О компании Делимобиль

🚗 Лидер каршеринга в эпоху трансформации $DELI — это безусловный лидер российского рынка каршеринга, который после шумного IPO 2024 года проходит через непростой этап перестройки бизнес-модели . Компания была основана Винченцо Трани в 2013 году, а сегодня её автопарк насчитывает 27–28 тысяч автомобилей, работающих в 16 городах России . В конце 2025 года основатель вернулся на пост CEO для усиления операционного контроля . 📊 Суть бизнеса проста: компания зарабатывает на поминутной аренде автомобилей, а также на продаже машин после их эксплуатации и рекламных контрактах . В 2025 году выручка от продажи автомобилей выросла в 2,7 раза до 1,7 млрд рублей, а прочие доходы (в основном реклама) превысили 600 млн . Однако основа бизнеса — это аренда, которая принесла 28,5 млрд выручки (+6,5% г/г) . 💰 Финансовые итоги 2025 года оказались неоднозначными. Выручка выросла на 11% до 30,8 млрд рублей, при этом EBITDA снизилась на 3% до 6,2 млрд, а рентабельность просела с 23% до 20% . Компания получила чистый убыток в 3,7 млрд рублей против 8 млн прибыли годом ранее — это первый убыток с 2022 года . Долговая нагрузка выросла до 4,8x по Чистый долг/EBITDA при целевом ориентире ~4x . 📉 Основная причина убытка — рост затрат. Себестоимость подскочила на 20% до 24,8 млрд, управленческие расходы выросли на 20%, а финансовые — на 29% до 6,2 млрд из-за высокой ключевой ставки . При этом рынок каршеринга в Москве в первом квартале 2026 года сократился на 25%, что потребовало срочной адаптации . Компания перераспределила парк в регионы, где часто является единственным игроком, и сместила фокус на эконом-сегмент . 📈 Результаты трансформации уже видны. В первом квартале 2026 года проданные минуты на машину выросли на 50%, а средняя длительность поездки — на 34% . EBITDA на автомобиль увеличилась на 23% на фоне снижения коммерческих расходов на 45% . Компания ожидает, что снижение ключевой ставки даст дополнительный эффект, так как значительная часть обязательств привязана к плавающей ставке . 📌 Делимобиль — это классическая история роста с высокими инвестициями в инфраструктуру. Собственная сеть СТО и распределительный центр автозапчастей должны снизить себестоимость ремонта на 30–50% . Аналитики ждут подтверждения эффективности этой стратегии в цифрах 2026 года, и первые квартальные результаты дают основания для осторожного оптимизма . Рынок каршеринга, по прогнозам, вырастет до 235 млрд рублей к 2028 году . Вопрос лишь в том, сможет ли компания конвертировать этот потенциал в устойчивую прибыль и снизить долговую нагрузку. ‼️В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$DELI Компания пересмотрела тарификацию для пользователей сервиса и ввела новые правила- теперь тарифицируется отдельно время, и отдельно километраж пообега. Мне, как постоянному пользователю сервисов каршеринга преимущественно в Москве и области, а так же в других городах, понятна мысль компании- цель бизнеса, заработать побольше денег. Выжать максимум из каждой вложенной в машины, в сотрудников и в офисы, копеечки... Но, посидев и посчитав с цифирками в руках, я для себя сделал однозначный вывод- мне такие тарифы не подходят от слова совсем. Тут дело даже не столько в общем подорожании поездок. Оно понятно, всё вокруг дорожает и надо быть, что называется, внутри событий. НО! Меня всегда напрягает непрозрачность тарификации. Мне неинтересно высчитывать, сколько денег я потрачу на "минуты" и приплюсовать туда "километры"... Это запутывает. А там, где меня запутывают, я невольно чувствую какой-то подвох. Один умный человек сказал- надо упростить! Максимально! И после этого появился телефон с одной единственной кнопкой! Ну а в данном конкретном случае, я скажу так- компании Делимобиль поделаю успехов и новых высот! Но уже без моего участия...

Поездки на Делимобиле сильно подорожали Делимобиль обновил основной тариф аренды машин: теперь вместо поминутной (~10-25 руб/мин) оплаты пользователям придется платить и за минуты (~2-4 рубля/минуту), и за километры (~30-45 рублей/км). Так, например, получасовой маршрут в Москве протяженностью 25 км без пробок, который ранее обходился водителю в ~500 рублей, может стоить более 1000 рублей, то есть примерно в два раза дороже. Оператор каршеринга подчеркнул, что теперь тариф выгоден для небольших поездок и (или) при медленном движении с длительным ожиданием в автомобиле (включая пробки на дороге). При этом с обновлением тарифа и минимальная стоимость поездки возросла со 109 до 299 рублей, из-за чего, вероятно, короткие поездки не смогут быть такими короткими. Пользователи $DELI такое обновление не оценили. В комментариях к новости в телеграм-канале некоторых из них отмечают, что намерены пользоваться другими сервисами каршеринга, а не Делимобилем. Фото: телеграм-канал Делимобиль, скриншот приложения сервиса Не ИИР.