Форум — КАМАЗ

🔔 Дайджест важных и интересных новостей КСИР: заявления Трампа о предстоящей встрече в Исламабаде являются «медийной игрой». Тегеран считает прогресс невозможным из-за морской блокады и ультиматумов США уничтожить инфраструктуру Ирана. КСИР: Ормузский пролив закрыт с вечера 18 апреля, ограничение вводится как ответная мера на действия США и будет действовать до полной отмены морской блокады иранских портов. Трамп: если к среде, 22 апреля, дипломатический тупик с Ираном не будет преодолен, временное затишье может смениться новой фазой авиаударов. Об этом он заявил журналистам на борту Air Force One. Иран вернул полный военный контроль над Ормузским проливом. США выдали новую временную лицензию на закупку ранее погруженной на танкеры российской нефти, она действует до 16 мая. OFAC США: операционная лицензия для сербской NIS продлена на 60 дней, до 16 июня 2026 года. Предыдущая лицензия истекала 17 апреля. Акции B2B-РТС в первый день торгов 17 апреля закрылись на уровне 126,9 рубля, что на 7,5% выше цены IPO. В ходе сессии котировки поднимались до 129 рублей. $BTBR EMC по МСФО за 2025 год: выручка выросла до €289,5 млн (+14,1% г/г), чистая прибыль снизилась до €66,3 млн (-36,4% г/г). $GEMC Группа ЛСР в январе-марте 2026 года сократила продажи в 1,3 раза год к году, до 31 млрд рублей. $LSRG ФАС: маркетплейсам Ozon и Wildberries выдано предупреждение за навязывание невыгодных условий продавцам и введение покупателей в заблуждение. $OZON Площадка: Мосбиржа запустит индексы на Dogecoin и еще семь криптовалют. $MOEX КАМАЗ по МСФО за 2025 год: выручка снизилась до 382,1 млрд рублей (-2,9% г/г), чистый убыток составил 43,0 млрд рублей против прибыли 731 млн рублей годом ранее. $KMAZ

🚗 $KMAZ: чистый убыток 43 млрд рублей по МСФО в 2025 году По итогам 2025 года чистый убыток КАМАЗа по МСФО составил 43 млрд рублей, тогда как годом ранее была символическая прибыль 731 млн рублей. Выручка группы снизилась на 2,9% до 382,1 млрд рублей. По РСБУ картина схожая: убыток 37 млрд рублей против убытка 3,4 млрд в 2024-м, выручка уменьшилась на 2,5% до 315,2 млрд рублей. Выручка от реализации грузовиков выросла на 6% до 245,2 млрд рублей. Однако продажи автобусов, электробусов, прицепной техники и автобетоносмесителей сократились в 1,5 раза до 37,7 млрд рублей. Реализация запчастей упала на 18% до 32,9 млрд рублей, а комплектующих — на 24% до 27,6 млрд рублей. Себестоимость продаж увеличилась на 7% до 355 млрд рублей, из-за чего валовая прибыль сократилась более чем вдвое до 28,3 млрд рублей. Операционный убыток достиг 17,1 млрд рублей, тогда как годом ранее была операционная прибыль 22,8 млрд рублей. Инвестиции в автомобилестроение всегда сопряжены с высокими операционными и макроэкономическими рисками, особенно в периоды роста затрат и снижения спроса на отдельные виды техники. 📝В профиле я уже дал ТОП-5 акций, которые стоит купить прямо сейчас. 📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🇷🇺 Группа Ренессанс Страхование ( $RENI) РСБУ за 1 кв.2026 г. чистая прибыль +0,68₽ млрд (-69,91% г/г) против прибыли +2,26₽ млрд годом ранее. Выручка от страхования +18,17₽ млрд (+2,79% г/г) против +17,68₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 Соллерс ( $SVAV) МСФО за 2025 г. чистая прибыль +2,30₽ млрд (-38,46% г/г) против прибыли +3,73₽ млрд годом ранее. Выручка +62,45₽ млрд (-31,95% г/г) против +91,76₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 СД Соллерс ($SVAV) рекомендовал дивиденды за 2025 г. в размере 25,5₽/акц (ДД +5,44%), отсечка — 11 июня. 🇷🇺 КАМАЗ ( $KMAZ) МСФО за 2025 г. убыток -42,96₽ млрд (-5978,93% г/г) против прибыли +0,73₽ млрд годом ранее. Выручка +382,10₽ млрд (-2,93% г/г) против +393,65₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 ТНС энерго Воронеж ( $VRSB) МСФО за 2025 г. чистая прибыль +2,03₽ млрд (-11,22% г/г) против прибыли +2,28₽ млрд годом ранее. Выручка +37,31₽ млрд (+15,45% г/г) против +32,31₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 ТНС энерго Кубань ( $KBSB) МСФО за 2025 г. чистая прибыль +5,37₽ млрд (+112,66% г/г) против прибыли +2,52₽ млрд годом ранее. Выручка +84,82₽ млрд (+13,08% г/г) против +75,01₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 ТНС энерго Ростов-на-Дону ( $RTSB) МСФО за 2025 г. чистая прибыль +3,88₽ млрд (+252,58% г/г) против прибыли +1,10₽ млрд годом ранее. Выручка +66,94₽ млрд (+11,42% г/г) против +60,08₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 Акционеры ТНС энерго Ростов-на-Дону ( $RTSB) 21 мая решат по дивидендам за 2025 г. 🇷🇺 ТНС энерро ( $TNSE) МСФО за 2025 г. чистая прибыль +20,62₽ млрд (+81,98% г/г) против прибыли +11,33₽ млрд годом ранее. Выручка +347,79₽ млрд (+12,96% г/г) против +307,88₽ млрд годом ранее. 🇷🇺 Эталон ( $ETLN) РСБУ за 1 кв.2026 г. убыток -127,37₽ млн (+90,42% г/г) против убытка -1,33₽ млрд годом ранее. Выручка данных нет. 🇷🇺 КОНСЕНСУС ИФ: аналитики повысили прогноз по дивидендам Татнефти ( $TATN) за 4 кв. до 16,96₽/акц после публикации отчетности. С тебя подписка и лайк 👍 ➡️ Новости, отчеты, финансы одним постом в день, будь в курсе!

