Хэштег #конкуренты | Тинькофф Инвестиции Пульс

Код успеха: как IVA Technologies переписывает правила рынка 👀 Общий обзор 🍃 IVA Technologies — ведущий российский разработчик ПО для корпоративных коммуникаций, предлагающий 14 решений для замены иностранного ПО (Cisco, Webex, Avaya). По прогнозам, рынок корпоративных коммуникаций к 2028 году вырастет вдвое до 150 млрд рублей (среднегодовой рост 33%). Драйверы роста — цифровизация, популярность удаленной работы и переход на российские решения. Доля IVA Technologies на рынке — 7%, лидер в ВКС (доля 24% в 2023 г.). В планах — увеличить доли на рынках корпоративной телефонии (9-10%), мессенджеров (5-6%) и почтовых решений (10-12%). 🗿 История компании 🥸 История компании IVA Technologies (ООО «ИВКС») началась в 2017 году с объединения специалистов по унифицированным коммуникациям. В 2018 году они представили платформу для видеоконференций IVA MCU, ставшую основой экосистемы IVA UC. Продукты включают платформу ВКС, клиент IVA Connect, IP-телефоны, видеотерминалы, VoIP-шлюзы и другие решения. В 2021 году IVA Technologies стала резидентом ОЭЗ «Иннополис». В 2022 году запустила программу «Бесплатная отечественная платформа ВКС IVA MCU» для поддержки российских компаний в условиях санкций. 💰 Финансовая часть 📊 За девять месяцев 2024 года 80% выручки IVA Technologies обеспечили продажа ПО и лицензий, 18% — техническое обслуживание, 2% — аппаратные решения. Основной продукт — платформа для видеоконференций IVA MCU, обеспечивающая 72% выручки. Общий прирост выручки составил 52%, достигнув 1,4 млрд рублей. Прогнозируется, что за 2024 год выручка вырастет до 4 млрд рублей (+61%). 🤨 Рентабельность по валовой прибыли ожидается на уровне 79% в 2024 году и 74–75% в будущем. Основные статьи расходов включают материальные затраты и зарплаты персонала (70%). Маркетинговые расходы составят около 6% в 2024 году. 💳 Все расходы на R&D капитализируются. Большая часть затрат идет на разработку ПО (>95%). В 2023 году капитальные затраты составляли 26% от выручки. Чистый долг/EBITDA на июнь 2024 года — 0,2х. Долгосрочных планов по привлечению долга нет. 💸 Дивиденды 🤑 Дивидендная стратегия компании предусматривает выплату дивидендов минимум раз в год. В будущем IVA Technologies намерена выделять на дивиденды как минимум 25% от скорректированной чистой прибыли при условии, что уровень долговой нагрузки останется ниже отметки 2,0x по показателю чистый долг/EBITDA. В других случаях сумма возможных дивидендов будет определяться советом директоров. 🤓 Преимущества / Риски 💪 Конкурентные преимущества - Продукты IVA Technologies могут использоваться отдельно по персональным потребностям клиента. - Продукты разрабатываются без открытого исходного кода, что выделяет компанию среди конкурентов. Используется собственное решение IVA Media Processor, обеспечивающее безопасность и конфиденциальность данных. ⚠️ Риски - Потенциальное возвращение иностранных компаний угрожает российским разработчикам. - Замедление планов замены импортного ПО на российское может снизить темпы роста выручки. - Конкуренция среди российских компаний высока. - Нехватка квалифицированных кадров замедляет развитие рынка и увеличивает расходы на персонал. ⚖️ Инвестиционный взгляд 📌 Инвестиционный кейс IVA Technologies вызывает много неопределенностей. Рынок корпоративных коммуникаций в России конкурентен, при этом иностранные решения остаются популярными. Рост возможен за счет B2B компаний, но они часто выбирают облачные решения вместо защищенного продукта IVA. Компания планирует увеличить клиентскую базу и выручку. Высокая рентабельность и низкие мультипликаторы вызывают осторожное отношение. 💼 Портфель ❗ В специальном "портфеле IPO" актив присутствует с момента выхода котировок на биржу. Тем не менее, с периодичностью актив только докупается, планируется только удерживать позицию и постепенно увеличивать его долю.

