Хэштег #транспорт | Тинькофф Инвестиции Пульс

**✈️ «Аэрофлот» в мае 2025: новые высоты и перспективы роста** 🇷🇺 Крупнейший авиаперевозчик России продолжает уверенно развиваться, несмотря на все вызовы времени. В 2025 году «Аэрофлот» укрепляет свои позиции за счет **модернизации флота, расширения маршрутной сети и повышения качества сервиса**. ### 🔥 **Ключевые достижения в 2025 году:** ✅ **Обновление парка** – в эксплуатацию введены новые российские и иностранные лайнеры, включая **МС-21 и Sukhoi Superjet 100**, что повышает надежность и комфорт перелетов. ✅ **Рост числа рейсов** – открыты новые направления в **Азию, Ближний Восток и Африку**, а также увеличены частоты полетов внутри страны. ✅ **Цифровизация** – внедрение **искусственного интеллекта** для персонализации сервиса и улучшения логистики. ### 📈 **Перспективы роста:** 🔹 **Увеличение доли на международном рынке** – стратегия активного развития перевозок в **Китай, Индию, ОАЭ и Турцию**. 🔹 **Развитие авиационных хабов** – усиление позиций в регионах России через дочерние авиакомпании («Россия», «Победа»). 🔹 **Инвестиции в экологию** – переход на **устойчивое авиационное топливо (SAF)** и снижение углеродного следа. ### 💡 **Почему «Аэрофлот» останется лидером?** ✔ **Государственная поддержка** – важная часть стратегии развития транспортной системы РФ. ✔ **Лояльность клиентов** – бонусные программы и высокий уровень сервиса. ✔ **Адаптивность** – гибкость в условиях меняющегося рынка. ✈️ **#Аэрофлот ** *Летим выше и дальше вместе с «Аэрофлотом»!* 🚀

Новый закон «о локализации такси» В мае 2025 года Госдума приняла новый закон «о локализации такси». Это не первый пакет нововведений в сегменте перевозок пассажиров и багажа. После вступления в силу 580-ФЗ в сентябре 2023 года, рынок такси проходит болезненный этап трансформации. На практике оказалось, что многие требования этого закона излишни и являются лишь препонами для работы. Они не приносят какого-либо значимого положительного эффекта, но ведут к колоссальному оттоку из сервисов такси так называемых водителей-подработчиков, для которых перевозка пассажиров не являлась основной деятельностью, однако они вывозили огромный объем заказов и сильно увеличивали доступность услуги. На сегодняшний день часть таксопарков закрылась, еще часть на грани закрытия, потому что множество автомобилей стоят в простое и генерят убыток, поскольку в текущих рыночных условиях спроса на них нет. У участников рынка практически нет возможности выводить машины на окупаемость с текущими лизинговыми ставками, в свою очередь лизинговые компании уже изъяли множество автомобилей и реализовать их вновь является затруднительным. Сегодня инвестиции в обновление автопарка не рентабельны. Принятие нового закона «о локализации легковых такси» еще сильнее усугубит положение в отрасли, поскольку он дополнительно ограничит возможность использования вышеупомянутых автомобилей: с 1 марта 2026 года их перестанут вносить в реестры, что не позволит работать в такси легально, и принесет еще большие убытки для бизнеса. Конечно, эффект от принятия закона будет не моментальным, а отложенным до следующей весны. При этом существующий парк машин такси продолжает стареть, требовать все больше вложений в ремонт и обслуживание, что в совокупности планомерно ведет к оттоку исполнителей заказов из отрасли. Постепенно это будет приводить к росту цен на поездки и увеличению времени ожидания автомобиля, но на данные параметры также сильно зависит и наличие спроса. К сожалению, в последнее время мы наблюдаем отток и клиентов в связи со снижением их покупательской способности, поэтому точно спрогнозировать объем дефицита пассажиров или исполнителей не представляется возможным, однако все тенденции говорят о том, что проблема будет усугубляться в обе стороны. Резкого изменения тарифной линейки в самом ближайшем будущем вряд ли стоит ожидать, есть надежда, что автопроизводители не будут сидеть на месте и расширят ассортимент марок и моделей авто, которые будут согласно закона допускаться до перевозок пассажиров и багажа легковым такси, время на это еще есть. Также хочется верить, что будут интересные государственные программы по субсидированию приобретения автомобилей таксопарками, что помогло бы сфере замедлить падение. Однако, большей проблемой является излишняя зарегулированность по 580-ФЗ и дать второе дыхание сфере такси могут корректировки именно этого закона.