🚛 $KMAZ укатился в минус на 43 миллиарда, впереди только попытки выйти в ноль Смотрю на свежую отчетность автогиганта и картина мягко говоря удручающая. Компания закрыла прошлый год с чистым убытком в сорок три миллиарда рублей по МСФО хотя годом ранее хоть и символическая но прибыль в семьсот тридцать один миллион была . Выручка просела почти на три процента до трехсот восьмидесяти двух и одного миллиарда а операционный результат и вовсе ухнул с плюс двадцати двух и восьми до минус семнадцати и одного миллиарда . Последний раз такие убытки компания показывала аж в две тысячи девятнадцатом году но тогда речь шла о смешных по нынешним меркам одном и девяносто шести сотых миллиарда . Самое паршивое во всей этой истории что проблемы носят системный характер а не разовый. Рынок крупнотоннажных грузовиков в прошлом году схлопнулся более чем вдвое а продажи самого Камаза упали на шестнадцать процентов до четырнадцати с половиной тысяч машин . При этом себестоимость выросла на семь процентов до трехсот пятидесяти пяти миллиардов а валовая прибыль рухнула больше чем наполовину до двадцати восьми и трех миллиардов . Компания даже переходила на четырехдневную рабочую неделю и вернулась к нормальному графику только в ноябре что красноречиво говорит о масштабе проблем . Генеральный директор Когогин уже заявил что в текущем году компания надеется всего лишь выйти в ноль а о прибыли речи вообще не идет . Аналитики и вовсе считают что возвращение к устойчивой прибыли возможно не ранее двадцать седьмого года и то при условии восстановления рынка и снижения финансовой нагрузки . Долгосрочные обязательства тем временем выросли на двенадцать процентов до ста семидесяти шести и четырех миллиардов а процентные расходы подскочили с двадцати и семи до тридцати пяти и шести миллиардов . С такими вводными даже думать о покупке бумаги пока рановато наблюдаю со стороны без лишних иллюзий. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под текущую геополитическую обстановку. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

«Камаз $KMAZ » получил чистый убыток по МСФО впервые за шесть лет Чистый убыток компании в 2025 году составил 43 млрд рублей против прибыли в 731 млн рублей в 2024 году. ▶️ Последний раз «Камаз» завершал год с чистым убытком в 2019 году, тогда он составил 1,96 млрд рублей. 🚚 Финансовые показатели «Камаза» связаны с общим сокращением рынка тяжелых грузовиков, что привело к снижению выручки, а также с ростом расходов на обслуживание кредитов, полагает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Компания может вернуться к чистой прибыли не ранее 2027 года, прежде всего, при восстановлении рынка тяжелых грузовиков и увеличения доли компании на нем свыше 30%, добавил Баранов.

🚛🔧 Автопром в минусе: КАМАЗ и Соллерс отчитались за 2025‑й $KMAZ показал убыток ₽43 млрд (против прибыли ₽0,73 млрд в 2024‑м), выручка упала на 2,9 % до ₽382,1 млрд. $SVAV снизил прибыль на 37,8 % до ₽2,3 млрд, выручка рухнула на 31,9 % до ₽62,5 млрд. Оба автопроизводителя фиксируют ухудшение финансовых показателей. 📅 Краткосрок: 🔹Нужно пересмотреть целевые цены по бумагам обоих эмитентов, ну если на них кто-то в нашем автопроме внимание обращал. 🕰 Долгосрок: 🔹Зависимость от господдержки и госзаказа останется высокой. 🔹Конкуренция с китайскими брендами (которая проигрывается) продолжит давить на маржинальность. 🔹Успех компаний зависит от локализации и снижения издержек. ✅ Фактоы успеха роста: 🔹Увеличение доли госзаказа и спецпроектов. 🔹Запуск новых моделей с высоким спросом. 🔹Оптимизация затрат и диверсификация выручки. ‎#аналитика #хочу_в_дайджест #прояви_себя_в_пульсе Больше информации на @UA1CEC_INVEST_CLUB

