Профиль инвестора trexter | Тинькофф Инвестиции Пульс

Здравствуйте инвесторы! Давно ничего не писал, по причине внутренней расстроенности состоянием дел на рынке, просматривая графики компаний все больше вижу их схожесть. Не буду искать причины этому, писать про то, как было… сейчас такое состояние дел - реальность. И по моему разумению сейчас нужно думать о возможностях на три года вперед, и в этом расчете отсутствуют газ и нефть как горючее, тяжелые металлы типа сталей (в течении СВО они будут необходимы, но для электромобилей будущего - нет). На мой взгляд, те отрасли России что сейчас в технологическом упадке через три года могут получить второе дыхание: - алюминий и его сплавы несущие каркасы авто, - медь, золото, серебро незаменима для электропромышленности, - свинец, олово, литий, графит, кремний – основа аккумуляторов, микросхем, процессоров, - нефть и газ как сырье для химической промышленности, - производители станков (единичные компании России, большая часть станков сейчас это импорт), - производители микросхем и процессоров (если они и есть, то выпускают продукцию для МО РФ). Резюме: промышленность в России в полуразрушенном виде, использование ресурсов внутри страны минимальное, множество компаний работали на внешнем рынке. Как то странно получается мы самая богатая страна в мире и по содержанию минералов, металлов, углеводородов - самодостаточная, а выживает только за счет торговли на внешнем рынке.

Добрый день! Маленький обзор, по моему мнению, интересных бумаг. Ростелеком стабильный рост внутри восходящего канала, без перекалов. Есть хорошие перспективы роста при условии одобрения дивидендов. Таттелеком недооцененная бумага. При этом показала 114% роста за год. Сейчас перегрета. Стабильный рост внутри восходящего канала, без перекалов. Есть хорошие перспективы роста в условиях санкций. «Уход из России большой европейской семерки (G7), в состав которой входят Volvo, Mercedes, Scania, Renault, MAN, Iveco и DAF, образовал колоссальную лакуну. В нее со свистом хлынули все известные и не очень производители грузовиков из Азии. Немногочисленные отечественные игроки, долгое время прекрасно сосуществовавшие с компаниями G7, оказались в самой сложной ситуации: они вынуждены бороться за выживание с азиатскими конкурентами и параллельно нести неизменное бремя государственного заказа. Залогом выживания для них стала скорейшая локализация производств уже производимых моделей и поиск новых партнеров. Пока в полной мере пережить этот стресс удалось лишь КамАЗу, который, как заявил на прошедшей в ходе выставки пресс-конференции генеральный директор компании Сергей Когогин, практически полностью локализовал производство. В зависимости от комплектации продукция КамАЗа может быть локализована на 70-99%, при этом локализация кабины составляет 100%, а двигателя - порядка 95-97%. Стопроцентной локализации, по словам Когогина, не будет никогда и ни у кого ввиду экономической нецелесообразности. Это позволило компании продолжить выпуск самых современных моделей техники без оглядки на иностранных партнеров. Более того, по словам гендиректора, в части тяжелых грузовиков КамАЗ намерен сосредоточиться на выпуске машин последнего поколения К5, а также расширить поле деятельности за счет создания экосистемы, позволяющей продавать не просто автомобили, а целый комплекс транспортных и сервисных услуг.» Информация с сайта : Селигдар. Ситуация сложная, ЕМА показывают ситуацию перегрева, в любой момент может начаться глубокая коррекция. На мой взгляд единственное нормальное развитие ситуации будет если график пойдет в боковик. До конца октября с решением о покупке в долго срок лучше повременить. Если же боковик все начнется можно покататься в широком канале. Я вижу шикарную возможность для покупки в долго срок, причем распродажи той недели только на руку тем, кто хочет усреднить цену. Наблюдаю затишье, ЕМА показывают продолжение восходящего канала. Конечно, хотелось бы увидеть рост. Перспективы растут в след за хорошими финансовыми результатами компании.