🛫🔍 Летать на самолетах 60-летней давности: здравая идея или авантюра ⁉️ 🤔 Российское авиапромышленное предприятие ПАО «Яковлев» анонсировало амбициозный план — продлить срок эксплуатации пассажирских самолётов Як-40 с нынешних 50 до 60 лет. Причина проста: дефицит авиационной техники вынуждает авиакомпании искать нестандартные способы поддержания парка воздушных судов. План предусматривает подачу специальной заявки в Росавиацию, после которой начнется процедура одобрения. Завершить процедуру и получить разрешение на эксплуатацию предполагается к декабрю 2025 года. Самолёты Як-40 были запущены в серию в 1970-е годы и производились вплоть до 1981 года. Таким образом, речь идет о самолётах возрастом более 40 лет, некоторые из которых эксплуатируются уже десятки лет. 💼 Для авиакомпаний эксплуатация старых, но сертифицированных самолетов позволит сэкономить на закупке новых воздушных судов, особенно в условиях санкций и ограничения импорта зарубежной авиации. 🛩 Однако устаревшие конструкции и необходимость постоянных ремонтов создают повышенные эксплуатационные расходы и снижают конкурентоспособность перевозчика. 📌 Возможно появление дополнительной государственной поддержки или субсидий для модернизации стареющих самолетов, что сделает данную операцию экономически целесообразной. 💬 Как вы считаете, стоит ли российским авиакомпаниям продлевать жизнь старым самолётам или правильнее обновить флот новыми моделями отечественного производства пусть и в кредит?

Выручка ГТЛК по РСБУ выросла до 27 млрд рублей по итогам 1 квартала 2025 года ГТЛК опубликовала отчетность по РСБУ за 1 квартал 2025 год. Выручка ГТЛК по РСБУ за 1 квартал 2025 года выросла на 12% до 27,1 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост показателя обусловлен заключением новых сделок в течение 2024 года, а также высоким уровнем ключевой ставки Банка России (21%) по сравнению с 1 кварталом прошлого года (16%). Валовая прибыль увеличилась на 17% до 24,2 млрд рублей по сравнению с аналогичным показателем прошлого года за счет роста выручки, а также снижения себестоимости продаж на 18% до 2,8 млрд рублей по сравнению с 1 кварталом 2024 года. Несмотря на временный чистый убыток в размере 1,8 млрд рублей, который возник главным образом за счет начисления курсовых разниц в процессе переоценки валютных активов, компания сохраняет устойчивую финансовую позицию и демонстрирует рост ключевых показателей. Активы компании выросли на 10% до 1,3 трлн рублей по сравнению с 1 кварталом прошлого года за счет заключенных сделок по новому бизнесу, а также реализации проектов, финансируемых за счет средств Фонда национального благосостояния. По сравнению с результатами на 31.12.2024 года показатель существенно не изменился. Компания сохраняет стратегический курс на развитие транспортной отрасли и отечественного машиностроения, ожидая стабилизации рынка и выхода на положительный финансовый результат в 2025 году.

