Продается «Авто.ру»: с пробегом в 30 лет, не битый, не крашенный. Только лёгкие следы эксплуатации в виде пары миллионов объявлений о продаже машин. Не машина, не гараж, а целая цифровая площадка, где тысячи людей каждый день ищут «ту самую ласточку». И вот «Яндекс», словно уставший автовладелец, задумчиво потирает руки: «А не продать ли?..»
Краткая характеристика объекта
Модель: классифайд‑сервис для продажи автомобилей.
Год выпуска: 1996.
Владелец: «Яндекс» (в заботливых руках с 2014 года).
Пробег: миллиарды просмотров, миллионы сделок.
Особенности: умеет находить машины мечты, хранит истории о «той самой „девятке“», знает, где искать дешёвый «Мерседес».
Комплектация: база объявлений, проверка истории авто, оценка цен, аналитика спроса, партнёрство с дилерами.
Цена: обсуждается (предварительно — 20–25 млрд руб., но возможны торги).
Последняя опубликованная финансовая отчётность «Авто.ру» относится к 2012 году.
После покупки сервиса «Яндексом» в 2014 году компания не раскрывала отдельные финансовые показатели «Авто.ру», консолидируя их в отчётности.
По данным на III квартал 2025 года, на «Авто.ру» были выставлены 43% проданных в России автомобилей, а ежемесячная аудитория сервиса выросла на 40% год к году. Однако в отчётности «Яндекса» за II квартал 2025 года выручка направления «Сервисы объявлений» снизилась на 5% год к году, до 8 млрд рублей.
Почему «Яндекс» решил избавиться от «Авто.ру»?
Эксперты называют несколько причин:
*Спад на автомобильном рынке. Продажи новых машин в России за январь — ноябрь 2025 года снизились на 17,8%, а рост продаж подержанных автомобилей был незначительным (2,7%). На спрос повлияли высокая ставка ЦБ, дорогие кредиты, рост утильсбора и другие факторы.
*Изменение стратегии «Яндекса». Компания сосредоточилась на развитии других направлений — ИИ, городских сервисов, финтеха, B2B-технологий, роботов-доставщиков и автономного транспорта. «Авто.ру» не вписывался в эту стратегию.
*Низкая частотность использования сервиса. Покупка автомобиля — редкое событие, поэтому пользователь возвращался на платформу нечасто. Это ограничивало возможности для монетизации через подписки и регулярные сервисы.
*Конкуренция. Рынок автомобильных объявлений насыщен, и «Авто.ру» сталкивался с конкуренцией со стороны других площадок.
*Структурные уязвимости бизнеса. Сетевой эффект «Авто.ру» был поверхностным, и сервис не интегрировался в финтех-экосистему «Яндекса». Сделка по покупке автомобиля происходила вне платформы, а деньги не проходили через «Авто.ру».
А кто же купит?
По данным на декабрь 2025 года, среди потенциальных покупателей «Авто.ру» назывались «Сбер», «Т-банк» и «Авито».
*«Сбер». По информации источника, близкого к банку, «Сбер» не рассматривает покупку «Авто.ру». Однако эксперты считают, что крупные банки, включая «Сбер», могли быть заинтересованы в активе из-за масштабной клиентской базы и возможности интеграции в экосистему, включающую кредитование и страхование.
*«Т-банк». Как и в случае со «Сбером», есть сведения, что кредитные организации в целом пока не проявляют высокой заинтересованности в покупке. Тем не менее «Т-банк», как и «Сбер», развивает экосистему и мог рассматривать приобретение актива.
*«Авито». Классифайд является прямым конкурентом «Авто.ру», так как также позволяет размещать объявления о продаже автомобилей и развивает это направление. Покупка могла бы укрепить позиции «Авито» на рынке.
Эксперты упоминают Wildberries (RWB) как потенциального покупателя. Группа активно строит экосистему и приобретает активы.
Также в числе возможных претендентов называют «Альфа-банк». У него есть ресурсы для такой сделки, а также сервисы кредитования и страхования, которые могут синергировать с «Авто.ру».
Что в итоге?
Пока «Авто.ру» ждёт, пользователи продолжают искать машины, продавцы — покупателей, а рынок — новых героев. Возможно, сервис останется с «Яндексом». А может, найдёт нового хозяина — того, кто оценит его по‑настоящему или сдаст на металлолом.
$YDEX
Не является экспертным мнением