Профиль инвестора Sasha_Bonds | Тинькофф Инвестиции Пульс

Случай перманентной рефлексии будущего пенсионера. Сегодня не ездил на такси (у меня нет личного автомобиля – видел у историю о ДТП – в т.ч. из-за таких вполне вероятных проблем я и не хочу автомобиль – это голый пассив. Хотя если вы купили его до 2022 года, то сейчас это супер какой актив, я бы сказал мощная инвестиция с двузначной доходностью). Много ходил и в завершении пути проехался на троллейбусе за 45 рублей. Ровно год назад проезд стоил 36 рублей. Рост тарифа на 20%. А это одна из основных статей расхода, не в смысле главная, но без неё не обойтись. Ты вынужден, не имея автомобиля пользоваться услугами городского транспорта или такси. В прошлом году мой платёж по ЖКХ был в среднем 4000-4500 Редко чуть выше 5 к. Сейчас за декабрь платёжка 7700, в ноябре 8600, в октябре 9400. Причём потребление услуг и не сократилось, и не увеличилось. По-моему, мы даже стали экономнее расходовать электричество и воду. Детально не сравнивал начисления, но сегодняшние мысли сподвигли меня заняться подсчётами и изучить всё-таки эти бесконечные ровные строчки в квитанциях. Если бы я сейчас вышел на пенсию, то получал бы 18 к. Ещё есть в НПФ 350 к, но это можно оформить только при выходе на пенсию на минимальный срок 5 лет или до исчерпания средств на счёте. Это плюс 3 к к основной пенсии. 10 к – это проезд + ЖКХ. А на 11 к на остальную жизнь: лекарства, продукты и развлечения. Государство как бы говорит, повышая пенсионный возраст и "показывая" действительность сегодняшних пенсионеров: "Граждане трудящиеся! На государство надейтесь, но сами не плошайте!" Поэтому продолжаю со всех доходов регулярно перечислять в облигации минимум 10% и 100 рублей в день автопополнениями.

Поучаствовал в размещении, лучше бы со стакана взял😅 Держу 3 выпуска, объемом портфеля 4.5%, 2 флоатера и 1 фикс. АБЗ-1: пионер в производстве асфальтобетона в Санкт-Петербурге. Основанный в 1932 году как «Асфальтобетонная база №1», завод стал первым специализированным предприятием в городе по производству асфальтобетонных смесей. В 1930-х годах он участвовал в реконструкции Дворцовой площади, где впервые уложили двухслойный асфальтобетон, а в 1938–1940 годах заменил деревянные мостовые на асфальтобетонные на ключевых улицах Санкт-Петербурга. Крупнейший производитель на Северо‑Западе РФ. ГК «АБЗ‑1» — лидер региона по выпуску асфальтобетонных смесей: мощность производства достигает 1,7 млн тонн в год, а доля рынка составляет 24 %. В компании работает более 2 500 сотрудников. Компания активно внедряет «зелёные» технологии, например: Тёплый асфальтобетон, который позволяет снизить температуру производства и укладки, уменьшая выбросы в атмосферу и экономя до 20% энергоресурсов. Экологичные решения с резиновой крошкой. «АБЗ‑1» производит модификаторы для асфальтобетона из переработанных автомобильных шин. Это снижает выбросы CO₂ на 10–20 %, уменьшает уровень шума на 4–10 дБ, повышает долговечность покрытий и решает проблему утилизации старых шин. Цветной асфальтобетон на основе прозрачного полимерного вяжущего B2color. Он используется для маркировки опасных зон и эстетического оформления дорожных объектов.