🚴 Шеринг автомобилей и самокатов: революция или пустышка? 🔥 📌 В России стремительно набирает популярность шеринг транспорта: аренда автомобилей и прокат самокатов становятся любимым средством передвижения горожан. Давайте рассмотрим, что толкает рынок к такому быстрому росту и какие перспективы у ведущих игроков, таких как Делимобиль и Whoosh. 📊 📈 Причины популярности шеринга: ✅ Автолюбителям становится накладно содержать автомобиль: бензин дорожает, парковки и ремонт обходятся дороже. ✅ Такси также теряет популярность из-за нехватки водителей и постоянных регуляторных ограничений. ✅ Государство поощряет развитие шеринга через гранты и льготы. ✅ Молодёжь выбирает шеринг как более современный и экологичный способ перемещения. 📌 Кто лидеры рынка: 🚗 Делимобиль — крупнейший оператор проката автомобилей в России. Имеет самый широкий парк машин и покрытие по городам. Провёл IPO в феврале 2024 года, разместив 9% акций. 📈 🚴 Whoosh — крупнейший сервис аренды самокатов. Проводил IPO в конце 2022 года, изначально выпустив 10% акций, затем доведя долю до 20%. 📈 ⚖️ Инвестиционный взгляд: Рынок шеринга автомобилей и самокатов в России только зарождается, и оба лидера обладают большим потенциалом для роста. Кто знает, возможно, именно сейчас подходящий момент для покупки акций. 📈

Пока в мире идут разноформатные войны - от Войны Пидокала до Пошлинного Блицкрига ... 🏴‍☠️ Где-то в краю Магриба идет длинный поезд... ... 🚋.🚌.🚎.🚌.🚋.🚞.🛼________ Железорудный товарняк Из Мавритании... Экспресс Гранд Премиум Голяк - его название... Ведь ждут в Японии руду. И ждут в Италии. В Китае ждут. Ждут каждый пуд Аж до Австралии... И мчится длинный товарняк Из недр Ата'ра. Сиречь пустыни. Звяк и бряк! И вдоль Адрара... Экспресс Гранд Премиум ГОЛЯК Набит рудою. Дополнен тьмою бедолаг. Долит жарою... Мясистый крепкий Мавритан Лежит в вагоне. Везет в Ла Баттери путан. И он не стонет... А на руде, прогретой солнцем От Атара, Его агенство- Пять путан. Возможно мало... Но раз уж вызов поступил, - Лицо важнее! Часов двенадцать мало пил, И не жалеет... Мясистый крепкий Мавритан. Представит берег. Кансадо Бич. И стон путан Звончее денег... Железорудный товарняк, Из недр Атара. Сиречь пустыню - Бряк и звяк! Везет товары. Налитый тьмою бедолаг, Досыпан зноем... Из всех забытых богом стран, Лишь в нем не ноют. Возможно мало пять путан. Возможно мало Руды и денег сотен стран, Чтоб тут настало... Ну вот и все. Ла Баттери... Слезайте девки! Да побыстрее. Факинг бичсссс! Мои конфетки... Бегите на Кансадо Бич ! Да поскорее. Май щягги голд... * А'л беком рич! ** И чуть добрее. ________________ my shaggy gold... (Мое лохматое золото)* I'll become rich! (Я стану богатым)** Всем отличного дня и встречных улыбок, друзья 😁✨

ГТЛК выплатила последний купон и погасила выпуск замещающих облигаций серии ЗО-2025-Д на общую сумму 24,8 млрд рублей Доля замещения выпуска еврооблигаций GTLK-2025 объемом 292 млн долларов составила 98% от общего числа держателей, учет прав по бумагам которых осуществлялся российскими депозитариями в декабре 2023 года. Ставка последнего купона была установлена на уровне 5,95% годовых, размер выплаты по купону составил 717,7 млн рублей по курсу Банка России на 17 апреля 2025 года. Дата выплаты соответствует эмиссионной документации. «ГТЛК сохраняет свою стабильную позицию на рынке и продолжает выполнять обязательства перед инвесторами, что отражает высокий уровень финансовой устойчивости и надежности компании как эмитента. В 2025 году мы планируем активную работу на фондовом рынке, размещая новые выпуски облигаций, в том числе привязанные к валюте, для развития транспортной отрасли страны. Благодарим всех держателей облигаций за оказанное доверие и интерес к финансовым инструментам компании», – прокомментировал первый заместитель генерального директора ГТЛК Михаил Кадочников. Для владельцев еврооблигаций GTLK-2025 (ISIN XS1713473608), не принявших участие в замещении, но права которых учитываются в российской инфраструктуре, выплата будет произведена, согласно разъяснениям Банка России, в течение 10 рабочих дней с даты купона. Точная дата выплаты будет объявлена дополнительно. {$RU000A1078V2}

