АвтоВАЗ и IPO: новые горизонты для развития компании

, либо вообще не будет. Читаю/смотрю сейчас посты по поводу АвтоВАЗа, и в процессе подумал над всем тем, что происходит, под другим углом: было бы здорово, чтобы АвтоВАЗ вышел на IPO, а зарплата топ-менеджмента и пр. была напрямую связана с капитализацией на бирже, выплатой дивидендов и другими подобными штуками. Это ж просто могло бы быть офигеть какое решение: тут тебе и ещё одно IPO, и деньги на развитие, и оценка от рынка, и даже объективные параметры отношения потребителей к продукции + сразу финансовые результаты бы раскрывали, и было видно что и как в компании происходит, прозрачность сильно выросла бы, и было бы видно куда какие деньги уходят. А если бы дивиденды вдруг начали платить, то тож было бы неплохо: типа я на вашей продукции езжу, она не очень, но вы хотя б дивами мне часть компенсируете, и не так обидно. Неявный бонус: я просто уверен, что на фондовый рынок пришли бы те, кто об этом даже никогда не задумывался, просто чтобы посмотреть что с Автовазом происходит и что они о нем думают с учётом дотаций, утильсбора и пр. поддержки штанов. Зашортить в конце концов. А ведь это одна из задач, которые Президент поставил. А вообще, интервью, которое вышло, очень грустное, но я такое уже видел, только не в открытую. По нашей работе мы с ними сталкивались, и инженерный отдел там слаб: один из моих коллег, который ни разу не двигателист, общался с двигателистами оттуда по поводу создания математической модели двигателя внутреннего сгорания, и в итоге ту модель, которую должны были сделать автовазовцы, сделал он сам (имея при этом робототехническое непрофильное образование), а те ребята просто не смогли, хотя должны были бы. И ещё пара рабочих историй были. Не знаю, что со всем этим делать: в 2014 году я купил Kia, думая тогда, что купил её на 7-8 лет. А сейчас думаю, что купил я её на все 20 (а то и как основатель ИКЕА буду и все 40 ездить), т.к. пробег у меня до сих пор меньше 50к. И это будет мой способ проголосовать рублем.

И продолжение темы на ночь про автопром. Я не знаю, что там с ним творится ещё по одной причине, связанной с другими видами транспорта. Что можно сейчас увидеть? Беру Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Казань, т.к. сам в этих городах был по несколько раз, и можно было заметить что к чему и в каком направлении движется. Метро - Москва уже почти полностью обновила свой парк, Питер обновляет. В Нижнем и Казани подвижной состав устаревший, но очень ухоженный. Поезда в Москве - это просто офигеть. Я знаю, где их производят, и был в проектном бюро и на заводе-изготовителе в Мытищах, и даже несмотря на бюрократию и пр., офигенные же поезда вышли: современные, комфортные, с USB и пр., с хорошим освещением, с динамической подсветкой, тихие. Детали между собой идеально подогнаны. Видно, что конструктив продуман и согласован между собой. Это лучшие поезда метро, в которых я когда-либо и где-либо ездил. К слову, и беспилотными поездами сейчас работа идёт, и идёт активно. Трамваи - новые трамваи везде офигенные. Просто везде. При этом я вижу, что есть конкуренция между изготовителями, потому что трамваи в Москве отличаются от трамваев в Санкт-Петербурге, или в Казани, или в Перми (пусть тут ещё и Пермь будет). Тоже комфортные, с хорошим дизайном, с хорошей оптикой, с кучей опций, с работой от контактной сети и от аккумуляторов. Опять-таки я, как инженер, на них смотрю и понимаю сколько труда было вложено. И все продумано: теперь и низкая посадка есть, и тихие, и плавный ход обеспечивается, и приборы управления современные с ЖК-дисплеями и пр. Тут думаешь даже, что рельсы таким трамваям не соответствуют (как в Перми и Нижнем, например). Автобусы (как наиболее близкий транспорт к автомобилям): и тут тоже все отлично, т.к. те автобусы и электробусы, которые ездят сейчас в Москве, ну я не знаю, опять-таки они очень круто сделаны. Все в них отлично, и все в них есть. И тема с электротранспортом вполне через них развивается. Я бы даже нашим автопроизводителям покивал: вон автобусы смогли на электричество пересадить, а вы до сих пор машину не можете придумать? Конечно, не все так легко, но все же. Т.е. есть в России ребята, которые делают классные и продуманные вещи с хорошим дизайном и функционалом. Означает ли это, что все эти ребята работают исключительно на предприятиях, которые общественный транспорт производят? Или это хитрая политика государства по пересаживанию всех на общественный транспорт?) В общем, я не понимаю как мы сейчас можем делать современный, красивый, удобный и функциональный общественный транспорт, и не можем нормальную линейку автомобилей спроектировать. Ведь хотя бы базовые компетенции по схожим видам транспорта нужны примерно одинаковые.

Размышления на ночь или то, чего либо ждать очень долго