Пост родился на основании вопроса: "Разве может Эталон обанкротиться? Это будет треш для экономики".
Напомню, у компании вышел слабый отчет за 2025 год с убытком 22,3 ярда. Соотношение долг/EBITDA 3,8х (год назад был 2,1х). Эксперт РА снизил кредитный рейтинг Эталона с A- до BBB+, на чем увидели снижение облигаций. Ситуация в компании такова, что дальше она существует только за счет наращивания кредитования. Рейтинговые агенства это, кстати, прямо указали в отчетах. В отличие от
$SMLT или тем более,
$EUTR - кредитные линии у
$ETLN есть, так что пока о дефолте и тем более банкротстве говорить не приходится. Хочется поговорить в целом о том, могут ли банкротится крупные компании.
Если коротко - да, конечно. Тут много факторов:
1) Состояние экономики. Сейчас у государства нет свободных средств, тут бы свой бюджет как-нибудь наполнить. И тратить такой дорогой денежный ресурс на спасение застройщика оно точно не будет. Нам буквально прямо это сказали на примере Самолета, который обращался за помощью к государству. Кто выплывет, тот выплывет.
2) Совсем недавно, в 2024 году обанкротилась China Evergrande - самый крупный застройщик в мире!!! И государство спасать компанию не стало, хотя там риски были куда выше. Как мы видим спустя пару лет, треша не случилось, хотя последствия и были, но не критичные. Так что мировая практика это доказывает.
3) Банкротство застройщика - вообще один из самых безопасных вариантов. Объекты передадут другим компаниям, плюс есть эскроу-счета, которые защищают покупателей недвижки. Компания не просто растворяется и все дома вместе с ней. Земля, объекты - найдут нового хозяина. Условный
$PIKK или
$LSRG с радостью их заберут при хорошем дисконте.
4) Отойдем от сектора и посмотрим на историю России. Даже не в такие тяжелые времена, у нас уже банкротились крупные компании:
- АО «Антипинский НПЗ» (2019): Одно из самых крупных промышленных банкротств, долги превышали миллиарды долларов;
- Авиакомпания «Трансаэро» (2015): Крах крупнейшего частного перевозчика, долг составил более 250 млрд рублей;
- Концерн «Тракторные заводы» (2017–2018): Масштабное банкротство машиностроительного холдинга;
- Республиканская финансовая корпорация (2015): Банкротство крупной финансовой структуры.
5) Главное, что владельцы облигаций опасаются часто только лишь банкротства, забывая, что есть и другие варианты. Например, реструктуризация. Мы видели примеры, где было изменение условий уже существующего кредита: срок, ставка, размер платежа и т.д. Логика простая: держателей облигаций ставят перед выбором, что либо банкротство и вы теряете всё, либо соглашаетесь на изменение условий. Условия всегда меняются в худшую сторону. Например, взять на годик паузу и не выплачивать купоны, а потом вернуться к выплате со ставкой 5% в год. И что делать, это лучше, чем лишиться всего. Компания не банкрот, но держателям облигаций не сильно легче. Так что подход "to big to fail" применим не всегда и если у компании дела обстоят очень плохо, то надеяться только на спасение не стоит. У нас есть условные Почта России или РДЖ, которым действительно, мало вероятно, что дадут обанкротиться. Но даже тут риски не нулевые и мы видим, что в сложные времена их заставляют ужимать расходы, продавать здания и т.д.