🛴🚗 Катимся вниз вместе с ценами на перевозки! 😱 ✔️ Биржа ATI.SU поделилась интересной новостью: ставки на внутренние автоперевозки в России рухнули на целых 12%! 🤯 Как говорится, тут не поймёшь сразу — радоваться снижению расходов или переживать за рынок... 📌 Эксперты считают, что причиной стало перенасыщение транспортных мощностей. Все ждали роста перевозок, закупили технику, а тут такой обломчик 🎢 Особенно пострадали те, кто купил машины в лизинг на высоких ставках — пришлось пахать даже себе в убыток, лишь бы техника не простаивала. Представляете, индикатор ATrucks упал аж до минус 77 пунктов в феврале — круче кризиса пандемийного было только это событие! 🙃 👉 А вот что значит аналитика и статистика: спрос упал всего на 1%, зато рентабельность бизнеса просела существенно. Люди ожидали повышения доходов, а получили обратный эффект 💸 Некоторые эксперты вообще оценивают падение внутреннего грузопотока в целых 30%! Но хорошие новости тоже есть: постепенно начинается восстановление рынка. Средняя цена километра стала чуть повыше, хотя до стабильности ещё далеко. ➕ Снижение цен негативно влияет на доходы перевозчиков, но открывает интересные перспективы для компаний, занимающихся оптовыми поставками товаров. Низкая стоимость доставки позволяет снизить издержки и повысить конкурентоспособность продукции 🧐

