ЕвроТранс: полный бак выручки, но пустая касса?
⛽️💸⚠️🛣️
ЕвроТранс в 2025 году заправил отчёт выручкой на 265,8 млрд ₽ — рост почти на 43%. На первый взгляд, бизнес едет быстро.
Но у облигационера другой вопрос: сколько топлива осталось в денежном баке после процентов, CAPEX и оборотного капитала?
Ответ неоднозначный: бизнес растёт, EBIT растёт, но денежный поток просел, FCF стал отрицательным, а cash-подушка выглядит почти пустой.
Разбираю МСФО-2025 vs 2024: едет ли компания уверенно или уже на резерве ликвидности?
⸻
Основные показатели
☑️ Выручка: 265,8 млрд ₽ vs 186,2 млрд ₽
Рост на +42,7%. Масштаб бизнеса сильно вырос, основной драйвер — оптовая торговля топливом.
☑️ EBITDA: 20,95 млрд ₽ vs 16,95 млрд ₽
Рост на +23,6%. EBITDA выросла, но слабее выручки: бизнес стал крупнее, а маржа — тоньше.
☑️ Операционная прибыль / EBIT: 18,6 млрд ₽ vs 14,8 млрд ₽
Рост на +25,6%. Операционный результат сильный, но рост EBIT отстаёт от роста выручки.
☑️ Чистая прибыль: 4,79 млрд ₽ vs 5,54 млрд ₽
Снижение на -13,5%. Операционная прибыль выросла, но затраты по финансированию подскочили на +57%, быстрее выручки, и съели эффект роста.
Денежные потоки — главный удар по отчёту
☑️ CFO до уплаты процентов: 7,83 млрд ₽ vs 17,98 млрд ₽
Снижение на -56%. Главный риск: cash-проценты составили 11,42 млрд ₽ — больше, чем операционный денежный поток. После процентов поток уходит примерно в -3,59 млрд ₽.
✖️FCF: -6,82 млрд ₽ vs +3,56 млрд ₽
Свободный денежный поток ушёл в минус. CAPEX высокий: на ОС и НМА ушло около 14,65 млрд ₽. Операционного cash flow не хватило даже на инвестпрограмму.
Рентабельность и эффективность
🟡 ROS: 1,8% vs 3,0%
Снижение на -1,2 п.п. Выручка выросла, но чистая маржа просела: финансовые расходы росли быстрее бизнеса.
🟡 ROA: 3,4% vs 5,3%
Активы выросли быстрее прибыли. Бизнес стал крупнее, но отдача на активы снизилась.
🟡 ROE: 13,9% vs 17,0%
Рентабельность капитала просела: рост бизнеса не конвертируется в рост эффективности.
Долг и платёжеспособность
🔴 D/E с арендой: 1,94x vs 1,40x
Долговая нагрузка стала тяжелее, а капитал почти не вырос.
🔴 Net Debt / EBITDA: 3,18x vs 2,68x
Чистая долговая нагрузка выросла. Cash почти не снижает долг: на балансе всего 162 млн ₽. Без аренды показатель тоже ухудшился — 2,22x vs 1,39x.
🔴 CFO / cash-проценты: 0,69x vs 2,53x
Операционный денежный поток не покрывает денежные проценты: на 1 ₽ процентов компания заработала только 69 копеек CFO.
🔴 ICR по EBIT: 1,57x vs 1,96x
EBIT пока покрывает затраты по финансированию, но запас стал тонким: EBIT вырос на +25,6%, а финрасходы — на +57,1%.
Ликвидность
🔴 Быстрая ликвидность: 0,53x vs 0,66x
Без запасов быстрые активы покрывают только 53% краткосрочных обязательств. Если исключить торговую кредиторку, показатель выше — 1,04x, но хуже прошлого года 1,21x. Ликвидность держится на обороте и перекатывании кредиторки, а не на cash.
🔴 Абсолютная ликвидность: 0,003x vs 0,005x
Денежная подушка почти отсутствует: cash 162 млн ₽ покрывает лишь около 0,3% краткосрочных обязательств.
Итог
☑️ выручка +42,7% — бизнес вырос
☑️ EBIT 18,6 млрд ₽ — операционная прибыль сильная
Но:
✖️ FCF ушёл в минус: -6,82 млрд ₽
✖️ cash всего 162 млн ₽
✖️ CFO / cash-проценты 0,69x — денежный поток не покрывает проценты
🏆 Рейтинг финансовой устойчивости: ⭐️⭐️☆☆☆ / 2 из 5
Главный вывод:
ЕвроТранс быстро нарастил обороты, но финансовая конструкция стала тяжелее: деньги уходят в оборотный капитал, CAPEX и проценты быстрее, чем бизнес успевает их генерировать. Для облигационера это история не про рост выручки, а про запас ликвидности, рефинансирование и способность пройти пик долговых выплат без кассового разрыва.
———
🔔 Подписывайся на
@Anton_DivBonds
Главные отчёты — быстро, чётко и без воды.
👍 Поставь лайк, поддержи пост.
#ЕвроТранс #облигации #ВДО #акции #МСФО #Аналитика #пассивный_доход #divbonds
$EUTR $RU000A10E4X3 $RU000A10CZB9 $RU000A10BB75