Томаты

#Цитрусовые🍊. 170 млн тонн. 156 млрд $. Родина #Чебурашки из Кубы/Израиля/Марокко/Испании постепенно-постепенно переезжает в Китай. Производство цитрусовых в мире растет ежегодно на 3-4 млн тонн в год. В 2000 году производство цитрусовых в мире составляло около 106 млн тонн. Основной трехкратный прирост с 30 млн тонн до 90 млн тонн показали страны Азии во главе с Китаем, который 40 лет назад выращивал лишь 1 млн тонн цитрусовых. Американский континент достиг максимальных показателей производства цитрусовых (54 млн тонн) в 1997 году и лидировал по производству цитрусовых до 2007 года, когда его обогнала Азия. А сейчас вся Америка производит цитрусовых меньше, чем один Китай. Африка удвоила производство цитрусов в 2 раза за последние 25 лет, но общее производство всей Африки немного обогнало производство Бразилии. Основные производители: Китай 🇨🇳- 47 млн тонн Бразилия 🇧🇷- 19 млн тонн Индия 🇮🇳- 14 млн тонн Мексика 🇲🇽- 9 млн тонн Испания 🇪🇸- 7 млн тонн США 🇺🇸- 6 млн тонн Турция 🇹🇷- 5 млн тонн Египет 🇪🇬- 4 млн тонн Нигерия 🇳🇬- 4 млн тонн Иран 🇮🇷- 4 млн тонн ЮАР 🇿🇦- 3 млн тонн Италия 🇮🇹- 3 млн тонн Аргентина 🇦🇷- 3 млн тонн Вьетнам 🇻🇳- 3 млн тонн Индонезия 🇮🇩- 3 млн тонн Марокко 🇲🇦- 2 млн тонн Пакистан 🇵🇰- 2 млн тонн Колумбия 🇪🇨- 2 млн тонн Перу 🇵🇪- 2 млн тонн Алжир 🇩🇿- 2 млн тонн Таиланд 🇹🇭- 1 млн тонн Греция 🇬🇷- 1 млн тонн Общие посевные площади цитрусовых в мире составляют немного больше 10 млн Га, что в 2 раза больше мировых посевных площадей томатов или бананов. Средняя урожайность составляет около 16,5 тонн на Га, но от страны к стране варьируется от 13 до 30 тонн на Га. Основными импортерами цитрусов в мире являются США и Россия (по 2 млн тонн), а также все страны Северной Европы - 5,7 млн тонн на крупнейших 5 стран - Германию, Францию, Великобританию, Польшу и Нидерланды. VKCO MNM6 LENT X5

Медь. 22 млн тонн. 280 млрд $. Медь является важным элементом как для производства автомобилей, так и для развития серверной инфраструктуры и зеленого энергоперехода. Основные производители (по объему содержания меди в руде) Чили 🇨🇱- 5,3 млн тонн ДР Конго 🇨🇩- 3,3 млн тонн Перу 🇵🇪- 2,6 млн тонн Китай 🇨🇳- 1,8 млн тонн США 🇺🇸- 1,1 млн тонн Индонезия 🇮🇩- 1,1 млн тонн Россия 🇷🇺- 0,9 млн тонн Австралия 🇦🇺- 0,8 млн тонн Казахстан 🇰🇿- 0,7 млн тонн Мексика 🇲🇽- 0,7 млн тонн Канада 🇨🇦- 0,4 млн тонн Польша 🇵🇱- 0,4 млн тонн За последние 10 лет добычу меди получилось увеличить у ДР Конго и Индонезии в существенные 3 раза, Перу удвоила добычу, Россия, Казахстан и Мексика увеличили примерно на 40-50%. США Канада, Австралия, наоборот, снижали производство меди на 20-25% за последние 10 лет Разведанные запасы меди составляют около 880 млн тонн, большая часть запасов меди сосредоточена в текущих странах-лидерах по добыче. Крупнейшим экспортером меди является Чили, а крупнейшим импортером является Китай, который импортирует более 4 млн тонн меди. При сохранении текущего уровня добычи запасов хватит на 40 лет. Однако у части стран, которые сейчас имеют наибольшую добычу, запасов хватает на более короткий срок: Индонезия - 19 лет (2045 год) Канада - 21 год (2047 год) Китай - 23 года (2049 год) ДР Конго - 24 года (2050 год) Казахстан - 29 лет (2055 год) Чили - 36 лет (2062 год) Перу - 38 лет (2064 год) США - 43 года (2069 год) Рынок меди является важным и существенным в 21 веке, за всю историю добычи меди из Земли извлекли около 850 млн тонн, примерно такое же количество сейчас найдено в земле и будет вероятно добыто за следующие 40 лет. Помимо рынка меди существенную роль играет рынок медного концентрата (содержание меди около 20%), которую Чили (14,5 млн тонн концентрата) активно продает в Китай и Японию. Суммарно Китай приобретает около 29 млн тонн медного концентрата в год, что позволяет ему произвести на заводах 6 млн тонн меди из импортного сырья, почти 2 млн тонн из собственного сырья и более 4 млн тонн приобретается импортной меди. В текущих условиях Китай использует более 12 млн тонн меди из 22 млн тонн в мире. Медь вместе с кобальтом пока являются двумя материалами, которые могут закончится наиболее быстро, но рынок меди почти в 100 раз больше рынка кобальта, и применение меди более широко распространено во всех отраслях, так что медь можно назвать наиболее уязвимым материалом с точки зрения будущего дефицита. RIO CEH6 CEM6 VTBR SBER GMKN