Добавил в портфель хороший Фикс 18,5%, единственный минус – квартальные купоны. Также в портфеле есть флоатер с премией +5 к КС. Всего эмитента в портфеле 4%. Рейтинги: А от АКРА и А+ от НКР. Интересные факты о компании: 1. **Первый в России гибридный тепловоз**. В 2012 году холдинг СТМ представил маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid — первую в стране модель с интеллектуальным асинхронным гибридным приводом. Локомотив позволяет экономить до 70% топлива по сравнению с предыдущими поколениями и снижает вредные выбросы в атмосферу на 55%. Разработка была создана при поддержке инновационного фонда «Сколково». 2. **Производство «Ласточек» и «Финистов»**. Завод «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) выпускает скоростные электропоезда «Ласточка», которые работают в 25 регионах России и на международных маршрутах (например, Москва — Минск). В 2023 году СТМ и РЖД представили импортозамещённый аналог «Ласточки» — электропоезд ЭС104 "Финист". 3. **Модернизация трамвайных сетей городов**. СТМ реализует концессионные проекты по обновлению трамвайной инфраструктуры в Таганроге, Челябинске, Краснодаре и других городах. Например, в Таганроге планируется построить 45 км новых путей и поставить 60 трамваев, а в Челябинске холдинг модернизирует троллейбусную сеть, включая производство 168 троллейбусов. 4. **Разработка полностью российского электровоза «Малахит»**. В 2023 году «Уральские локомотивы» представили магистральный электровоз 3ЭС8 «Малахит», в котором используются отечественный асинхронный тяговый привод и другие ключевые компоненты. Модель станет базовой платформой для создания линейки новых локомотивов, в том числе для скоростных контейнерных перевозок. 5. **Участие в проекте высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург**. Минпромторг выбрал СТМ в качестве ключевого партнёра для производства поездов для ВСМ. Холдинг будет участвовать в создании высокоскоростного поезда «Белый кречет», при этом около 60% компонентов планируется изготавливать на предприятиях СТМ. Дополнительные факты: - СТМ занимает 85% рынка путевой техники России, выпуская щебнеочистительные комплексы, укладочные краны, снегоуборочные поезда и другую технику. - В 2022 году холдинг начал производство городского колёсного транспорта: троллейбусов «Синара-6254» и электробусов «Синара-6253» с автономным режимом работы.

Комментарий от Любимовой Натальи: директора по связям с общественностью «КОНТРОЛ лизинг» Компания «КОНТРОЛ лизинг» является частью большой группы и исторически работает как клиентоориентированная структура, выстраивая на основе персонального подхода взаимодействие с каждым клиентом: будь то индивидуальный предприниматель или крупное предприятие. Комментируя возникшую в СМИ информация в рамках «сделки года», хотелось бы дать подробные пояснения о том, что мы не финансировали Компанию Монополию, как лизингополучателя, а заключали договоры напрямую с индивидуальными предпринимателями. Компания Монополия в рамках этой сделки не является должником или лизингополучателем. Монополия – это площадка по интеграции заказов с несущественной долей рынка, отдельно мы тщательно мониторим платежеспособность клиента и состояние предмета лизинга, в том числе с помощью телеметрии АВО и регулярных осмотров. Мы следим за соотношением цены залога и размера долга. Согласно регламентам по работе с проблемными активами после двух неплатежей происходит процедура изъятия техники и передача новому лизингополучателю, индивидуальному предпринимателю. «Доля индивидуальных предпринимателей в лизинговом портфеле Контрол Лизинг и работающих на рынке, кто получает заказы от платформы Монополия, не является существенной и не оказывает сколь либо значимого негативного влияния на финансовые результаты ООО «КОНТРОЛ Лизинг». Кроме этого обращаем внимание, что даже для тех ИП, кто получает заказы от Монополии эта платформа не является единственным источников клиентских заказов. В этой связи мы оцениваем возможное влияние техдефолта Монополии на финансовые результаты КОНТРОЛ Лизинга как около нулевое или в крайнем случае в пределах порога существенности, учитывая низкий уровень просроченной задолженности по портфелю на 30.09.2025 и низкий уровень не реализованного изъятого имущества на балансе компании на ту же дату отчетную дату. Компания продолжает придерживаться своей стратегии, оптимизируя работу, совершенствуя сервис и адаптируя лизинговые решения под специфику бизнеса, в том числе в сфере грузовых перевозок. «КОНТРОЛ лизинг» рассматривает каждую заявку как отдельный кейс, анализирует потребности клиента и настраивает продукт таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность и устойчивость операционной деятельности. Компания обладает сбалансированно-обеспеченным портфелем лизинговых сделок. Мы сохраняем стабильный режим работы, сопровождения клиентов и индивидуальные консультации по всем вопросам, связанным с лизингом техники и транспортных средств. Мы всегда своевременно выполняли и будем выполнять наши обязательства перед нашими клиентами, поставщиками и партнерами. В случае возникновения вопросов наши клиенты могут направлять обращения в установленном порядке — специалисты «КОНТРОЛ лизинга» обеспечат оперативное разъяснение и индивидуальное сопровождение. Телефон: 8 800 770 10 10 E-mail: sd@ctrl.lc