🚛 $KMAZ: итоги 2025 года по МСФО 📉 Выручка автогиганта составила 382,1 млрд рублей, что на 2,9% ниже показателя предыдущего года. Небольшое снижение оборота само по себе не критично, но на фоне других цифр выглядит частью более серьёзной тенденции. Гораздо более значимым стал переход от прибыли к убытку. 📊 Чистый результат за 2025 год — убыток в размере 43,0 млрд рублей, тогда как годом ранее компания заработала 731 млн рублей чистой прибыли. Такое ухудшение на порядки требует внимательного анализа факторов, включая курсовые разницы, переоценку обязательств и операционные издержки. В отчётности по МСФО на итог могли повлиять и разовые статьи. ⚙️ Для инвестора это сигнал о возросших рисках, хотя без детальной расшифровки статей отчёта сложно судить о глубине проблем. Сектор тяжёлого машиностроения остаётся чувствительным к господдержке и кредитным условиям. Любые решения о включении бумаг в портфель должны приниматься с учётом возможности дальнейшего ухудшения финансовых показателей. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-5 акций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚗 $KMAZ: убыток вместо прибыли По итогам 2025 года по МСФО КАМАЗ получил убыток в размере 42,9 млрд рублей. Годом ранее компания показывала пусть и скромную, но прибыль — 732 млн рублей. Разница колоссальная, и это сигнализирует о серьезном ухудшении финансового состояния. Такой глубокий минус не может быть случайностью или разовым фактором. Скорее всего, здесь накопились и операционные проблемы, и эффект от высокой ключевой ставки, и, возможно, переоценка обязательств. Долговая нагрузка у автопроизводителя и так была немалой, а теперь вопросы к ликвидности только усиливаются. Рынок тяжелой техники в России переживает непростые времена, но убыток такого масштаба выбивается даже на этом фоне. Риски для акционеров остаются очень высокими, и без четкого плана восстановления рентабельности бумаги выглядят уязвимо. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-5 акций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚛 $KMAZ: МСФО за 2025 год с чистым убытком Выручка КАМАЗа по МСФО за 2025 год составила 382,1 млрд рублей, что на 2,9% ниже показателя предыдущего года. Гораздо более существенное изменение произошло в чистом результате: компания получила убыток 43,0 млрд рублей против прибыли 731 млн рублей годом ранее. Переход от прибыли к крупному убытку является главным негативом отчёта. Среди причин слабых результатов называются два фактора. Первый — влияние недружественных действий, связанных с санкционным давлением и логистическими ограничениями. Второй — сохраняющийся низкий утилизационный сбор на импортные грузовики, что усиливает конкуренцию с иностранными брендами, которые могут предлагать более выгодные ценовые условия. Для акционеров такой отчёт означает резкое ухудшение финансового здоровья эмитента. Убыток в 43 млрд рублей ставит под вопрос дивидендные выплаты в обозримом будущем. Риски сохраняются высокими: без изменения регуляторной среды или резкого роста продаж восстановление рентабельности может затянуться. Инвесторам стоит учитывать возможность дальнейшего давления на капитализацию. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-5 акций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