📢 Бизнес компании ТМК, ориентированный на российский рынок, показывает стабильность. Она является ведущим поставщиком труб для нефтегазового сектора, причём доля нефтегазовых труб в её продажах достигает 80%. Увеличение прибыли ТМК связано с активным бурением в России и укреплением её позиций на рынке, особенно после приобретения конкурента ЧТПЗ. 🤔 Однако остаётся справедливым предположение, что выход на рынок новых конкурентов приведёт к снижению прибыли ТМК до обычного уровня. Компания столкнулась с санкциями, что представляет собой средние или высокие риски для её бизнес-модели. 💪 Компания ТМК активно делится прибылью со своими акционерами и совершенствует корпоративное управление. Во втором полугодии 2023 года она планирует выплатить пять рублей на акцию, что вместе с 13,45 рубля за первое полугодие 2023 года составит, по предварительным оценкам, более 18 рублей. В дальнейшем ожидаются стабильные выплаты на уровне 20–25 рублей за акцию в год с доходностью 10–12%. ⚠️ Возможное увеличение налога на прибыль компаний до 25% с текущих 20% может привести к снижению целевой цены акций ТМК на семь процентов. При этом отношение к акциям компании остаётся нейтральным. ☢️ Приход на рынок новых конкурентов может привести к потере доли рынка труб компанией ТМК. В ближайшие два года на этот рынок планируют выйти ОМК и ЗТЗ. Это приведёт к снижению продаж ТМК в данном сегменте более чем на десять процентов, а её доля на рынке, по прогнозам, упадёт с 96% до 75%. ------------------------------------------------------ С Вас 👍 и подписка. А с нас уникальный контент (все своими словами) 😉 на постоянной основе. ↪️Информацию о стратегиях можете посмотреть в профиле. 💼Мы попытались создать полностью разносторонние стратегии, подходящие для каждого типа инвесторов. 🤔Главное: выбрать для себя оптимальную стратегию.

- во втором случае больше из антимонопольных соображений. Понятно, почему немного упали бумаги Яндекса - сервис такси и самокатов Uber поменял владельца. как параллель по конкуренции. Имею ввиду именно сервис по прокату самокатов ну и электровелосипедов в перспективе. Теперь не только курьеры (я надеюсь) смогут взять в прокат недешевое средство передвижения в Питере и Подмосковье. В Москве пока -... Я сам изучал эту проблему, если тяжело крутить педали и всё время платить за ремонт и запчасти то батарейный транспорт, к сожалению ниже 20-25 т.₽ нигде по поиску того же Яндекса не сыщется. Я не включаю сюда результаты по отдаленным уголкам Бурятии, озеру Иссык Куль и т.п. В крупном городе и рядом. Нету. Самый лучший вариант из популярных - Авито (правда, сам я пока там ничего не покупал). Там я получил и консультацию от мастера по ремонту средств. Марка Monster , которую тот хвалил стоит 41-66 тысяч ₽. Не факт, что мне подойдёт. Карликовые размеры Kugoo просто смущает а есть ещё и Moratti. 23 т. со скидкой без батареи. Батарея 11 а на Joom (аналог АлиЭкспресс) 2-3 т ₽. Но дело даже не в этом. Снизу 2 отзыва, причем второй - отрицательный ("через полгода выкинули потому что развалился руль"). Тогда за сколько? Просто, чтобы подобрать байк мозг свернешь. А ведь нужны ещё и права как на мопед в случае, если велик разгоняется больше 25км/ч. Но на Монстр не нужны. Что-нибудь поняли? Многочисленные сервисы по прокату сдают средства от 250₽/день до 11 тысяч в месяц. Но! Только КУРЬЕРАМ. Под справку с работы. Задушат ли проект Wroosh сложно сказать.

«Продавец обуви» (Фил Найт). Краткое содержание +книга PDF📓 “Продавец обуви” от Фила Найта? Это, без преувеличения, личный дневник. История от первого лица. В какой-то момент, если хотите, исповедь. Для меня субъективно сильная сторона этой книги стала ее слабой стороной. В какой-то момент стало понятно, что человек создавший многомиллиардную корпорацию просто человек… Из страхов, сомнений, колебаний, недовольства собой и попыткой использовать труд других людей (не всегда кристально честно), для того, чтоб добиться своей цели. Именно этим, похожестью на исповедь. «Продавец обуви» — история о том, что мультимиллиардеры состоят из крови, плоти и сомнений. Также как и мы с вами. А еще о том, что если получилось у Фила Найта, то получится и у нас с вами… Мир сотворили безумные идеи Просто сосредоточьтесь на том, что для вас важно. В голове будет куча идей, выбирайте самую безумную и в бой. Неудачи — это опыт Окружающий мир всегда проверяет вас и вашу идею на прочность — это нормально. Самое главное изначально разделить все неудачи, которые случаются с вами на два типа. Неудачи, которые даны нам для опыта — это лучшее, что может случиться с вами в процессе тестирования идеи. Ну может не самое лучшее, но очень даже ничего :). Верьте в силу озарений Случай или внезапная встреча — это то, что может изменить всю вашу историю. Это обязательно произойдет если вы будете готовить почву для этого случая или встречи. “Забудь про $50 и перестань валять дурака” Ничего не идет так, как вы задумали — это нормально. Смиритесь и продолжайте путь держа в фокусе главную цель. есть всегда Конкуренты в XXI веке делятся на две группы. Это важно знать. Одни — это те, к которым мы все привыкли, ваши прямые конкуренты с которыми предстоит бороться за вашу целевую аудиторию. А вторые — это конкуренты новой формации. Те, с кем вы боритесь только чтоб привлечь внимание, переключить фокус человека и вовлечь его в общение с вашим брендом. Это очень глубинная и очень важная мысль всей книги. Когда веришь — ты уже победил Переговоры с японцами были проиграны еще до их начала. Что-то из разряда невозможного и того, что “не может быть просто потому что этого не может быть”. Фил выиграл их благодаря только безграничной вере в то, что делает. Ни грамма сомнения на пути. “Моя пенелопа” За каждым великим мужчиной стоит великая женщина. Точка. Регулярная проверка на прочность Мы говорим: где тонко, там и рвется. Фил Найт говорит: если есть процесс, который для вас делает третья сторона — знайте, что именно тут вы уязвимы больше всего. Фальконбенгалдайменшнсикс Быстрое принятие решений и ответственность за них, чтоб ваша компания вместо не стала вдруг называться “”. Победа над собой — нескончаема Пронесите огонь внутри себя, несмотря на неверие родных, сложности, страхи, предрассудки окружающих, предательство партнеров и неприятные сюрпризы судьбы. 📖 Вопрос-ответ по книге «» 📕 Кто такой ? Человек, который создал мегауспешную корпорацию известную во всем мире. Имя ей Nike. В книге «Продавец обуви» Фил от первого лица делиться всеми подробностями этого процесса. 📘 В чем суть книги в одном предложении? Это, без преувеличения, личный дневник. История от первого лица. В какой-то момент, если хотите, исповедь. Для меня субъективно сильная сторона этой книги стала ее слабой стороной. В какой-то момент стало понятно, что человек создавший многомиллиардную корпорацию просто человек… 📙 Почему неудачи — это нормально и даже хорошо? Окружающий мир всегда проверяет вас и вашу идею на прочность — это нормально. Самое главное изначально разделить все неудачи, которые случаются с вами на два типа. Неудачи, которые даны нам для опыта — это лучшее, что может случиться с вами в процессе тестирования идеи. Ну может не самое лучшее, но очень даже ничего. 🙏 Книгу в выложил в телеграм канале.

Xpeng Motors, китайский производитель электромобилей, привлек около $ 500 млн. Для финансирования Series C + от инвесторов, включая Aspex, Coatue, Hillhouse Capital и Sequoia Capital China. Базирующиеся в Гуанчжоу, другие спонсоры Xpeng включают в себя список ведущих китайских технологических компаний и инвесторов, в том числе Alibaba Group, Xiaomi, IDG Capital, Morningside Venture Capital, GGV Capital и Primavera Capital. Последнее объявление компании о финансировании до этого было в ноябре, когда было заявлено, что она закрыла серию C стоимостью 400 миллионов долларов и приняла Xiaomi в качестве стратегического инвестора. Китайский стартап XPeng Motors привлекает 400 миллионов долларов, принимает Xiaomi в качестве стратегического инвестора Компания не раскрывает свою текущую оценку после выплаты денег, но источник сообщил TechCrunch после своей серии C в ноябре, что она «лучше», чем оценка в 25 миллиардов юаней, достигнутая после ее раунда Series B +, объявленного в августе 2018 года. Xpeng преодолел два рубежа: в апреле 2020 года он выпустил свой второй интеллектуальный электромобиль, спортивный седан P7, когда Китай восстанавливался после блокировок COVID-19, а в мае 2020 года получил лицензию на производство своего второго завода, расположенного в Чжаоцин, провинция Гуандун. Первый электромобиль компании, внедорожник G3, был выпущен в декабре 2018 года. В прошлом году Xpeng заявил, что в конечном итоге планирует провести первичное публичное размещение акций, но сначала хочет построить свой основной бизнес. Наряду с другими китайскими стартапами, такими как Nio, Xpeng также конкурирует с и признанными автопроизводителями, такими как BYD и BAIC group, которые предлагают свои собственные электромобили. Тесла в настоящее время предъявляет иск инженеру Xpeng за то, что он предположительно злоупотребил коммерческими тайнами Теслы. В прошлом месяце судья окружного суда Соединенных Штатов отклонил одно из ходатайств Теслы, касающихся процесса судебного разбирательства. В то время Xpeng заявил, что постановление «подчеркивает мастерство Теслы и использование открытий в качестве ненадлежащей меры, чтобы помешать конкуренту успешно конкурировать в индустрии самостоятельного вождения». Одним из отличий Xpeng от некоторых его конкурентов является то, что он строит практически все свое программное обеспечение и некоторые из его основных аппаратных средств вместо того, чтобы полагаться на OEM-производителей, включая XPILOT, свою автономную систему управления; ОС Xmart, ее автомобильная операционная система; и обновления прошивки по воздуху. Все производители электромобилей в Китае справляются с сильными рыночными препятствиями. В Китае самый большой рынок электромобилей в мире, в котором зарегистрировано более 400 производителей электромобилей. Рынок рос быстрыми темпами, во многом благодаря государственным инвестициям и субсидиям для покупателей, но в прошлом году многие из этих финансовых стимулов были отменены, поскольку Пекин начал беспокоиться о быстром расширении отрасли. Наряду с пандемией COVID-19, которая вынудила многие китайские автопроизводители закрыть производство в начале этого года, это вызвало огромное падение продаж электромобилей (в то же время продажи традиционных автомобилей также упали), что привело к предположениям о том, что быть консолидация среди конкурирующих компаний EV. Как тебе такое ?