#Автомобили🚙🛻🚚🚛🚌. 93 млн штук. 1300 млрд $. Автомобили - основное средство передвижения современного мира. За последние 25 лет производство автомобилей в мире выросло почти в 2 раза - основу этого роста обеспечили Китай и Индия. Китай сразу после мирового кризиса 2008 года стал лидером по производству автомобилей в мире и уже 17 лет возглавляет ТОП стран-автопроизводителей. Основные производители автомобилей: Китай 🇨🇳- 35 млн штук США 🇺🇸- 11 млн штук Япония 🇯🇵- 8 млн штук Индия 🇮🇳- 6 млн штук Мексика 🇲🇽- 4 млн штук Южная Корея 🇰🇷- 4 млн штук Германия 🇩🇪- 4 млн штук Бразилия 🇧🇷- 2,6 млн штук Испания 🇪🇸- 2,4 млн штук Таиланд 🇹🇭- 1,5 млн штук Чехия 🇨🇿- 1,5 млн штук Турция 🇹🇷- 1,4 млн штук Франция 🇫🇷- 1,4 млн штук Канада 🇨🇦- 1,3 млн штук Индонезия 🇮🇩- 1,2 млн штук Иран 🇮🇷- 1,1 млн штук Словакия 🇸🇰- 1,1 млн штук Россия 🇷🇺- 1 млн штук Великобритания 🇬🇧- 0,9 млн штук Малайзия 🇲🇾- 0,8 млн штук ЮАР 🇿🇦- 0,6 млн штук Италия 🇮🇹- 0,6 млн штук Румыния 🇷🇴- 0,6 млн штук Марокко 🇲🇦- 0,6 млн штук Польша 🇵🇱- 0,6 млн штук Аргентина 🇦🇷- 0,5 млн штук За всю историю автомобилестроения было построено около 2,3-2,4 млрд автомобилей, из них около 1,7 млрд единиц эксплуатируется сейчас. Автомобилестроение постепенно развивается в развивающихся странам с большим населением и невысокой средней зарплатой, снижаясь в развитых странах. В последние годы 2020-ых максимум производства автомобилей был достигнут в Китае, Индии, Чехии, Индонезии, Малайзии, ЮАР, Румынии, Марокко, Венгрии, Узбекистане и Казахстане. Максимума своего производства в 2010-ых гг. достигали Мексика, Южная Корея, Бразилия, Таиланд, Турция, Иран, Россия. В 2000-ых гг. максимума достигали Германия, Испания, Тайвань. В 1989-1999 гг. максимум был достигнут в большинстве стран G7: США, Японии, Франции, Канаде, Швеции, Бельгии, Нидерландах. Максимум производства автомобилей в Австралии был достигнут в 1974 году, а Великобритании в 1963 году. Крупнейшими импортерами автомобилей являются США, ОАЭ и крупнейшие страны Европы, которые приобретают машины у соседних стран. Крупнейшие экспортеры - Китай, Германия, Южная Корея и Япония. Что касается электромобилей (чистые электромобили + гибриды), то с 2009 года суммарно в мире их построено около 78 млн штук (менее 5% всего мирового автопарка), причем 21 млн из них построены в 2025 году - 23% от всех проданных автомобилей. В Китае построено 13 млн электромобилей, а Европе - 4 млн единиц. Только одна страна практически полностью перешла на покупку только электромобилей - Норвегия (90-92% продаж электро), еще 6 стран (Швеция, Финляндия, Дания, Нидерланды, Бельгия и Китай) достигли доли продаж электромобилей на уровне 50-60%. Еще 13 стран преодолевали долю продаж электромобилей в 25%. Также впервые в 2023-2024 гг. в нескольких странах в основном Европы возникала ситуация, при которой доля продаж электромобилей после бурного роста начинала заметно падать: Исландия, Швейцария, Ирландия, Германия, Австрия, Новая Зеландия, Италия и Южная Корея. Получается, что только в Китае, странах Скандинавии и Бенилюкса население в широком смысле оказалось готово к переходу на электромобили. Многие из остальных стран, добравшись до доли в 25-30% в продажах электромобилей начали ее снижать, часть государств снизило или отменило субсидии, а в части государств стоимость электричества не позволяет получить существенную выгоду по сравнению с бензином. DELI YDEX TSLA SVAV KMAZ $gaza ENPG F TM VOW3@DE LEAS