной дороги Когда мы говорим «государственно‑частное партнёрство», для многих это звучит как что‑то новое и исключительно отечественное. На самом деле механизм, очень похожий на современное ГЧП, используют уже больше 150 лет в разных странах. Эйфелева башня или ГЧП по‑французски К концу XIX века Франция готовилась к Всемирной выставке 1889 года и искала символ технического прогресса. Так появился проект Эйфелевой башни. Государство и город Париж не могли полностью профинансировать стройку, поэтому выбрали модель, по сути являющуюся концессией. 🔷 Общая стоимость строительства оценивалась в 6,5 млн франков. Однако по некоторым источникам итоговая сумма оказалась выше и составила порядка 7,8 млн франков. 🔷 Власти выделили только 1,5 млн франков (около 25% бюджета). 🔷 Остальные 5 млн франков привлёк Гюстав Эйфель через банки и частных инвесторов. В обмен на это Эйфель получил концессию, а именно право эксплуатировать башню и получать доход от билетов и ресторанов во время выставки и ещё 20 лет после неё — до конца 1909 года. Сама башня изначально задумывалась как временная конструкция. По сути, это классическое ГЧП, где публичная сторона задаёт цель и даёт часть финансирования, а частный партнёр вкладывает остальное и управляет объектом, окупая инвестиции за счёт операционного дохода. Точно так же сегодня по концессионной модели строятся платные дороги, мосты и аэропорты. Царскосельская железная дорога. Первый российский опыт В России похожая история произошла ещё раньше — с царскосельской железной дорогой. В 1830‑е годы империя только присматривалась к железным дорогам. Император Николай I разрешил построить «опытную» линию от Петербурга до Царского Села и Павловска. Стройку и эксплуатацию взяла на себя частная акционерная компания во главе с графом Бобринским и инженером Францем Герстнером. 🔷 Компания привлекла капитал у сотен акционеров в России и Европе. 🔷 Государство предоставило право на строительство и эксплуатацию, но не финансировало проект напрямую. Железная дорога стала первой в Российской империи регулярной железнодорожной линией и открыла путь к масштабному железнодорожному строительству уже с участием государства. Модель снова напоминает ГЧП, когда публичная сторона ставит задачу и выдаёт права, частная — вкладывает деньги и принимает на себя риски. Почему это важно инвестору сегодня Истории Эйфелевой башни и царскосельской дороги показывают, что у ГЧП длинная «историческая статистика»: ✅ Государство получает объекты и сервис. ✅ Частный партнёр — прогнозируемый денежный поток на долгий срок, ✅ Инвесторы — понятный источник возврата вложений через доход от эксплуатации объекта. Современные концессии в дорогах, мостах, школах и поликлиниках строятся по тому же принципу, просто в более продуманных юридических конструкциях. Для частного инвестора это означает, что за купоном по облигациям инфраструктурной компании часто стоят десятилетние контракты и реальные объекты, которые работают для людей. Если понравился пост, ставьте 👍 и мы разберём ещё несколько примеров исторических ГЧП, построенных с участием частного капитала. #ГруппаВИС #ГЧП

7 объектов Группы «ВИС» начали работу в уходящем году