😬 $KMAZ влетел в минус, и там не только про санкции Смотрите, отчет за 2025 год неприятно удивил. Выручка почти не изменилась — 382 миллиарда, минус жалкие 2,9 процента. А вот с прибылью беда: вместо плюс 731 миллиона получили минус 43 миллиарда. Это называется «провалиться по дну». При таком объеме выручки уйти в глубокий минус — тревожный звонок. Мое мнение — тут смесь внешних факторов и системных болячек. Да, агенты НАТО (как их мягко называют) мешают работать: логистика, компоненты, расчеты — все через пень-колоду. Но списывать всё на геополитику было бы слишком просто. Вторая названная причина — низкий утильсбор на иностранные грузовики — звучит как попытка переложить ответственность. Конкуренты из Китая просто задавили рынком, и защитных мер пока не хватает. Я вижу так: компания остается крупным игроком, но прибыльность просела катастрофически. Операционный рычаг работает в минус — падение спроса или рост издержек сразу отправляют отчетность в нокаут. На таком фоне волатильность будет высокой, и надеяться на быстрое восстановление вряд ли стоит. Без реального повышения утильсбора или жестких квот для импорта грузовиков ситуация вряд ли исправится в ближайшие пару кварталов. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под текущую геополитическую обстановку. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚛 $KMAZ: убыток под 43 миллиарда — это не случайность Вышли итоги за 2025 год, и цифра неприятно шокирует. Чистый убыток составил почти 43 миллиарда рублей. Для понимания: годом ранее компания была в плюсе, пусть и со скромной прибылью. Сейчас же мы видим полноценный провал. И дело не только в геополитике или санкциях — хотя они, конечно, тоже влияют. Главное, что операционная эффективность рухнула, а расходы продолжали расти даже при падающей выручке. На что здесь можно списать такую дыру? Во-первых, конкуренция со стороны китайских производителей, которые заполонили рынок и демпингуют. Во-вторых, растущие издержки на компоненты и логистику. В-третьих, процентные расходы по долгам, которые при текущей ставке съедают любую операционную маржу. По сути, КАМАЗ попал в классическую ловушку: выручка падает, а обслуживать долги и зарплаты нужно теми же деньгами. Мое мнение — картина очень грустная. Компания явно нуждается в серьезной реструктуризации, но в текущих условиях провести ее будет сложно. Государство, скорее всего, опять придет на помощь, но это не решит системных проблем. Без кардинального изменения конкурентной среды и снижения долговой нагрузки КАМАЗ рискует остаться в убытках еще не один квартал. Для инвесторов — пока не история, а сплошная головная боль. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под текущую геополитическую обстановку. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚛 $KMAZ: отчёт слабее ожиданий Компания опубликовала финансовые результаты по МСФО за 2025 год, которые оказались хуже прогнозов. Выручка снизилась на 2,9% и составила 382,1 млрд рублей. Итоговый чистый убыток достиг 43 млрд рублей, что отражает сохраняющееся давление на маржинальность и операционные расходы. Рыночная реакция последовала незамедлительно: акции Камаза снизились на 1,4%. Основные факторы давления включают рост процентных расходов на фоне высокой ключевой ставки, а также затраты, связанные с поддержанием производственных программ и выполнением госзаказов. При этом выручка снизилась несмотря на продолжающуюся господдержку отрасли. Без публикации детальной разбивки по сегментам и долговой нагрузке сложно оценить глубину проблем. Тем не менее отрицательный чистый результат при падающей выручке сигнализирует о низкой операционной гибкости. Риски связаны с дальнейшим ужесточением денежно-кредитных условий и возможным сокращением спроса на грузовую технику со стороны корпоративных клиентов. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-11 облигаций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚛 $KMAZ: чистый убыток за 2025 год достиг 42,96 млрд рублей По итогам 2025 года Камаз зафиксировал чистый убыток в размере 42,96 млрд рублей. Это значительное ухудшение по сравнению с предыдущими периодами, когда компания была прибыльной. Столь крупный убыток ставит под вопрос финансовую устойчивость одного из ведущих производителей грузового транспорта в стране. Причины могут включать высокие процентные расходы из-за дорогих кредитов, снижение спроса на грузовики, а также возможные разовые обесценения активов. Без детальной расшифровки отчётности сложно понять, насколько убыток является операционным и повторится ли он в 2026 году. Пока очевидно одно: компания переживает тяжёлый период. Риски для акционеров остаются крайне высокими. Убыток сопоставим с капитализацией и может потребовать дополнительных вливаний или реструктуризации долга. Инвесторам стоит оценить, как долго Камаз сможет выдерживать такое давление, прежде чем начнётся восстановление. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-5 акций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚛 $KMAZ: по итогам 2025 года чистый убыток 42,9 млрд рублей По международным стандартам финансовой отчётности КАМАЗ за 2025 год получил убыток в размере 42,9 млрд рублей. Годом ранее компания показывала прибыль, так что динамика резко негативная. Такой результат отражает серьёзное ухудшение финансового состояния одного из крупнейших производителей грузового транспорта в России. Убыток сопоставим с многомиллиардными потерями других проблемных компаний рынка. Причины могут включать рост процентных расходов на фоне высокой ключевой ставки, снижение спроса или разовые неденежные статьи. Без детализации отчёта сложно сказать, носит ли убыток операционный характер или связан с курсовыми и переоценочными эффектами. Акции КАМАЗа могут оказаться под значительным давлением после выхода такой отчётности. Риски сохраняются: если компания не представит чёткого плана восстановления рентабельности, убыток способен повториться или даже усилиться в текущем году. Инвесторам стоит оценить, насколько текущая цена отражает ухудшение фундаментальных показателей. 📝 Кстати, в профиле я уже дал ТОП-11 облигаций, которые стоит купить прямо сейчас.📈 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📉 Камаз $KMAZ ушёл в минус на 43 млрд. Кризис грузовиков добрался и до его отчетности Быстро пробежался по годовому отчёту МСФО Камаза за 2025-й. Цифры скажу прямо тяжёлые. Чистый убыток составил 42,96 млрд рублей, тогда как годом ранее компания показывала символическую прибыль в 731 млн. Выручка просела до 382,1 млрд с 393,7 млрд годом ранее. Операционная прибыль сменилась убытком в 17,1 млрд. Убыток до налогообложения и вовсе достиг 45,9 млрд против плюса 3,5 млрд в 2024-м. 🤔 Что пошло не так? Главная причина не в том, что грузовики перестали покупать совсем. Рынок тяжёлой техники действительно рухнул на 56-60% за первую половину года. Но ключевой удар нанёс рост процентных расходов. Финансовые расходы Камаза взлетели до 38 млрд рублей с 25,8 млрд годом ранее. Причём основу составили именно проценты по кредитам 35,6 млрд против 20,7 млрд в 2024-м. 🏦 Компания набрала долгов на модернизацию, освоение новой линейки К5 и импортозамещение. А ключевая ставка всё это время держалась на двузначных значениях. Плюс добавилось 13,3 млрд списаний на обесценение внеоборотных активов. Камаз по сути признал, что часть мощностей и проектов в текущих реалиях уже не стоят балансовой стоимости. С учётом того, что на конец 2025-го краткосрочные обязательства составляли 268 млрд, а долгосрочные выросли до 176 млрд, компания реально балансирует на грани. 📊 Агентство АКРА понизило кредитный рейтинг в марте 2026 года, а с 1 июня завод переходит на четырёхдневную рабочую неделю. Это уже вторая такая мера после лета 2025-го. И где тут реально искать позитив?!) Ну может только в том, что Камаз остаётся системообразующим активом с госучастием. Ростех владеет 47,1% и ещё 23,54% у Автоинвеста. Компания продолжает получать льготные займы, налоговые послабления и госгарантии по кредитам. В феврале 2026-го разместила новые облигации с купонами до 16,75%, что говорит о сохраняющемся доступе к рынку долга под господдержку. 🤔 Кроме того Росстандарт ограничил ввоз ряда китайских грузовиков Dongfeng, Foton и FAW, что теоретически открывает нишу для Камаза. Но фундаментально компания сейчас не зарабатывает даже на обслуживание своего долга. Любой позитив повторюсь может заключатся в том, что государство не даст умереть крупнейшему производителю грузовиков. ___________________________________________________ 👍 Если разбор был полезен - поддержи лайком 🖊️ Подписка, чтобы не пропускать сильные идеи и важные сигналы по рынку 🤔 А ты как смотришь на эту тему? Пиши - вместе обсудим ___________________________________________________ ❗ Всё написанное выше не ИИР #аналитика #инвестиции #хочу_в_дайджест #пульс_оцени @T-Investments

