Про облигацию ГТЛК БО 002P-10

#nrd Тикеры: $RU000A10CR50 Время новости: 05.06.2026 Тема новости: (INTR) О корпоративном действии "Выплата купонного дохода" с ценными бумагами эмитента АО "ГТЛК" ИНН 7720261827 (облигация 4B02-10-32432-H-002P / ISIN RU000A10CR50) Ссылка: https://nsddata.ru/ru/news/view/1406467 Резюме: ГТЛК объявляет о плановой выплате купонного дохода по облигациям в размере 14,1 рубля на бумагу 15 июня 2026 года. Сентимент: Положительный Объяснение сентимента: Своевременная выплата купона подтверждает исполнение эмитентом своих финансовых обязательств и укрепляет доверие инвесторов.

#nrd Тикеры: $RU000A10CR50 Время новости: 06.05.2026 Тема новости: (INTR) О корпоративном действии "Выплата купонного дохода" с ценными бумагами эмитента АО "ГТЛК" ИНН 7720261827 (облигация 4B02-10-32432-H-002P / ISIN RU000A10CR50) Ссылка: https://nsddata.ru/ru/news/view/1392345 Резюме: ГТЛК объявляет о выплате купонного дохода по облигациям в размере 14.3 RUB на бумагу, запланированной на 13 мая 2026 года. Сентимент: Положительный Объяснение сентимента: Эмитент своевременно исполняет обязательства по выплате купона, что свидетельствует о финансовой стабильности.

ОН ВАМ НЕ ГТЛК Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) — крупнейшая лизинговая компания России по объёму лизингового портфеля. Она играет ключевую роль в реализации государственных задач в сфере транспорта, промышленности и инфраструктуры, выступает базовым заказчиком транспорта и стимулирует разработку инновационных решений. Некоторые направления деятельности: ⏺лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов; ⏺лизинг железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники; ⏺лизинг энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге; ⏺инвестиционная деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России Структура портфеля сохраняет сбалансированность: грузовой железнодорожный транспорт – 42%, пассажирский железнодорожный транспорт – 26%, водный транспорт – 16%, авиация – 10%, автотранспорт – 5%, а также прочие активы. Объем переданной техники с начала года составил: железнодорожные вагоны – 15,8 тыс. ед., пассажирский наземный транспорт – 3,5 тыс. ед., водный транспорт – 42 ед., авиатехника – 29 ед. В сегменте лизинга цифровых активов показатель достиг 858 ед. МСФО за 2025 год Выручка - 147,2 млрд.₽ (+10%) Чистый убыток - 26,3 млрд.₽ (против прибыли в 1.8 млрд в 24 году) ощутимая разница , не так ли ?) Процентные расходы - 136 822 млрд. р. (+24,4%) Подробнее Видим очевидную дыру в чистой прибыли. Но не стоит забывать, что это полноценный государственный инструмент. Тут вообще, даже на положительную прибыль не стоит глазеть. Ибо в любых непонятных ситуациях в ГТЛК вливаются деньги с ФНБ, получают субсидии, льготы и тому подобные, допэмиссией тоже не брезгают (привет ВТБ). Реализуют имущество в любой удобный случай. При всём при этом выручка по лизингу растёт (на 34,9%), тут же долг именно кредитных займов на 7%, а там долг — глаз не хватит разглядеть 😃. Пик погашение задолженностей приходится на 2027 год Процентные расходы с этим увеличились на четверть. Плюс: на один рубль собственного капитала — почти 5 рублей заёмных. Но это около нормы в отрасли. В грустном ключе про гос. компанию не говорим 🤫. Поэтому перейдём к положительным моментам. А они есть! ЧИЛ (это чистые инвестиции в лизинг) увеличился почти на 15%. Долги растут, но и инвестиции наращивают — хороший знак. Распила пока нет 😅. К итогу: Убыток большой, но не стоит париться: для ГТЛК это не критично, как и для нас. Государство спасёт, если что 😄. Докапитализация, привет! Девальвация сыграет положительную роль для ГТЛК. Как и КС на снижение. Ситуация исправима, для меня нет причин для переживаний. Положение будет меняться в лучшую сторону, я считаю. Все выпуски в обороте не пересчитать 😆там 30+ В портфеле выпуски: 💰ГТЛК 002Р-10 $RU000A10CR50 💰ГТЛК 002P 09 $RU000A10C6F7 💰ГТЛК 002Р-12 $RU000A10EMU3