Интересен ли совкомфлот после падения почти на 20% с февральских максимумов 2025 года? Что ждёт компанию? Разбираемся в отчёте за 2024 год ➡️ 📊 Отчёт за 2024 год: причины почему 2024-й для Совкомфлота выдался провальным: •Выручка — $ 1,87 млрд (‑19% г/г) •Чистая прибыль — $424 млн (‑53% г/г) (более половины заработано в 1-м полугодии!) •EBITDA — $ 1 млрд (‑34% г/г) 🔍 Почему так? 1️⃣ Фрахтовые ставки нормализовались после пиков. 2️⃣ ОПЕК+ снижала добычу нефти → меньше экспорта → меньше заказов. 3️⃣ Санкции ЕС и Великобритании били по логистике и операционной деятельности. 4️⃣ Слабый рубль немного смягчил удар: в рублях выручка упала всего на 12%. Но чистая прибыль и EBITDA просели сильнее из-за санкции,а именно: - Роста расходов: +21,3% эксплуатационные,(санкции усложнили ремонт и обслуживание судов.) +46,9% амортизация. - Списания активов (‑6,9 млрд руб.) — компания обновляет флот и избавляется от санкционных судов. В 2025 году тенденция скорее всего продолжится. Не всё так плохо, как кажется. Часть убытков — это просто бумажная работа. Они связаны со списанием флота, и когда снимут санкции, они исчезнут. Это подтверждает стабильный fcf компании, который не изменился с прошлого года. 💰 Деньги есть, но тратить нельзя Не всё так плохо! 💡 - FCF остался стабильным благодаря сокращению капзатрат на 63,8% (до 19,5 млрд руб.). - Денег на балансе стало больше (+19,7%, до 134,7 млрд руб.) — помогла высокая ключевая ставка. - Долги почти нулевые (чистый долг — всего 3 млрд руб.). Компания не испытывает проблем с долговой нагрузкой, поскольку основные кредиты были взяты под низкие проценты. 🟥Но есть нюанс: Санкции блокируют часть денег нельзя свободно обновлять флот Если санкции снимут эти средства мгновенно станут "рабочими". Также санкции бьют по операционке: - В 4-м квартале 2024 — операционный убыток. - За весь год операционная прибыль сократилась вдвое. 💸 Дивиденды: ждать или нет? По дивидендной политике — минимум 25% от чистой прибыли, но возможны 50% (это ~9,7 руб. на акцию, доходность >10%). НО: 🔹 Менеджмент учитывает санкционные риски и достаточность капитала. 🔹 Шансы на выплату 50% большие — баланс крепкий, денег хватает. 🔮 Что ждёт Совкомфлот в 2025? 🔻 Угрозы: •- Укрепление рубля может съесть прибыль от роста цен на перевозки нефти( Но это временный эффект из за геополитической неопределенности ) •- Фрахтовые ставки на танкеры Aframax уже снижаются. •- SDN-лист (санкции) затронул больше половины флота → возможен провал в 1-м полугодии 2025. 🔺 Возможности: ✅ Компания дёшево оценена. ✅ ОПЕК+ наращивает добычу → больше перевозок нефти ( не учитываем непредсказуемость Трампа😁). ✅ Снятие санкций — главный драйвер роста. FLOT может стать разменной монетой в переговорах. 💡 А если санкции не снимут? Не всё потеряно! Главное — не буква санкций, а контроль за их исполнением. - Если санкции плохо контролируются, компании будут их нарушать ради прибыли. - например: корейские партнёры смогут вернуть танкеры Совкомфлоту — значит, давление ослабевает де-факто. мысль - контроль за исполнением санкций куда важнее самих по себе санкций. 📌 Итог: покупать или нет? Компания, как и предполагалось, сталкивается с проблемами из-за ограничительных мер, которые на неё наложили. А в 2025 году ситуация может стать ещё сложнее из-за укрепления национальной валюты. Однако FLOT может стать эффективным способом преодоления санкций. В этом контексте отчёт не имеет большого значения. Это тот случай, когда трудности компании могут быть временными. 🔹 Краткосрочно — волатильность и риски (особенно в 1-м полугодии 2025). 🔹 Долгосрочно — если верить в смягчение санкций, FLOT может резко вырасти. 🔹 Сейчас— хорошая точка входа для тех, кто готов ждать политических изменений. 🎯 Вердикт:Совкомфлот — ставка на снятие санкций. Тогда отчёт не важен будет 🚢

