Форум — Аэрофлот

$AFLT нейронка немного просветила что не стоит так сильно бояться SPO , смотря кто купит , да если большую часть продаваемого госпакета не найдут нормального покупателя готового развить аэрофлот сделать лучше , то подразмоет цену , ну а так вроде и не совсем аэрофлот пропащий. Тупо хочется на большую часть депо остаться и не елозить , да тупо времени нет на торги😵‍💫

📊 Анализ графика акции Аэрофлот $AFLT 📉 💎 Фундаментальные факторы Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, однако сектор авиаперевозок остаётся чувствительным к стоимости топлива, курсу рубля и ограничениям международных направлений. 📉 Динамика цены После локального роста акции снова ушли в снижение. Цена остаётся под давлением уже несколько месяцев. 📊 Индикаторы — EMA и MA направлены вниз. — RSI около 35 — слабая зона. — MACD остаётся отрицательным. ⚡ Уровни Поддержка: 46 Сопротивление: 49–50 📌 Вывод Техническая картина пока остаётся слабой. Для улучшения ситуации нужен возврат выше 50. 🔥 Завтра дам список акций с потенциалом роста 50%+ ❤️ Подпишись, чтобы не пропустить следующий пост! ✅

✈️ $AFLT отчитался за первый квартал 2026 года — и картина там очень неоднозначная. С одной стороны рост выручки, с другой — провал по прибыли. Смотрите на цифры: выручка подросла на 5,7% до 201 млрд рублей. Пассажиропоток увеличился на 2%, пассажирооборот прибавил почти 7%, кресла заполняются лучше — это плюсы. Но дальше начинается самое интересное. EBITDA рухнула на 40% до 29,6 млрд, а чистая прибыль и вовсе ушла в минус на 11,9 млрд против плюс 26,9 млрд год назад. Свободный денежный поток просел на 53%. Такое дело: основные проблемы — это расходы. Они подскочили до 199,4 млрд, то есть на 16,5% за год. Обслуживание судов, техобслуживание, зарплаты — всё растёт как на дрожжах. Операционная прибыль схлопнулась на 91%, до смешных 1,7 млрд. Чистый долг при этом вырос на 6% и превысил 540 млрд, в основном за счёт банковских кредитов. Облигационные займы стоят на месте, обязательства по аренде даже немного уменьшились — но не это спасает картину. Теперь про главную интригу. Государство собралось продавать крупный пакет акций, и следом совет директоров вдруг рекомендует солидные дивиденды около 11% доходности. Выглядит это как классическая приманка: подсластить пилюлю перед приватизацией, чтобы спрос был побойчее. Моё мнение — это единоразовая акция, а по итогам 2026 года мы дивидендов скорее всего не увидим. Показатели слишком слабые, долг высокий, деньги нужны на поддержание флота. Аэрофлот — история сложная, и верить в сладкое после такого отчёта я бы не спешил. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT опубликовал отчёт по МСФО за первый квартал 2026 года. Выручка выросла на 5,7% до 201 миллиарда рублей. Но радости это не принесло. Скорректированный убыток увеличился с 3,4 до 8,8 миллиарда рублей. Рынок ожидал меньшего убытка, поэтому акции довольно заметно просели. Расходы растут быстрее выручки, техобслуживание и зарплаты давят, а тарифы поднимать без потери трафика сложно. При этом рубль крепкий — для компании с валютными расходами это дополнительный минус. Но, как всегда для Аэрофлота, первый квартал — самый слабый. Основные деньги зарабатываются во втором полугодии, особенно в четвёртом квартале. Так что по одному кварталу делать выводы о годе в целом преждевременно. Моё мнение: реакция рынка понятна — неприятный сюрприз. Но паника преждевременна. Если в летнем сезоне загрузка кресел и тарифы будут высокими, ситуация выправится. А вот дивидендная история, похоже, была разовой акцией перед продажей госпакета. На дивиденды по итогам 2026 года рассчитывать не стоит. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT отчитался за первый квартал 2026 года — и картина там очень неоднозначная. С одной стороны рост выручки, с другой — провал по прибыли. Смотрите на цифры: выручка подросла на 5,7% до 201 млрд рублей. Пассажиропоток увеличился на 2%, пассажирооборот прибавил почти 7%, кресла заполняются лучше — это плюсы. Но дальше начинается самое интересное. EBITDA рухнула на 40% до 29,6 млрд, а чистая прибыль и вовсе ушла в минус на 11,9 млрд против плюс 26,9 млрд год назад. Свободный денежный поток просел на 53%. Такое дело: основные проблемы — это расходы. Они подскочили до 199,4 млрд, то есть на 16,5% за год. Обслуживание судов, техобслуживание, зарплаты — всё растёт как на дрожжах. Операционная прибыль схлопнулась на 91%, до смешных 1,7 млрд. Чистый долг при этом вырос на 6% и превысил 540 млрд, в основном за счёт банковских кредитов. Облигационные займы стоят на месте, обязательства по аренде даже немного уменьшились — но не это спасает картину. Теперь про главную интригу. Государство собралось продавать крупный пакет акций, и следом совет директоров вдруг рекомендует солидные дивиденды около 11% доходности. Выглядит это как классическая приманка: подсластить пилюлю перед приватизацией, чтобы спрос был побойчее. Моё мнение — это единоразовая акция, а по итогам 2026 года мы дивидендов скорее всего не увидим. Показатели слишком слабые, долг высокий, деньги нужны на поддержание флота. Аэрофлот — история сложная, и верить в сладкое после такого отчёта я бы не спешил. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