"КАМАЗ" в 2025 году получил 43 млрд рублей чистого убытка по МСФО против символической прибыли годом ранее Чистый убыток ПАО "КАМАЗ" по МСФО за 2025 г. составил 43 млрд руб. против символической прибыли в 731 млн руб. про итогам 2024 года, сообщила компания. Выручка группы снизилась на 2,9%, до 382,1 млрд руб. По РСБУ компания ранее отчиталась за 2025 г. о чистом убытке в 37 млрд руб. (против убытка 3,4 млрд руб. в 2024 г.) и выручке 315,2 млрд руб. (-2,5%) В отчетности уточняется, что выручка от реализации грузовиков за год составила 245,2 млрд руб. (+6%); от продаж автобусов, электробусов, прицепной техники и автобетоносмесителей - 37,7 млрд руб. (снижение в 1,5 раза); от реализации запчастей - 32,9 млрд руб. (-18%), комплектующих - 27,6 млрд руб. (-24%). Себестоимость продаж группы увеличилась на 7%, до 355 млрд руб. Валовая прибыль упала более чем вдвое, до 28,3 млрд руб. Операционный убыток составил 17,1 млрд руб. против операционной прибыли в 22,8 млрд руб. $KMAZ

Технический анализ акций $KMAZ 🗓️ Время: 1 час На данный момент 📉. Цена торгуется ниже средней линии Боллинджера, демонстрируя нисходящий тренд. 🛡️ Критические уровни. Поддержка: 75.0, Сопротивление: 77.0. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 40. Нисходящий импульс. 🤔 Что можно ожидать: Вероятно продолжение снижения цены к уровню поддержки. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

Лучшие торговые прогнозы по теханализу по итогам торгов 16 апреля RUB бумаги 📈 Потенциал роста 💼 Бумага Банк ВТБ $VTBR (доступен опцион Банк ВТБ CALL 96₽ 22.04) 💰 Потенциал роста 3.14%, рекомендованный тейкпрофит 98.12 руб 🗓 Срок 4 дня 💡 В 44% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора True Strength Index 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 93.645 руб. (-1.57%) 💼 Бумага МТС-Банк $MBNK 💰 Потенциал роста 4.4%, рекомендованный тейкпрофит 1364.0 руб 🗓 Срок 8 дней 💡 В 44% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора Stochastic RSI 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 1278.0 руб. (-2.2%) 📉 Потенциал падения 💼 Бумага Делимобиль $DELI 💰 Потенциал падения 1.85%, рекомендованный тейкпрофит 86.35 руб 🗓 Срок 8 дней 💡 В 47% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора Awesome Oscillator 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 88.75 руб. (+0.93%) 💼 Бумага КАМАЗ $KMAZ 💰 Потенциал падения 2.13%, рекомендованный тейкпрофит 75.0 руб 🗓 Срок 19 дней 💡 В 44% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора True Strength Index 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 77.4 руб. (+1.07%) 💼 Бумага Русолово $ROLO 💰 Потенциал падения 1.78%, рекомендованный тейкпрофит 0.4494 руб 🗓 Срок 5 дней 💡 В 47% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора Awesome Oscillator 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 0.4614 руб. (+0.89%) 💼 Бумага Сургутнефтегаз $SNGS (доступен опцион Сургутнефтегаз PUT 20₽ 29.04) 💰 Потенциал падения 3.56%, рекомендованный тейкпрофит 19.65 руб 🗓 Срок 6 дней 💡 В 44% случаев в прошлом была прибыль 🔍 На основе индикатора True Strength Index 🛡 Риск-менеджмент: стоп-лосс на 20.7 руб. (+1.78%) ❓ Как они попали в топ? Мы смотрим на исторические данные за 10 лет, а именно: как часто возникали сигналы на покупку или продажу для каждой комбинации из тикера, индикатора и стратегии, и насколько они были прибыльными. Исходя из собранной статистики, мы показываем вам торговые идеи, которые в прошлом были самыми успешными. Больше идей ищите в разделе теханализа на полках в Что купить. #теханализ #теханализ_в_пульсе

