#FESH Морские порты: итоги 2023 года ТОП-5 по грузообороту 1. Новороссийск - 161 млн тонн (+9%) 2. Усть-Луга - 114,7 млн тонн (-7,6%) 3. Восточный - 86,6 млн тонн (+5,2%) 4. Приморск - 63 млн тонн (+10%) 5. Мурманск - 57,8 млн тонн (+2,8%) ТОП-5 по перевалке контейнеров 1. Владивосток - 1,5 млн TEU (+16,8%) 2. Большой порт Санкт-Петербург - 1,05 млн TEU (+13%) 3. Новороссийск - 1 млн TEU (+31%) 4. Восточный - 639 тыс. TEU (+0,5%) 5. Калининград - 169,3 тыс. TEU (+35%) ТОП-5 контейнерных терминалов 1. ВМТП (Владивосток, FESCO) - 859 тыс. TEU (+12%) 2. ВСК (Восточный, Группа “Дело”) - 613,7 тыс. TEU (-1,7%) 3. НУТЭП (Новороссийск, Группа “Дело”) - 602,5 тыс. TEU (+3,4%) 4. КТСП (Санкт-Петербург, В.Лисин) - 558,7 тыс. TEU (+33%) 5. НЛЭ (Новороссийск, “Транснефть”) - 384,2 тыс. TEU (рост в 2,5 раза)

$FESH В прошлом году мощности морских портов выросли на 68,2 млн тонн, превысив 1,3 млрд тонн, в т.ч.: • Морские перегрузочные комплексы СПГ (Новатэк) в Мурманской области (+10,44 млн тонн) и на Камчатке (+10,85 млн тонн). • Новый угольный порт Суходол (+4,5 млн тонн). • Терминал навалочных грузов, Тамань (+25 млн тонн). • Универсальный торговый терминал Lugaport, Усть-Луга (+8,6 млн тонн). • «Дальтрансуголь», Ванино (+8,81 млн тонн).

#FESH #GTRK РЖД хотят взять на себя “последнюю милю” В Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом рассказали о перспективах использования контейнеров массой в 5 и 10 тонн. Благодаря контейнеризации становится всё больше мелких партий груза - качество сервиса растет и предприниматели активнее присматриваются к железной дороге. В РЖД высокорентабельному сегменту сборных грузов только рады и готовы предложить доставку “от двери до двери”. Средне- и малотоннажные контейнеры будут забирать у грузоотправителя и перевозить автотранспортом до ближайшей ж/д станции. Аналогично - при доставке груза адресату (со станции автомобилем до склада грузополучателя). В тестовом формате перевозки в специализированных контейнерах начнутся в этом году. Но на автомобильную логистику железнодорожникам явно понадобятся партнеры.

{$YNDX} радует

$LNZL Спрос на золото в Китае вырос на 9%.💰 Китай по итогам 2023 г. незначительно (на 1%) увеличил производство золота из внутреннего сырья, оно составило 375,2 т, сообщила Китайская ассоциация по золоту (China Gold Association, CGA). В том числе добыча составила 297,3 т, производство попутного золота - 77,9 т. Потребление золота в Китае по итогам года подскочило на 9%, до 1 тыс. 89,7 т. Потребительский рынок страны продолжает восстанавливаться, и в течение года украшения из золота и серебра стали самой быстрорастущей категорией розничной торговли, отмечает CGA. Объем торгов золотом на Шанхайской бирже по итогам года составил 41,5 тыс. т на 18,57 трлн юаней (около $2,58 трлн). В натуральном выражении он вырос на 7%, в стоимостном - на 22%. Китай много лет является крупнейшим производителем золота в мире, а также одним из крупнейших потребителей.🚀🚀🚀🚀

$UWGN Об увеличении оборота вагона По оценкам экспертов, при росте показателя на одни сутки образуется потребность в 51 тыс. дополнительных вагонах для перевозки того же объема грузов. На их покупку придется потратить 255 млрд рублей. Еще 52 млрд рублей - годовая стоимость аренды. В прошлом году оборот вагона вырос на 3,9%, или на 0,7 суток, до 18,75 суток. При этом время непосредственно в движении не изменилось - 3,16 суток. Весь рост пришелся на другие компоненты оборота: время под грузовыми операциями и пр. В РЖД с себя ответственность снимают - во всем виновато удлинение маршрутов, а также простои, не зависящие от монополии. Кроме того, темпы поступления нового парка опережают выбытие старых вагонов, что дополнительно перегружает ж/д сеть. Эксперты отмечают, что хотя замедление оборота вагона говорит о снижении эффективности работы сети и в конечном счете грузоотправителям приходится за это платить (в т.ч. снижением экспорта), для экономики в целом есть свои плюсы. Вагоностроители получают больше заказов на подвижной состав. Лизинговые компании его приобретают, кредитуясь в банках. Железнодорожные операторы получают больше доходов. И все они платят налоги. 🚀🚀🚀🚀

$APTK отличный рост 🚀

$SVCB Банк присоединил страховщика «Инлайф страхование»( бывшее «Уралсиб страхование») к текущей структуре, нарастил на 40% клиентскую базу, также нарастив объём страховых сборов на 10млрд.₽ в 2024г. до 21млрд.₽! 🚀🚀🚀🚀

$FLOT спасибо за дивиденды 💰💰

$LIFE вечер добрый! Мне вернули. После сегодняшней ситуации разницу + комиссию!

#TGKN спасибо 🙏🏻 не плохо получилось почти 8% за сутки! 🙌🏻

$CHMF 🚀

$NVTK https://www.rbc.ru/society/21/01/2024/65ace9549a79472d9aa25c77?from=from_main_2 какие Ваши мысли ?

$LSRG надеюсь дивиденды будут больше 10%! 😅🤞🏻

Незаметно 💼 поменял свой статус и стал « от ….»

$BELU 🥳 дивы прилетели 💸💸💸

Рынок в режиме «ПятницО» 🌪 🍹 💃

$MTLRP ЧМК (Мечел) сократил отгрузки на внутренний рынок на 24%, на экспорт на 11%, по итогу года2023г. минус 20% от итога 2022г.

$BANEP учитывая принятый бюджет Башкирии на 2024 год . Доход 290,9млрд.₽, Расход 300,9млрд.₽ Дефицит составит 10млрд.₽ В бюджете заложены параметры предыдущих поступлений с небольшой индексацией ( возможно на плановый уровень инфляции) есть вероятность что республика получит НЕ менее 15-20% к росту от предыдущего года ( прошлый год уровень 8,8-8,9млрд.₽ по выплатам ). А это значит диапазон скорей всего составит от 230-240₽/шт P.S. наблюдения!! ИМХО!

$SOFL 180₽ ждем

$BANEP Диапозон дивидендов 250-270₽. 🚀🚀🚀🚀💸💸💸💸🙌🏻🙌🏻🙌🏻

$SBERP до конца днём ждем 280₽

{$FIXP} перегрета бумага

$SOFL в ожидании 176₽

#UWGN вчерашние 8%, интрадей!

#UWGN забрал 8% сегодня. Решил не держать бумагу!

#SVAV забрал чуток