✅ Химическая промышленность: ✔️ «Акрон» увеличил объем производства товарной продукции на 11% в 1 квартале 2025 года. Производство минеральных удобрений выросло на 8%, достигнув 1,9 млн тонн. Компания планирует реконструировать еще один агрегат. ✔️ Экспорт минеральных удобрений из России может вырасти до 60 млн тонн к 2030 году (прогноз «Апатита», «ФосАгро» . С 2013 года инвестировано 2,9 трлн рублей, что привело к 60% росту. Текущие проекты нацелены на рост производства на 30% к 2030 году (до 80 млн тонн). ✅ Автомобилестроение: КАМАЗ планирует выпустить новые модели грузовиков К5 в 2025 году, с фокусом на специализированные шасси. ✅ Металлургия: «Русал» с 1 мая 2025 года повысит зарплаты на 10%. Средняя зарплата на предприятиях «Русала» превышает общероссийский уровень почти на 25%. ✅ Торговля/Экспорт: ⦁ В 2024 году доля экспортной выручки от концентратов снизилась до 19% (с 45% в 2023). Основные рынки сбыта — Россия и Азия. ✅ Макроэкономика/Финансы: Эльвира Набиуллина предупредила о риске глобального кризиса из-за торговых войн. ЦБ прогнозирует деглобализацию, цену на нефть $55/барр., сжатие экономики РФ и рост инфляции. Бюджетное правило позволит использовать ФНБ. Санкции и ограниченный доступ к технологиям сдерживают рост. ЦБ таргетирует инфляцию на уровне 4% к 2026 году. ✅ Телекоммуникации: МТС ожидает, что к 2026 году выручка от нетелекоммуникационного бизнеса достигнет 60%. Дивиденды за 2024 год планируются не менее 35 рублей на акцию. ✅ Транспорт: Чистая прибыль FESCO по МСФО за 2024 год снизилась на 33% до 25,4 млрд рублей, выручка выросла на 8% до 184,9 млрд рублей, EBITDA увеличилась на 2% до 54,5 млрд рублей. Объемы международных морских перевозок FESCO в 2024 году выросли на 20%, достигнув 501 тыс. TEU. ✅ Финансы: ✔️ Чистая прибыль Сбера ($SBER) по РСБУ за март 2025 года составила 137,2 млрд рублей (+6,8% г/г), за 1 квартал 2025 года — 404,5 млрд рублей (+11,1% г/г). ✔️ Арбитражный суд Москвы продлил процедуру ликвидации Киви банка до 7 октября 2025 года. ✅ Горнодобывающая промышленность: ✔️ «Русолово» ( ) по МСФО за 2024 год: убыток 3,4 млрд рублей, выручка 7,45 млрд рублей (+18,8% г/г). ✔️ «Селигдар» ( ) по МСФО за 2024 год: чистый убыток 12,8 млрд рублей, выручка 59,3 млрд рублей.

АКРА подтвердило кредитный рейтинг ГТЛК на уровне АА-(RU) со «стабильным» прогнозом, а также выпусков облигаций ГТЛК на том же уровне. Текущий уровень кредитного рейтинга ГТЛК, по мнению АКРА, определяется очень высокой вероятностью экстраординарной поддержки проектов ГТЛК со стороны государства и высоким уровнем кредитоспособности в сравнении с другими эмитентами в РФ. Также агентство выделяет очень сильную позицию ГТЛК на российском лизинговом рынке. По итогам 2024 года ГТЛК заняла лидирующие позиции по объему лизингового портфеля в Российской Федерации, а также осталась абсолютным лидером в ключевых для себя направлениях лизинга железнодорожного, авиационного, водного и городского пассажирского транспорта. Кроме того, АКРА подчеркивает ключевую роль ГТЛК как инструмента реализации государственной политики по развитию российской транспортной отрасли и отмечает оптимальный уровень достаточности капитала, сбалансированную структуру фондирования компании, высокое качество лизингового портфеля и адекватную позицию по ликвидности. Также важно отметить существенное повышение оценки собственной кредитоспособности ГТЛК (без учёта влияния бенефициаров и возможной экстраординарной поддержки) на три ступени до уровня BBB+ главным образом за счет стабильно высокого качества лизинговых активов и роста масштаба бизнеса. «Подтверждение кредитного рейтинга ГТЛК на уровне АА-(RU) со стабильным прогнозом демонстрирует высокое кредитное качество и устойчивость нашей бизнес-модели. Особенно значимо, что оценка собственной кредитоспособности существенно улучшилась, поднявшись сразу на три ступени. Это является прямым результатом наших усилий по повышению качества наших активов – доля просроченной задолженности остается на исторически низком уровне. Мы продолжим совершенствовать нашу деятельность и активно участвовать в реализации государственных программ по развитию транспортной отрасли России, обеспечивая стабильность и рост бизнеса в долгосрочной перспективе», – прокомментировал первый заместитель генерального директора ГТЛК Михаил Кадочников. С полной версией пресс-релиза можно ознакомиться по ссылке:

Дайджест от 06.04.2025 •Первый полет полностью импортозамещенного, со всеми отечественными системами, пассажирского самолета Superjet запланирован в апреле, — глава Минпромторга Антон Алиханов. Точную дату полета он не уточнил. Ранее в марте состоялся первый полет в Комсомольске-на-Амуре Superjet с российским двигателем ПД-8. В рамках работ по импортозамещению на Superjet заменяются 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика и шасси. Также самолет получил отечественный фюзеляж. •Экспорт картофеля из Грузии в Россию вырос почти в 30 раз. С начала января по начало марта 2025 года Грузия поставила на рынки России 27,5 тыс. тонн картофеля стоимостью $8 млн, тогда как за первые два месяца 2024 года в РФ было экспортировано 932 тонны картофеля. Всего в 2024 году Россия импортировала 14,05 тыс. тонн грузинского картофеля. •Экспорт рыбы и морепродуктов из Ирана в Россию по итогам 2024 года вырос на 25% как в физическом, так и в денежном выражении и составил 20 тыс. тонн на сумму $60 млн, — Рыбный союз. В союзе также отметили, что основная доля - 89% (в физическом выражении) пришлась на креветку ваннамей, 9% - на форель и только 2% - на прочие морские виды рыб. •Казавшаяся вечной проблема дисбаланса импортных и экспортных контейнерных грузопотоков, который еще летом стабильно составлял 3 к 1 в пользу импорта, внезапно исчезла на Дальнем Востоке. Двукратное снижение объемов контейнерного импорта на Дальнем Востоке, наложившееся на ускорение движения по Восточному полигону РЖД, привело к тому, что импортные и экспортные грузопотоки сбалансировались. Некоторые операторы уже заявили об отказе использовать полувагоны для вывоза контейнеров из портов, но остальные предупреждают, что эта ситуация продлится недолго. •Верховный суд РФ разрешил россиянам обращаться в российские суды для защиты прав потребителей в спорах с иностранными банками. Российские суды могут рассматривают дела с участием иностранных лиц, если у них есть представительство в России, имущество или они распространяют рекламу, направленную на привлечение внимания потребителей, находящихся на территории Российской Федерации. Например, если есть сайт на русском языке, цены указаны в рублях, покупаются услуги на повышение цитируемости среди российских пользователей. Как всегда, данные из открытых источников.

Чистая прибыль ГТЛК по МСФО по итогам 2024 года выросла в 2,6 раза ГТЛК опубликовала консолидированные финансовые результаты по МСФО за 2024 год. Несмотря на сильное давление макроэкономических факторов, в том числе рост процентных расходов на фоне высокой ключевой ставки, Группа ГТЛК по итогам 2024 г. увеличила чистую прибыль в 2,6 раза г/г, которая составила 1,8 млрд руб. Это обусловлено высоким качеством активов – доля проблемной задолженности продолжает оставаться на исторически низком уровне – всего 0,26%, что обеспечивает стабильные денежные потоки. Выручка Группы ГТЛК по МСФО составила 133,4 млрд руб., что на 37% больше г/г. Кроме того, за 2024 г. активы увеличились на 18% г/г до 1,4 трлн руб. Лизинговые активы по состоянию на конец 2024 г. выросли также на 18% г/г и превысили 1 трлн руб. Рост активов стал возможен благодаря реализации ГТЛК проектов, финансируемых за счет средств ФНБ, и заключению сделок нового бизнеса, одна из которых – подписание контракта на поставку в лизинг 41 высокоскоростного инновационного поезда для ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». «Несмотря на период высоких процентных ставок, бизнес-модель компании продолжает сохранять стабильное состояние. Уже не первый раз за последние периоды убедились в том, что модель компании быстро адаптируется к внешним изменениям, это позволяет нам сохранять высокую динамику развития и поддерживать высокое качество активов, в то время как на рынке наблюдается обратная тенденция – растет уровень просрочек и реструктуризации. Тем не менее мы делаем ставку на стабилизацию экономики, исходя из последних решений регулятора, и ожидаем рост положительных финансовых результатов по итогам 2025 года, как и увеличение портфеля инвестиций», – прокомментировал первый заместитель генерального директора ГТЛК Михаил Кадочников. С отчетностью можно ознакомиться по ссылке на официальном сайте компании: