{$NGK6} {$FFK6} Bloomberg, May 7, 2026 - Национальная нефтяная компания Абу-Даби (Abu Dhabi National Oil Co.) смогла сохранить небольшой объем экспорта сжиженного природного газа через Ормузский пролив, скрывая местоположение танкеров, поскольку традиционные производители меняют тактику, чтобы справиться с конфликтом.
По меньшей мере два танкера, которые недавно загружались на терминале Adnoc на острове Дас, прекратили передачу данных, чтобы вывезти грузы из Ормузского пролива после начала войны, согласно анализу данных отслеживания судов и информации от источников, знакомых с ситуацией, проведенному Bloomberg News. Спутниковые снимки показывают, что суда продолжают швартоваться у терминала, даже несмотря на то, что ни один танкер не передает данные о своем местоположении вблизи завода.
Три других пустых танкера Adnoc LNG также прекратили передачу данных после того, как сигналы достигли восточного входа в пролив, как показывают данные судов. Эти суда также скрывают свои перемещения, чтобы направиться в Персидский залив через Ормузский пролив для погрузки грузов, сообщил один из источников, пожелавший остаться анонимным, поскольку он не уполномочен общаться со СМИ.
Ормузский пролив остается практически закрытым, поскольку США и Иран пытаются достичь мирного соглашения, и обе стороны фактически блокируют этот водный путь, по которому обычно проходит около пятой части мировых поставок СПГ. Суда продолжают сталкиваться с угрозами безопасности, включая иранские атаки беспилотников на нефтяной танкер, связанный с компанией Adnoc, вблизи Омана, произошедшие ранее на этой неделе.
Компания Adnoc не ответила на запрос о комментарии.
Закрытие пролива нарушило потоки СПГ даже сильнее, чем поставки сырой нефти. На данный момент, по меньшей мере, два загруженных танкера СПГ, связанных с Adnoc, были замечены выходящими из Персидского залива с конца февраля. Хотя это и дает основания полагать, что потоки могут возобновиться, это все еще далеко от довоенного уровня, составлявшего примерно три поставки в день.
Действия Adnoc подчеркивают, как производители прибегают к более рискованным стратегиям, чтобы вывести топливо из региона, поскольку конфликт длится уже третий месяц, и нет четких сроков для полного возобновления судоходства через Ормузский пролив. Такой подход позволил Adnoc поддерживать ограниченное производство СПГ на своем экспортном заводе.
Это контрастирует с соседним Катаром, который не поставлял СПГ через этот пролив с тех пор, как удары США и Израиля по Ирану в конце февраля привели к закрытию пролива. В марте Катар был вынужден закрыть свой крупный экспортный терминал СПГ в Рас-Лаффане после нападений Ирана и объявил форс-мажор в отношении плановых поставок своим клиентам.
Судовладельцы и операторы СПГ относятся к числу наиболее осторожных в судоходной отрасли, и проход через Ормузский пролив без передачи сигналов является резким отступлением от прежней практики. Например, почти все танкеры-газовозы избегают Красного моря с тех пор, как в 2023 году усилились нападения повстанцев-хуситов.
Танкер «Mraweh», принадлежащий компании Adnoc, был замечен в среду загруженным грузом у северного побережья Индонезии, с указанием Японии в качестве следующего пункта назначения, после того как более двух недель не передавал данные о своем местоположении, как показывают данные судоходства. Ранее, 19 апреля, судно было замечено пустым, стоящим на якоре у восточного входа в Ормузский пролив.
Танкер «Mubaraz», который загрузил груз с острова Дас в начале марта, также перестал передавать сигнал в конце марта, прежде чем вновь появиться почти через месяц, пересекая южную оконечность Индии.
by Stephen Stapczynski and Anthony Di Paola
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-07/adnoc-s-lng-tankers-go-dark-to-get-gas-shipments-through-hormuz?srnd=homepage-europe