Технический анализ акций $KMAZ 🗓️ Время: 1 час На данный момент 📈. Цена торгуется около средней линии Боллинджера, демонстрируя попытку роста. 🛡️ Критические уровни. Поддержка: 75.1, Сопротивление: 76.7. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 49. Нейтральное значение. 🤔 Что можно ожидать: Возможно боковое движение или попытка роста к верхней границе канала. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

🚌 «Камаз» запускает автобусы К5 — ставка на импортозамещение $KMAZ до конца года выпустит ограниченную партию туристических автобусов поколения К5 с российским газовым мотором. Запас хода - 500 км (до 650 км с допбаллонами). Серийное производство стартует в 2027 году. Компания рассчитывает заменить ими импортные модели в сегменте междугородних и туристических перевозок. 📅 Краткосрок: 🔹Для «Камаза» -партия небольшая, существенного влияния на выручку не окажет. 🔹Но может вырасти интерес на фоне анонса новой линейки. 🕰️ Долгосрок: 🔹Расширение продуктовой линейки «Камаза» - диверсификация выручки. 🔹Потенциал замещения импорта в сегменте туристических автобусов. 🔹Рост доли компании на рынке пассажирского транспорта РФ. 💡 Возможные факторы успеха роста: 🔹Господдержка закупок автобусов для региональных маршрутов. 🔹Надёжность и экономичность модели (расход топлива, запас хода). 🔹Успешные испытания ограниченной партии и положительные отзывы перевозчиков. 📌 Новый автобус это шаг к диверсификации бизнеса «Камаза», но главный тест будет при серийном производстве. 📈🚌 #аналитика #хочу_в_дайджест #прояви_себя_в_пульсе

🚌 $KMAZ меняет шило на мыло: грузовики не взлетели, беремся за автобусы Смотрите, планы амбициозные — в 2027 запустить серийную сборку туристического автобуса нового поколения К5. Я так понимаю, с тяжелыми грузовиками последние годы выходило не очень, вот и решили перекинуться на пассажирский транспорт. Ну, логика понятная: рынок туристических перевозок в стране не маленький, да и импортные бренды сейчас не особо активны. Мое мнение — идея здравая, но с реализацией вечно напряг. Камаз, конечно, гигант, но автобусы это немного другая опера. Там важна не только железная надежность, но и комфорт, шумоизоляция, климат, все дела. Пока в этом сегменте у наших были скорее печальные эксперименты. Но если ребята реально доведут К5 до ума, могут откусить приличный кусок у китайцев. Я вижу здесь такой момент: до 2027 еще пару раз все поменяется. С одной стороны, производство в России это плюс к технологичке, с другой — любые новые автобусы первые сезоны будут болеть детскими болезнями. Так что история на долгую дистанцию, а не завтрашний успех. Лично я бы не ждал от этой новости быстрых отскоков, но следить за ходом процесса интересно. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под текущую геополитическую обстановку. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚌 $KMAZ пересаживает туристов на газ: новый автобусный проект с горизонтом 2027 Смотрите, производитель грузовиков решил не стоять на месте и анонсировал выпуск туристических автобусов нового поколения, которые будут работать на газе. Серийное производство обещают запустить только в 2027 году. Идея, в общем-то, здравая — рынок туристических перевозок в стране большой, импортные бренды потихоньку уходят, а газомоторное топливо дешевле дизеля и экологичнее. Плюс государство сейчас активно подталкивает бизнес к переходу на газ. Моё мнение: до 2027 года ещё много воды утечёт, и проект может столкнуться с кучей проблем. Дорожная карта, конечно, красивая, но в автобусостроении у Камаза большого опыта нет. Там важна не только надёжность ходовой, но и комфорт, шумоизоляция, климат — всё то, за что туристические перевозчики готовы платить. А с этим у нашего автопрома традиционно бывают сложности. Пока не увижу реальные тестовые образцы и отзывы первых покупателей, относиться к новости буду скептически. С точки зрения инвестиций это скорее очень долгая история. Ни дивидендов, ни взрывного роста от такого объявления ждать не стоит. Но если Камазу удастся занять нишу и потеснить китайцев, это может стать приятным бонусом к основной грузовой истории. Лично я рассматриваю эту новость как позитивный сигнал — компания не спит, ищет новые рынки. Но до 2027 года буду просто наблюдать, без покупок под этот конкретный кейс. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под грядущие мирные переговоры. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚗 $KMAZ замахнулся на туристические автобусы на газу Короче, Камаз решил не стоять на месте и анонсировал выпуск нового поколения туристических автобусов, которые будут работать на газе. Прямо сейчас это пока планы, а вот серийное производство ожидают аж в 2027 году. Цифр по инвестициям или планируемым объёмам не дали, но сам факт показательный. Для тех, кто следит за российским автопромом, это очередной шаг в сторону газомоторного топлива. Государство это направление любит и поддерживает, так что чисто теоретически перспективы есть. Но 2027 год — это ещё не скоро, за это время много чего может поменяться: и спрос, и субсидии, и вообще вся экономика. С другой стороны, туристические перевозки сейчас восстанавливаются, и если Камаз займёт нишу именно газовых автобусов, может быть неплохо. Но риски, сами понимаете: переносы сроков, удорожание компонентов, конкуренция с китайцами. Так что новость скорее для долгого приглядывания, чем для быстрых движений. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под грядущие мирные переговоры. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚌 $KMAZ 52229: новый туристический автобус на газу стартует в 2027 году В начале 2027 года Камаз обещает запустить производство новых туристических автобусов модели 52229, об этом сообщил Ростех (которому, напомню, принадлежит большая доля в компании). 😎 Автобус позиционируется как полностью российская разработка, под капотом у него 320-сильный мотор, который кушает сжатый природный газ – метан. Запас хода на одной полной заправке обещают от 500 до 650 километров, пассажировместимость 47 человек. Внутри, судя по описанию, есть мультимедийное оборудование, холодильник и даже туалет – выглядит вполне нормально и конкурентноспособно. 🚽 По сути, это попытка заместить западные туристические автобусы, которые либо ушли, либо стали космически дорогими. Если всё получится, то ниша более чем благодатная. Пока, правда, совершенно непонятно, о каких объемах поставок идёт речь. 📅 Вот когда в следующем году начнут разбирать Камаз по косточкам, тогда и станет ясно, тянет ли этот автобус на серьёзный драйвер для бизнеса или так, галочка для отчётности. Риски в том, что перенос сроков или технические проблемы могут отодвинуть запуск, и тогда весь этот позитив растворится в воздухе. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под грядущие мирные переговоры. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🚌 $KMAZ решил покорить туристические маршруты автобусом К5 в 2027 году Слушайте, Камаз тут анонсировал, что в 2027 году запустит серийное производство туристического автобуса нового поколения – К5. 😎 Видимо, с грузовиками у них последнее время не очень складывалось, может быть, на пассажирских перевозках выгорит. Автобус туристический, то есть не маршрутка какая-нибудь, а серьезная техника для междугородних поездок. С одной стороны, попытка расширить линейку и не зависеть только от колесных тракторов и самосвалов – дело правильное. 🧐 Рынок туристических перевозок в России есть, и свои автобусы сейчас в цене, потому что импортные либо ушли, либо стали золотыми. С другой стороны, 2027 год – это ещё полтора года ждать, а за это время конкуренты могут что-то своё подсуетиться. По цифрам и конкретике пока глухо, один только анонс. 📅 Понятно, что для акций Камаза это скорее история про долгосрочную стратегию, а не про завтрашний рост. Риски очевидны: перенесут сроки, влезут в лишние затраты, или автобус окажется слишком дорогим. Но сам факт, что не стоят на месте и пытаются занять новую нишу, – уже неплохо. ❗️В профиле уже опубликованы акции, которые стоит купить под текущую геополитическую обстановку. Переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! 🔥

🔥 Нефть остывает, а #IMOEX находит локальное дно: геополитический отрыв и тест важнейших уровней ​ Российский рынок окончательно подтверждает свой отрыв от ближневосточной повестки и нефтяных котировок. Пока черное золото стремительно корректируется вниз (BRENT теряет 4%, WTI уходит на -6%), индекс Мосбиржи демонстрирует уверенность. Сегодня мы увидели важнейший тест опоры на 100-месячной скользящей средней (EMA) в районе 2700 пунктов, после которого последовала первая и вполне закономерная реакция покупателей. Индекс отыгрывал позиции до отметки 2730. Технически закрытие выглядит многообещающим: сформировалась уверенная откупная свеча. Теперь для подтверждения разворота нам нужно увидеть движение к уровню 2760 пунктов — верхней границе текущего локального нисходящего тренда, в котором рынок находится уже целый месяц. ​ 🌍 Новостной фон: от геополитики до налогов Усилению отскока способствовала порция сильных новостей. Во-первых, Еврокомиссия отложила выделение Киеву первых траншей из пакета на €90 млрд аж на второе полугодие 2026 года, а трубопровод «Дружба» должен быть полностью восстановлен и запущен уже к концу апреля. На макроэкономическом фронте российский бюджет продолжает накапливать «жирок»: доходы от экспорта нефти и нефтепродуктов в марте взлетели до $19,04 млрд (рост на $9,7 млрд к февралю и на $4,76 млрд год к году). Однако этот позитив сопровождается рисками для бизнеса — Минфин начал анализировать отчетность компаний на предмет наличия сверхдоходов, что может обернуться дополнительной налоговой нагрузкой. Завтра фокус внимания сместится на свежие данные по инфляции. ​ 🛢 Ближний Восток: проблеск надежды и позиция Китая Резкое падение нефти продиктовано явным потеплением риторики. Поступают серьезные сигналы о формировании контуров соглашения между США и Ираном. Тегеран даже рассматривает снятие блокады Ормузского пролива для спасения переговорного процесса. Трамп заявлет что переговоры могут пройти уже через 2 дня. При этом показательно поведение Китая: танкер «Rich Starry» спокойно прошел через пролив, игнорируя американские запреты, а на подходе уже следующее судно. Пекин четко дал понять, что продолжит навигацию, опираясь на собственные договоренности с Ираном. Потенциальное завершение конфликта — однозначный позитив для нашего рынка. Это может открыть путь к возобновлению переговорного трека по Украине и снизить инфляционное давление со стороны импорта. Важно понимать: даже при быстром дипломатическом успехе, логистическое напряжение в поставках сохранится минимум 3–5 месяцев. А значит, наш нефтегазовый сектор продолжит оставаться главным бенефициаром в среднесрочной перспективе. ​ 📌 Резюме Радоваться пока рано. Несмотря на технический отскок от поддержки, он выглядит достаточно вяло, а общая сила на рынке отсутствует. Триггеров поступает мало, и мы двигаемся скорее по инерции. Закрытие на 2727 дает надежду, но ключевым индикатором станет завтрашний день и реакция рынка на инфляционные данные. Ждем подтверждения разворота или готовимся к тому, что уровень 2700 может быть протестирован вновь при негативном сценарии. ​ 📰 Корпоративные события $ASTR Группа Астра - СД рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2025 год. Однако из нераспределенной прибыли прошлых лет (за 2024 год) будет выплачено 4,67 руб. на акцию. Дата отсечки — 1 июня. $EUTR Евротранс - Агентства НКР и НРА отозвали кредитные рейтинги компании $KMAZ КАМАЗ - Автоконцерн запустит серийное производство нового туристического автобуса поколения К5 в 2027 году. $DOMRF ДОМ.РФ - СД рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 246,88 руб. на одну акцию.

«Камаз» начинает выпуск туристических автобусов поколения К5 Автоконцерн «Камаз» до конца года планирует выпустить ограниченную партию новых туристических автобусов поколения К5. Автобус оснащен российским газовым мотором, запас хода — около 500 км, а при установке дополнительных баллонов — 650 км. Компания рассчитывает, что он заменит импортные модели в сегменте междугородних и туристических перевозок. Запуск серийного производства намечен на 2027 год. сточник: https://tass.ru/ekonomika/27099437 $KMAZ

🔻Производство легковых шин в России в первом квартале сократилось на 23%. Подробности: По данным рынка, выпуск снизился до 6,7 млн штук, тогда как импорт вырос на 20% и достиг 8,9 млн. Отечественные заводы загружены примерно наполовину, а их доля на рынке по итогам 2025 года опустилась до минимального уровня за последние годы. Основную долю импорта занимают китайские бренды, которые контролируют около 30% рынка, при этом на Китай приходится более 70% поставок. Участники рынка связывают это с ценовым демпингом и господдержкой отрасли в КНР. Федеральная антимонопольная служба уже запросила у производителей данные о производстве и поставках за 2025 год. $SVAV $KMAZ

Технический анализ акций $KMAZ 🗓️ Время: 1 час. Динамика. 📉 Полосы Боллинджера расширяются вниз. 🛡️ Значимые уровни. Уровень поддержки: 76.7, Уровень сопротивления: 78.8. 💲Объёмы торгов: Высокие. 📊 RSI (индекс относительной силы): 35. Вывод: Перепроданность. 🤔 Что можно ожидать: Падение. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ❤️ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

#disclosure Компания: ПАО "КАМАЗ" Тикеры: $KMAZ Время новости: 10.04.2026 16:16 Тема новости: Решения совета директоров (наблюдательного совета) Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=e3r8LK-ApGEqwgv57p9DO4A-B-B&q= Резюме: Совет директоров ПАО 'КАМАЗ' одобрил сделку с заинтересованностью — целевой заем, что является стандартной процедурой корпоративного управления. Сентимент: Нейтральный Объяснение сентимента: Новость носит информационный характер о рутинном административном решении без явных позитивных или негативных последствий для финансового состояния компании.