&Рациональные инвестиции Добрый день, уважаемые инвесторы. Что наблюдаем? Мировые цены на нефть на высоком уровне. Очередной виток эскалации вокруг Ирана. $AFLT возобновил полеты в Эмираты. РФ вводит доп. Ограничения по экспорту топлива. Крепкий рубль ввиду притока долларов и юаней от экспортеров и небольшого объема покупки со стороны Минфина. Большая часть крупнейших эмитентов на мосбирже определились с ответом на вопрос про дивиденды. Поскольку часть дивидендных гэпов уже произошла, что привело к снижению цен на акции и часть эмитентов отказались от дивидендов, что так же привело к распродажам в их акциях. Индекс мосбиржи снижался стремясь к отметке 2500. Что радует, что качественные эмитенты чьи акции в портфеле не сильно меняются в ценах, портфель не в плюсе, но и минус незначительный. Пришедшие дивиденды компенсировали большую часть просадки. Что дальше? Запасы нефти в странах потребителях иссякают и дефицит будет только нарастать, а за ним и цена. Экспортеры должны получить хорошую выручку, но ее сдерживает небольшой обменный курс внутри страны. Данные по инфляции, инфляционным ожиданиям, промышленному производству и другим индикаторам дают понять, что ЦБ скорее всего продолжит курс плавного снижения ключевой ставки. Вслед за ставкой дела у компаний с долгом и банков должны улучшиться, вслед за этим начнут постепенно улучшаться отчеты. Реально хорошую динамику скорее всего сможем наблюдать в начале 2027 после публикации отчетов за 3-4 кварталы 2026, но поскольку рынок живет ожиданиями по прежнему склоняюсь, что с сентября-октября пойдет постепенный разворот рост цен на акции. Подписывайтесь на канал хотите знать, что происходит и куда это все идет. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

ОАК рассчитывает подписать с «Аэрофлотом» контракт на вторую партию из 90 самолетов МС-21 в 2026 году, но сделка зависит от льготного финансирования. Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил, что основные параметры уже согласованы. Ключевое условие — доступная ставка: при высокой ставке растут лизинговые платежи. Первая партия из 18 МС-21 уже законтрактована и находится в производстве. [ ТАСС: https://tass.ru/ekonomika/27616097 ] #новости #finai_news $AFLT $UNAC

✈️ Аэрофлот: рост пассажиропотока уже не гарантирует рост прибыли По итогам первого квартала 2026 года Группа «Аэрофлот» $AFLT перевезла 11,9 млн человек. Пассажирооборот вырос на 6,9%, занятость кресел впервые для первого квартала превысила уровень 90% и составила 91,2%. Рост операционных показателей при небольшом снижении доходных ставок обеспечил увеличение выручки на 5,7%. 🚸Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» в первом квартале 2026 года увеличился на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составил 11,9 млн пассажиров. На внутренних линиях пассажиропоток сохранился на уровне 8,7 млн пассажиров, на международных линиях – вырос на 8,9%, до 3,2 млн пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 3,1 п.п. и составил 91,2%. Пассажирооборот вырос на 6,9%, предельный пассажирооборот – на 3,3%. 💵Выручка Группы «Аэрофлот» за первый квартал 2026 года выросла на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и достигла 201,1 млрд руб. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 6,1%, до 188,2 млрд руб., преимущественно за счет роста пассажирооборота при незначительном снижении доходных ставок на фоне укрепления рубля год к году и влиянии валютного фактора на международную выручку. Выручка от грузовых перевозок снизилась на 7,9%, до 7,0 млрд руб., при снижении объемов грузовых перевозок на 6,5%. Прочая выручка увеличилась на 15,5%, до 4,8 млрд руб. Акции Аэрофлот остаются одним из самых обсуждаемых представителей транспортного сектора на российском рынке. Однако свежая отчетность показывает, что компания вошла в фазу, где операционный рост все сложнее конвертировать в финансовый результат. Но главный вопрос для инвесторов — прибыль. Несмотря на рост выручки на 5,7% до 201 млрд рублей, компания зафиксировала скорректированный чистый убыток 8,8 млрд рублей против прибыли годом ранее. EBITDA снизилась с 36,6 до 30,4 млрд рублей, а рентабельность сократилась до 15,1%. Основное давление оказывают рост затрат на техническое обслуживание флота, логистические ограничения и удорожание комплектующих для самолетов Boeing и Airbus. Что важно дальше? 📈Позитивные факторы: восстановление международных маршрутов; высокая загрузка рейсов; сильные позиции группы на внутреннем рынке; возможное обновление флота за счет поставок российских самолетов МС-21 в ближайшие годы. ⚠️Риски: рост расходов опережает рост выручки; высокая зависимость от стоимости обслуживания парка; ограниченные возможности масштабного расширения международной сети; чувствительность бизнеса к курсу рубля и ценам на авиационное топливо. 🎬Вывод Сегодня инвестиционный кейс Аэрофлота — это уже не история восстановления после кризиса, а история борьбы за маржинальность. Компания демонстрирует устойчивый пассажиропоток и сильный спрос, но инвесторам необходимо внимательно следить за динамикой расходов. Пока рынок видит стабильный операционный бизнес, однако для переоценки акций потребуется возвращение к устойчивому росту прибыли, а не только пассажирских перевозок. Тезис для инвесторов: сейчас ключевой показатель для Аэрофлота — не количество пассажиров, а способность превращать растущий трафик в денежный поток и прибыль. 📈✈️

📊 Анализ графика акции Аэрофлот $AFLT 📉 💎 Фундаментальные факторы Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, однако сектор авиаперевозок остаётся чувствительным к стоимости топлива, курсу рубля и ограничениям международных направлений. 📉 Динамика цены После локального роста акции снова ушли в снижение. Цена остаётся под давлением уже несколько месяцев. 📊 Индикаторы — EMA и MA направлены вниз. — RSI около 35 — слабая зона. — MACD остаётся отрицательным. ⚡ Уровни Поддержка: 46 Сопротивление: 49–50 📌 Вывод Техническая картина пока остаётся слабой. Для улучшения ситуации нужен возврат выше 50. 🔥 Завтра дам список акций с потенциалом роста 50%+ ❤️ Подпишись, чтобы не пропустить следующий пост! ✅

Что там с отечественным самолетостроением? 1036 самолетов! Точно будет готово к 2030 году! Всем верить! С таким планом на волне очередного взлета псевдопатриотизма и шапкозакидательского импортозамещения в 2022 году правительство анонсировало нам развитие отрасли. Тогда летом прошел первый шок от санкций, российская экономика пошатнулась, но не упала и на этом фоне заиграла старая шарманка, которая тянется аж с 2014 года: санкции нам только на пользу и далее по списку. Не нужны нам ваши Боинги и Аэрбасы! Будет НННННАШ отечественный самолет! И не один, а много! Прошло почти 5 лет. Еще месяц и будет "экватор". Самое время посмотреть, как же преуспела российская авиастроительная отрасль и как выполняется план? Сухой суперджет New (он же SSJ New): План к 2030 - 142 шт., построено - 1 (проходит сертификацию) $UNAC МС-21 310: План - 270 шт., построено - 1 (проходит сертификацию) $IRKT ИЛ-114: План - 70 шт., построено - 1 Ту-214: План - 70 шт., построено - 1 Ил-96 300: План - 12 шт., построено - 1 (или 0, не очень понятно, заявления противоречивы) ТВРС-44 Ладога: План - 140, построено - 0 L-410 (локализовывается от чешской компании): План: 178, построено - 0 (4 шт. произведено до публикации плана и учитываются в плане как уже выпущенные) Байкал: План - 139, построено от 0 до 3 (по разным источникам, однако все пошло по одному месту и конструкцию надо переделывать, так что скорее 0) В соответствии с планом к 2026 году уже должно быть выпущено 214 самолетов. В реальности в лучшем случае было выпущено 11, т.е. в 20 раз меньше Что ж ты будешь делать! Не выходит у Сережи-мастера алюминиевый цветок! $RUAL Очевидно, план не выполняется. Даже если завтра конвейер запустится то нагнать отставание уже не успеют. Но не думайте, что власти ничего не делают. Если план не выполняется, то тем хуже для плана. Поэтому вышел новый план, в котором власти смотрят ширше и гхлубже! План до 2035 года. Разумеется, цифры там тоже подправлены: Модель: к 2030+с 30 по 35=всего SSJ: 42+100=142 МС-21 310: 18+90=108 Ил-114: 3+20=23 Ту-214: 11+100=111 ИЛ-96, Ладога, L-410: нет данных Байкал: 0+60=60 Итого: 570 (остальные разбросаны на ИЛ-96, Ладогу и L-410) Такие дела. А сколько было разговоров? И электронику мы так поднимем, и алюминий наш будем сами использовать. И наш аэрофлот будет на наших самолетах летать $AFLT А ведь проблема еще и в том, что эти самолеты к 2035 году устареют. И как в 90-х выяснится, что огромные госбабки были вкачены в неконкурентоспособные проекты, которые стоят дороже, расходуют топлива больше А параллельно ситуацию ухудшает военка, которая выжирает остатки финансирования. Заводы забивают на анонсированные "поделки" и переключаются на бомбардировщики и истрибители. В итоге гражданское авиастроение было принесено в жертву И это печально. У России был потенциал, чтобы обеспечить самолетами хотя бы себя. Вместо этого компании занимаются каннибализмом, а росавиация смотрит сквозь пальцы на безопасность. Потому что никто не верит, что обещанные самолеты будут построены хоть к 30, хоть к 35 году Свои мысли об отечественном авиастроении можете написать в комментариях. Ставьте лайки и подписывайтесь ,чтобы быть в курсе того, что реально происходит в российской экономике #россия #политика #экономика #авиастроение #самолеты #авиация #промышленность #кризис

Разбор компании $AFLT 🗓️ Время: 1 час 📉 Текущий момент: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Основные уровни: Поддержка 47.12, Сопротивление 48.76. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 40.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

✈️ $AFLT сохранит рейсы на Сейшелы в высокий сезон Летняя полетная программа Аэрофлота в текущем сезоне остается стабильной по ряду экзотических направлений. Рейсы на Сейшельские острова продолжат выполняться на регулярной основе, несмотря на все сложности, связанные с логистикой и обслуживанием воздушного флота в текущих условиях. Перевозчик, судя по всему, видит устойчивый спрос на этом маршруте, что позволяет не сворачивать частоту вылетов даже с приходом жаркого периода. Для меня это сигнал о том, что авиакомпания старается удерживать позиции в премиальном туристическом сегменте. Прямое авиасообщение с островным государством выглядит инструментом диверсификации маршрутной сети в сторону нейтральных юрисдикций. Сейшелы остаются одним из немногих доступных направлений в Индийском океане, куда пока нет избыточного давления со стороны внешних регуляторов. С точки зрения бизнеса, удержание таких рейсов помогает генерировать валютную выручку и загружать широкофюзеляжные борта в сезон, когда внутренний туризм мог бы проседать из-за погодных колебаний. Вероятно, загрузка на этих рейсах держится на приемлемом уровне, раз менеджмент не анонсировал оптимизацию. Меня несколько настораживает общая картина с операционными расходами перевозчика, поскольку дальнемагистральные перелеты требуют колоссальных затрат на топливо и техобслуживание воздушных судов. С другой стороны, стабильное присутствие на международной арене положительно сказывается на имидже флагмана и косвенно подтверждает исправность самолетного парка для длительных перелетов. Если трафик сохранится, то выручка от этого направления сможет частично компенсировать давление на маржинальность, которое наблюдается на менее доходных внутренних линиях. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT: слабый квартал с убытком Выручка выросла на 5,7% год к году до 201,1 млрд рублей. Однако EBITDA снизилась на 39,7% до 29,6 млрд, а чистая прибыль сменилась убытком в 11,9 млрд против прибыли 26,9 млрд годом ранее. Скорректированный убыток составил 8,8 млрд, тогда как в первом квартале 2025 года был убыток 3,4 млрд — ухудшение налицо. Я оцениваю отчет как слабый, но для авиакомпании важнее смотреть не только на годовую динамику, но и на квартальную. К сожалению, и здесь улучшений нет: основные показатели пошли вниз. Рост выручки полностью съедается ростом операционных расходов, включая обслуживание судов и оплату труда. До снятия санкций и восстановления нормальной логистики запчастей и обслуживания я не жду устойчивого улучшения финансовых результатов. Аэрофлот остается историей с высокими рисками, где любой позитив от единоразовых дивидендов не должен вводить в заблуждение относительно реального состояния бизнеса. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT: отчет с падающей прибылью Выручка выросла на 5,7% до 201,1 млрд рублей благодаря росту пассажиропотока на 2,2% и пассажирооборота на 6,9%. Однако EBITDA рухнула на 39,7% до 29,6 млрд, а чистая прибыль стала отрицательной — минус 11,9 млрд против прибыли 26,9 млрд годом ранее. Свободный денежный поток сократился на 53,3% до 10,3 млрд, а чистый долг вырос на 6,1% до 542,9 млрд рублей. Главная причина ухудшения — резкий скачок операционных расходов до 199,4 млрд (+16,5% год к году). Дорожает обслуживание и техобслуживание судов, растет оплата труда. Операционная прибыль составила всего 1,7 млрд, снизившись на 91,1%. Рост долга произошел в основном за счет банковских кредитов, а арендные обязательства даже немного сократились до 421,6 млрд. Недавно государство анонсировало продажу крупного пакета акций Аэрофлота, и совет директоров следом рекомендовал дивиденды с доходностью около 11%. Я считаю, что это единоразовый шаг для создания позитивного ажиотажа перед приватизацией. По итогам 2026 года дивидендов, скорее всего, не будет. Отчет укладывается в мои ожидания: до снятия санкций ждать улучшения финансовых результатов не приходится. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ Квартальный убыток $AFLT шире прогнозов Аэрофлот опубликовал отчет по МСФО за первый квартал, и выручка показала рост на 5,7% год к году, достигнув 201 млрд рублей. Пассажиропоток и загрузка рейсов явно восстанавливаются, но этого оказалось недостаточно для выхода в плюс по итоговой строке. Скорректированный убыток увеличился до 8,8 млрд рублей против 3,4 млрд годом ранее, превысив ожидания рынка. Акции закономерно просели на фоне таких цифр, поскольку инвесторы закладывали более быстрое улучшение финансового результата. Операционные расходы, судя по всему, росли опережающими темпами относительно выручки, съедая весь позитив от наращивания объемов перевозок. Обслуживание парка, лизинг и рост стоимости топлива остаются хроническими статьями давления на маржинальность перевозчика. Первый квартал для авиационной отрасли традиционно является слабым сезоном, и убыток сам по себе не стал неожиданностью. Проблема в его масштабе: рынок надеялся на более скромную цифру, ближе к прошлогоднему уровню. Удвоение скорректированного убытка сигнализирует о том, что структура издержек пока не позволяет компании эффективно монетизировать рост пассажиропотока. Я полагаю, что ключевым для Аэрофлота остается высокий туристический сезон, который начнется во втором-третьем кварталах. Именно там будет понятно, способна ли компания переломить тренд и выйти на операционную прибыль, достаточную для покрытия зимних провалов. Пока отчет скорее разочаровывает и оставляет бумагу под давлением в ожидании более убедительных цифр. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT и давление расходов на фоне полных кресел Аэрофлот представил отчетность по МСФО за первый квартал, и операционные метрики здесь явно расходятся с финансовым результатом. Выручка подросла на 5,7 процента до 201,1 миллиарда рублей, но операционная прибыль при этом практически испарилась, рухнув на девяносто один процент до символических 1,7 миллиарда рублей, и компания почти ничего не зарабатывает на основном бизнесе. Расходы росли кратно быстрее доходов, и операционные затраты подскочили на 16,5 процента до 199,4 миллиарда рублей, а финансовые расходы взлетели на 36,8 процента до 19,5 миллиарда рублей, добивая и без того слабый результат. Итоговый чистый убыток составил 11,9 миллиарда рублей против прибыли в 26,9 миллиарда годом ранее, и даже скорректированный убыток расширился до 8,8 миллиарда с прошлогодних 3,4 миллиарда. EBITDA просела почти на сорок процентов до 29,6 миллиарда рублей, а соотношение чистого долга к этому показателю, пересчитанному на год, взлетело до 4,6х с прошлогодних 2,1х именно из-за резкого падения EBITDA, а не из-за роста долга, который прибавил лишь полтора процента с начала года до 543,5 миллиарда рублей. Будет ли второй квартал лучше, остается под большим вопросом, и я пока не вижу предпосылок для быстрого восстановления маржинальности. Операционно компания чувствует себя вполне достойно, и пассажиропоток в 11,9 миллиона человек на два с лишним процента превысил прошлогодний уровень при росте пассажирооборота на 6,9 процента и рекордной занятости кресел в 91,2 процента. Перевозить стали больше и плотнее, но рост выручки отстает от физических объемов, а средний доход с перевозки снижается из-за более крепкого рубля год к году. Особенно это бьет по международному сегменту, где пассажиропоток подскочил на 8,9 процента, но валютная часть при конвертации дает все меньше рублей, и сохранение крепкого курса продолжит давить на выручку во втором квартале. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT и неожиданный квартальный убыток Первый квартал обернулся для Аэрофлота серьезным разочарованием, и вместо ожидаемой прибыли компания спикировала в убыток размером 11,9 миллиарда рублей. Похоже, рынок изрядно перехвалил эмитента на волне рекомендации дивидендов, забыв о том, что зимние месяцы традиционно являются слабым сезоном для авиаперевозок. Операционные расходы в этот период росли значительно быстрее выручки, и это соотношение в итоге и привело к отрицательному финансовому результату. Сама выручка при этом показала рост на 5,7 процента год к году, достигнув отметки в 201,1 миллиарда рублей, что говорит о сохранении пассажиропотока и спроса на перелеты. Проблема кроется именно в издержках, которые компания пока не способна обуздать, и это съедает всю операционную маржу, оставляя на дне лишь убыток. Топливные расходы, обслуживание парка в условиях санкционных ограничений и общая инфляция затрат продолжают давить на бизнес сильнее, чем можно было предположить. Бумаги на этой новости просели на 2,2 процента, что выглядит довольно сдержанной реакцией на столь слабые цифры, и дивидендная доходность за счет снижения котировок формально даже подросла. Подобный парадокс рынка меня не особо вдохновляет, поскольку рост доходности здесь обеспечен не увеличением выплат, а падением цены, что слабое утешение для держателей. Жду следующих кварталов с надеждой на улучшение операционной эффективности, но пока авиаперевозчик остается историей с высокими рисками и неоднозначными перспективами. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT уходит в убыток на фоне роста выручки Чистый убыток компании составил 11,9 млрд рублей против прибыли 26,9 млрд рублей годом ранее. При этом выручка выросла на 5,7%, что обычно считается позитивным сигналом. Такое расхождение между топ-линией и итоговой прибылью выглядит тревожно. Я предполагаю, что основными факторами стали резкий рост операционных расходов, включая затраты на обслуживание флота и лизинговые платежи, а также возможные курсовые разницы. Авиаперевозки сейчас несут колоссальную нагрузку из-за закрытого неба и необходимости поддерживать парк в условиях ограниченного доступа к запчастям. С точки зрения рисков, текущая отчетность Аэрофлота показывает уязвимость модели даже при растущей выручке. Я не могу назвать эту ситуацию инвестиционно привлекательной, пока не появится ясность по устойчивому снижению издержек. Убыток в 11,9 млрд — серьезный сигнал, требующий переоценки ожиданий по восстановлению компании. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT: слабый квартал и приватизация как фактор неопределенности Аэрофлот представил отчет по МСФО за первый квартал, и цифры оставляют двоякое впечатление. Выручка подросла на 5,7% год к году, достигнув 201 млрд рублей, но этот рост полностью съеден опережающим увеличением расходов. EBITDA обвалилась на 40% до 29,6 млрд рублей, а скорректированный чистый убыток вырос в 2,5 раза, достигнув 8,8 млрд рублей. Давление на финансовые результаты оказывает сразу несколько факторов, и рост цен на авиационное топливо здесь лишь вершина айсберга. Расходы на эксплуатацию и обслуживание флота также ползут вверх, что для компании с большим парком воздушных судов становится хронической головной болью. Сезонно слабый первый квартал лишь оголил структурные проблемы, которые в высокий сезон частично маскируются объемами перевозок. Аэрофлот продолжает оставаться микроном по капитализации, и без появления сильного драйвера рассчитывать на переоценку сложно. Объявленная дивидендная доходность в 11% выглядит привлекательно, но инвесторы помнят долгие годы без выплат и неустойчивость финансового результата. Осенняя приватизация госпакета добавляет нервозности, поскольку рынок не любит навес предложения, даже если цена размещения окажется выше текущих котировок. Интрига вокруг бумаги сохраняется, но я не вижу достаточных оснований для входа именно сейчас. Рост выручки на 5,7% не компенсирует утроение убытка и падение операционной эффективности. Пока компания не покажет способность стабильно зарабатывать вне зависимости от сезона и курсовых скачков, идея остается спекулятивной. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ Энтузиазм вокруг $AFLT наталкивается на реальность Вокруг Аэрофлота в последнее время активизировались горячие головы, и аргументы у них сводятся к двум основным тезисам. Первый — грядущая приватизация 23,7% госпакета, которая якобы должна подогреть интерес к бумаге. Только непонятно, с чего вдруг кто-то решил, что в текущих условиях удастся продать такой объем по привлекательной цене, когда даже крепкий ЮГК со своим аукционом буксует из-за банального отсутствия покупателей. Второй довод строится на повышенном обратном акцизе по авиационному топливу, который теоретически способен улучшить финансовые показатели перевозчика. Идея выглядит сомнительной, учитывая, что акцизный механизм лишь частично компенсирует рост затрат, а не генерирует прибыль сам по себе. Ставка на административные меры поддержки редко когда становится устойчивым драйвером для долгосрочного роста котировок. Слабый отчет за первый квартал должен ощутимо охладить этот энтузиазм, потому что цифры говорят сами за себя. Компания показала убыток, выручка не растет, а реальная операционная эффективность оставляет желать лучшего. Вся та прибыль, которой хвастались по итогам 2025 года, носила бумажный характер из-за курсовых переоценок, и первый квартал это наглядно подтвердил. Долговая нагрузка под 619 млрд рублей никуда не делась, а вместе с высокой ключевой ставкой продолжает давить на финансовую устойчивость. Приватизация в таких условиях скорее создает риск навеса предложения, чем праздник для текущих акционеров. Я считаю, что ажиотаж вокруг бумаги преждевременен, и отчет лишь подтверждает эту точку зрения. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT и возврат дивидендов: разбор без иллюзий Акции Аэрофлота находятся в затяжном пике уже девять лет, с исторического максимума около 200 рублей в 2017 году бумага скатилась в район 50 рублей. С начала 2026 года котировки потеряли еще 16%, и долгосрочный нисходящий тренд пока не сломлен. Инвесторы не спешат заходить в бумагу, несмотря на громкие заголовки о возврате дивидендов. Финансовые итоги 2025 года на первый взгляд выглядят прилично: выручка поднялась на 5,3% до 902 млрд рублей, чистая прибыль взлетела в 1,9 раза до 105,5 млрд, EBITDA прибавила 18,5%. Однако суть этих цифр вскрывается при детальном рассмотрении. Прибыль носит бухгалтерский, а не денежный характер — она возникла из-за укрепления рубля и переоценки валютных обязательств. Если очистить отчетность от курсовых разниц, скорректированная чистая прибыль за весь 2025 год сжимается до скромных 22,6 млрд рублей. Первый квартал 2026 года и вовсе показал убыток в 12,6 млрд, что подтверждает зависимость результата от колебаний валюты. Добавим к этому долг в 619 млрд рублей и соотношение чистый долг к EBITDA около 2,4x — картина перестает быть радужной. Дивидендная история также не блещет стабильностью: за 2019–2023 годы выплат не было вообще, и только сейчас компания пообещала доходность выше 11%. Главный же риск, который держит рынок в напряжении, это ожидаемая приватизация госпакета через SPO. Покупать бумагу перед потенциальной распродажей крупного пакета со стороны государства — удовольствие сомнительное. Мои критерии для инвестиций включают долгосрочный рост котировок, реальную, а не бумажную прибыль и стабильные дивиденды выше ключевой ставки. Аэрофлот на данный момент не дотягивает ни по одному из этих пунктов, разве что по дивидендам с большой натяжкой и оговорками. Поэтому в текущей конфигурации бумага мне неинтересна, и покупать ее я не планирую. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT : убыток больше прогноза, выручка в норме Отчёт за первый квартал 2026 года получился хуже ожиданий. Скорректированный чистый убыток составил 8,8 миллиарда рублей против 3,4 миллиарда год назад . Консенсус-прогноз предполагал убыток в 7,3 миллиарда — компания превысила ожидания в плохую сторону. Выручка выросла на 5,7%, до 201,1 миллиарда, что близко к консенсусу (200,7 миллиарда). Операционная картина печальнее. EBITDA снизилась почти на 40%, до 29,6 миллиарда, тогда как аналитики ждали 35 миллиардов . Разрыв значительный. Основная проблема — опережающий рост расходов. Зарплаты, обслуживание флота, запчасти — всё дорожает быстрее выручки. Рыночная реакция предсказуема. Главный вопрос теперь — как компания будет платить рекомендованные дивиденды за 2025 год на фоне квартального убытка. Пока остаюсь в позиции осторожного скептицизма. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT: выручка растёт, операционка рухнула на 91% Отчёт за первый квартал 2026 года — сплошной контраст. Выручка выросла на 5,7%, до 201 миллиарда. Пассажирские регулярные рейсы прибавили 6%, а грузовая выручка упала на 8%. Но операционная прибыль рухнула на 91%, составив всего 1,7 миллиарда. Чистый убыток — почти 12 миллиардов, тогда как год назад была прибыль 27 миллиардов. Что случилось? Главная причина — взрывной рост расходов. Финансовые расходы подскочили на 37%, до 19,5 миллиарда, в том числе из-за убытка от курсовых разниц в 3,3 миллиарда. Операционный денежный поток ужался на 53% и составил 24,6 миллиарда. Зато заёмные средства выросли на 10% и превысили 200 миллиардов. Денег на счетах стало больше — плюс 65% с начала года, до 64 миллиардов. Но эти деньги, скорее всего, заёмные. Спрос есть, самолёты летают, но компания скатывается в минус из-за затрат на поддержание флота. Дивиденды за 2025 год неожиданно порекомендовали, но квартальный отчёт ставит под сомнение устойчивость этого решения. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ $AFLT: боковик два месяца, дивиденды не помогли Совет директоров неожиданно рекомендовал дивиденды по итогам 2025 года — 5,29 рубля на акцию. Решение странное, учитывая текущую ситуацию и квартальный убыток. Но посмотрим, как это отразилось на цене. Почти два месяца цена пилит боковик в диапазоне 46–50 рублей. Сама новость о дивидендах никак не повлияла на котировки. Выход из диапазона будет, и, скорее всего, вниз. Уровень 50 — сильное сопротивление. После пробоя вниз и последующего теста цена несколько раз пыталась его пройти обратно и закрепиться выше, но сил у покупателей не хватает. А раз нет сил расти, вероятнее всего, пойдём вниз. Дивидендный гэп после отсечки только придаст ускорение падению. В глобальном смысле ничего не изменилось. Цена продолжает плавное падение в нисходящем канале. Дивиденды — это приятный бонус, но не драйвер разворота тренда. Техническая картина остаётся слабой. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

#disclosure Компания: ПАО "Аэрофлот" Тикеры: $AFLT Время новости: 02.06.2026 11:58 Тема новости: Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=8TsKmlr8CkuGP-CKa3DEabw-B-B&q= Резюме: Аэрофлот готовится к годовому собранию акционеров: совет директоров обсудит бюллетени для голосования и председательствующего. Сентимент: Нейтральный Объяснение сентимента: Сообщение носит технический характер, информируя о рутинном административном мероприятии без раскрытия финансовых или операционных результатов.

🔥 Правительство РФ впервые ввело запрет на экспорт авиакеросина ✈️ Кабмин принял беспрецедентную меру для стабилизации внутреннего рынка. Эмбарго будет действовать до 30 ноября 2026 года. Разберем, как это повлияет на нефтяников и авиаперевозчиков. 🎯 СТРАТЕГИЯ И ДЕЙСТВИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА Главная цель запрета — обеспечить надежное и бесперебойное снабжение авиакомпаний топливом. Ежегодно в России производится около 11,6 млн тонн авиакеросина при внутреннем потреблении порядка 10 млн тонн. Образующийся избыток в 2 млн тонн, который ранее уходил на экспорт, теперь останется внутри страны. Этого объема хватит на два-три месяца полетов всей гражданской авиации РФ. Мера носит превентивный характер и позволяет создать стратегические запасы к пику летней навигации. Исключения сделаны только для поставок по межправительственным соглашениям и топлива в баках самолетов. ⚠️ КЛЮЧЕВЫЕ РИСКИ На мировом рынке растет конкуренция за энергоресурсы из-за геополитической напряженности и ситуаций вроде перекрытия Ормузского пролива. Это делает экспорт крайне прибыльным, создавая соблазн для нефтяных компаний. На этом фоне биржевые цены на авиакеросин в мае взлетели с 80 тысяч до почти 100 тысяч рублей за тонну. Для авиаперевозчиков топливо составляет 25–30% в стоимости билета. Эмбарго не приведет к удешевлению перелетов, так как на цены давят санкции, дефицит запчастей, удорожание обслуживания и общая инфляция. Также остается открытым вопрос с топливным демпфером: в прошлом месяце выплаты по нему составили 207 млрд рублей, и Минфин вряд ли согласится на их дальнейшее увеличение. 🚀 ПЕРСПЕКТИВЫ И ДРАЙВЕРЫ РОСТА Запрет экспорта охладит оптовые цены на бирже и застрахует рынок от резких сезонных скачков. Авиакомпании смогут закупать керосин без риска острого дефицита, а значит, билеты не будут дорожать опережающими темпами. Стабильности способствует и фиксированный акциз на авиакеросин, который не меняется с 2017 года и составляет 2800 рублей за тонну. Внутреннее потребление в физических объемах не вырастет, но отрасль получит гарантированную защиту от топливного кризиса. ⚠️ ИНВЕСТИЦИИ СОПРЯЖЕНЫ С РИСКАМИ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ НЕТОЧНОСТИ И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ РЕКОМЕНДАЦИЕЙ. $AFLT #Авиакеросин #Топливо #Авиация #Нефтянка #Инвестиции #Бизнес #Эмбарго #РынокРФ #Финансы #Инвестор

✈️ Не, брат, с таким настроением ты слона не продашь 🛬 Аэрофлот $AFLT , часть которого продаёт государство отчитался об убытках за 1 квартал. ▫️ Выручка 201млрд ( +6% г/г ) ▫️ EBITDA 30 млрд ( -40% г/г ) ▫️ Чистая прибыль -12 млрд ( была прибыль ) ▫️ Скорр прибыль -9 млрд ( было -3 млрд ) В общем-то для Аэрофлота 1кв - это низкий сезон, поэтому сам по себе убыток никого не удивляет. Что может тревожить : ▫️Опережающий рост операционных расходов - 17% vs 6% выручка ▫️Рост стоимости обслуживания воздушных судов +34% г/г ▫️У компанию по-прежнему большой долг 544 млрд ( +2% с начала года ) 📌 СД рекомендовал дивиденды - 5,27 рублей на акцию. В последний раз дивиденды компания выплачивала в прошлом году. Дивиденды - знак хороший. 2 года подряд - прям хорошо - хорошо. Я в сторонке стою от Аэрофлота. Рисков в компании хоть отбавляй. Стареющий парк самолётов , большие долги, программа замены парка самолётов, высокая загрузка кресел ( которая говорит о сложностях дальнейшего роста ) , внешние ограничения на полёты и т.д. и т.п.

❓Если все лето будет таким волатильным, как 1 июня, какой магний посоветуете покупать? Обычно перед ПМЭФ стараются новостной фонд выдерживать нейтрально-позитивным. Ну как-то же надо поддерживать иллюзию благолепия. Но сейчас даже плановые корпоративные отчетности говорят, что не все гладко в Датском королевстве. Фосагро $PHOR отчиталась за первый квартал. Выручка просела, а чистая прибыль рухнула на 99.5%, став просто гомеопатической. Даже рекордные мировые цены на удобрения не помогли. В компании это объяснили резким скачком цен на серу, дефицитом сырья в стране, ну и крепкий рубль помог. Дивиденды, которые компания регулярно платила с 2011 года (не делая перерывов в пандемию или СВО) поставлены на паузу и она может затянуться. Минус одна компания из списка дивидендных аристократов. Астра $ASTR - без новостей за день упала на 17%. Ну, не совсем без новостей — инсайдеры ожидали выкуп акций с большой премией к рынку, но этого не случилось. По ходу, это были мамкины инсайдеры. Хорошо по этому поводу сказали на РБК : «Инвесторы покупали компании нашего ИТ-сектора как компании роста, а оказалось, что это компании стоимости, при том, что стоимости в них нет.» Аналогично дела обстоят и у других игроков в ИТ- оказывается, недостаточно получить поддержку государства и всякие льготные ипотеки и отсрочки от призыва сотрудникам, нужно еще качественный продукт создавать и операционной эффективностью заниматься. В отчете Аэрофлота $AFLT ситуация неоднозначная — несмотря на отчеты по рекордной загрузке кресел, цифры результатов не сильно впечатляют. Выручка выросла на 5.7% г/г, а вот EBITDA снизилась аж на 40%, а чистый убыток за год вырос в 2.5 раза и достиг 8,8 млрд. Расходы на эксплуатацию и обслуживание авиапарка растут, как и цены на топливо. Правда, дивдоходность за прошлый год — аж 11% - не может не радовать. Но компания остается одним из главных миркоинов и до окончания СВО ожидать сильных триггеров в котировках не приходится. На фоне остальных относительно неплохо выглядят нефтяники — Транснефть, Роснефть. $TRNFP $ROSN Цифры ожидаемые, глобальных падений нигде нет. Но уже прямым текстом говорят — нам придется резервировать деньги из-за существенных операционных рисков, возможные атаки и устранение последствий отразятся на прибыли. Доллар вчера вырос на 50 копеек, зато евро аж на 3.5 рубля. Почему? Наверное, какая-то логика в этом есть, но я перестала ее искать. И это был всего лишь понедельник.... Надеемся, что вторник будет поспокойнее. И желательно позеленее. Сохраняем спокойствие и помним про риск-менеджмент., будет и на нашей улице праздник ( если что — это я не столько вам советую, сколько сама себя убеждаю). Берегите себя. #пульс #новости #отчеты #аналитика #новичкам #хочу_в_дайджест

НА НЕДЕЛЕ 📆 Вторник 02.06 💊 ОзонФарм — последний день для попадания в реестр акционеров, имеющих право на получение дивидендов за 2025 г. $OZPH Дивиденды в размере 0,27₽ на акцию Опубликованные данные за 01.06 💻 Аренадата ГОСА $DATA 🔸️ Собрание акционеров одобрило дивиденды в размере 0,71₽ на акцию за 2025 и 5,72₽ за I квартал 2026 🔸️ Купить акции и получить дивиденды можно по 09.06.26 включительно 🛢 Роснефть МСФО 1 кв 2026 г: $ROSN 🔸️ Выручка 2,03 трлн ₽ (+4,3% кв/кв) 🔸️ EBITDA 728 млрд ₽ (+36,8 кв/кв) 🔸️ Чистая прибыль 115 млрд ₽, против 170 млрд ₽ за 1 кв 2025 г. ✈️ Аэрофлот финансовые результаты по МСФО за I квартал 2026 г. $AFLT 🔸️ Выручка Аэрофлота по МСФО в 1 кв 2026 г. выросла на 5,7% г/г, до ₽ 201,1 млрд, 🔸️ Скорректированная EBITDA (без эффекта разовых статей) составила 30,4 млрд ₽ по сравнению с 36,6 млрд ₽ за 1 кв 2025 г 🔸️ Чистый убыток составил ₽11,9 млрд, 🔸️ Скорр чистый убыток составил ₽8,8 млрд 🛢 Транснефть МСФО 1 кв 2026 г: $TRNFP 🔸️ выручка ₽361,22 млрд (-0,1% г/г) 🔸️ чистая прибыль ₽77,00 млрд (-8,6% г/г) 🚢 НМТП МСФО 1 кв 2026 г: $NMTP 🔸️ Выручка ₽ 19,83 млрд (+0,02% г/г) 🔸️ Чистая прибыль ₽ 10,73 млрд (+3,0% г/г) Всем удачи и зелёных портфелей 💼 _______________________________ #прояви_себя_в_пульсе #на_неделе #новости #отчетность

📊 Утренний обзор 🌍 Геополитика и конфликты • Американская делегация готовится посетить Киев и Москву в ближайшее время • Трамп заявил, что готов ждать по иранской сделке столько, сколько потребуется • По словам Трампа, удалось договориться о прекращении огня в Ливане • Иран приостановил контакты с США после обострения ситуации вокруг Ливана • США обсуждают расширение размещения ядерного оружия в Европе • Суд ЕС зарегистрировал иск Банка России против Совета ЕС и Европарламента 🛢 Нефть и энергетика • Brent взлетела более чем на 5% на фоне угрозы новой блокировки Ормузского пролива • ОПЕК+ на ближайшем заседании, вероятно, увеличит добычу ещё на 188 тыс. баррелей в сутки • Роснефть начала пробную добычу на Пайяхском месторождении в рамках проекта «Восток Ойл» • Скидки на российскую нефть Urals в мае сократились ещё на $1,5–2 за баррель • Перебои с поставками через Ормуз могут влиять на рынок до конца года даже после открытия пролива • Уголь из России резко подорожал благодаря высокому спросу со стороны Азии 💰 Финансы и рынки • Банковский сектор сохраняет высокую устойчивость, достаточность капитала выросла до 13,9% • Альфа-Банк ожидает ослабление рубля во втором полугодии • ЦБ готовится повысить нагрузку на капитал банков по отдельным видам облигаций • Мосбиржа сообщила о росте объёма торгов в мае на 40% г/г до ₽161,5 трлн • Совокупный объём торгов остаётся одним из главных драйверов доходов биржи 💻 Технологии и бизнес • Дуров объявил о возвращении бренда Gram вместо TON • Wildberries готовится приобрести часть AliExpress Россия • Обсуждается участие крупных инвесторов ЦОД в финансировании энергетической инфраструктуры • ЕС сократил импорт СПГ в мае до минимума за восемь месяцев 📈 Новости компаний • $MRKV — рынок ждёт высокую дивидендную доходность после публикации ИПР • $AFKS — инвесторы продолжают отыгрывать сценарий возможной продажи доли в Ozon • $MOEX — сильная статистика по объёмам торгов поддержала бумаги • $SGZH — размещает выпуск ЦФА под 22% годовых • $SNGSP — растёт на ожиданиях разворота валютного рынка • $BRENT — главный драйвер дня на геополитике • $ASTR — сильное снижение без явных корпоративных новостей • $PHOR — слабый отчёт и отсутствие дивидендов вызвали распродажу • $TRNFP — рынок разочаровала отчётность, несмотря на прибыль около ожиданий • $AFLT — убыток оказался хуже прогнозов аналитиков