📈 Как я инвестирую (часть №3 заключительная, "Сложный выбор"). 📈
(В рамках формата я вынужден ограничиться лишь главной мыслью статьи. Если она вас заинтересует, приглашаю прочитать полный текст в моих источниках.)
📌 Для анализа я собираю ключевые данные по компаниям в сводную таблицу. Это помогает выявить перспективные активы и отсеять убыточные или рискованные.
⬇️ Таблица состоит из трех основных частей:
🔹 Базовые данные и расчеты DCF: Тикер, количество акций, цена, Free Float, отчетный период. Здесь же расчет справедливой цены по методу DCF в двух сценариях: «консервативный рост» и «ожидаемый темп роста» (с учетом коэффициента реинвестирования и рентабельности капитала). Важна разница между расчетной и рыночной ценой.
🔹 Исторические темпы роста и маржа: Темпы роста чистой прибыли и дивидендов за много лет. Мой авторский коэффициент, объединяющий эти темпы с дивидендной доходностью и частотой выплат. Также средние значения ключевых статей расходов/доходов (себестоимость, коммерческие, управленческие расходы и т.д.) для вычисления маржи от выручки.
🔹 Мультипликаторы и детали выплат: P/E (среднее за 3 года), дивиденды за текущий год и исторические данные по ним, WACC (средневзвешенная стоимость капитала), частота выплат.
🔍 Критерии анализа на примере Аэрофлота
$AFLT :
🔹 WACC (риск): У Аэрофлота показатель снизился с 19,21% (Q1) до 17,63% (Q2), что ниже среднего по рынку (~21%). Это позитивно, но не критично для решения.
🔹 Дивиденды (ключевой критерий): У меня дивидендная стратегия. Аэрофлот не платил дивиденды с 2000 года. Единоразовая выплата в Q3 2025 (5,27 руб.) в среднем за 3 года дает всего 1,76 рубля (3% годовых). Частота выплат нестабильна. Уже это — причина отказа от инвестиций.
🔹 P/E (мультипликатор): Мой допустимый диапазон — 1-10. Из-за убытков в 2022-2023 гг. P/E Аэрофлота отрицательный. Это еще один негативный сигнал.
🔹 Маржа: Прибыль от выручки в Q2 выросла почти вдвое, но исключительно за счет сальдо прочих доходов/расходов. Это разовое явление, а не улучшение бизнес-модели.
🔹 Расчетная цена DCF: Должна быть положительной. Отрицательная цена означает, что компания не может покрыть долги будущими доходами. У Аэрофлота в Q1 и Q2 цены глубоко отрицательны (-103,14 и -26,43 руб.), несмотря на улучшение.
🔹 Авторский коэффициент: (Темп прибыли) * (Темп дивидендов) * (Доходность) * (Частота). Мой минимум — 3%. У Аэрофлота во II квартале он составил лишь 0,35%.
🤔 Итог по Аэрофлоту: Компания не соответствует моей стратегии по ключевым параметрам: отсутствуют стабильные дивиденды, отрицательные P/E и расчетная цена DCF, низкий авторский коэффициент. Политический вес (субъективный фактор) также оцениваю невысоко. Решение: не инвестировать, но следить за возможными улучшениями.
Пример удачной компании: Фосагро
$PHOR
🔹 Дивиденды: Доходность 12,71% (мой порог — 12%).
🔹 P/E: 8,41 (в моем диапазоне 1-10).
🔹 Частота выплат: Около трех раз в год (я требую не реже двух).
🔹 Авторский коэффициент: 4,25% (выше моего минимума в 3%).
🔹 Расчетная цена DCF: Положительная.
🔹 Политический вес: Высокий.
В чем «сложный выбор»?
📌 «Сложность» заключается не в самом выборе, а в строгом предварительном определении критериев. Я заранее устанавливаю жесткие фильтры (дивиденды, P/E, коэффициент и т.д.). Компании, которые им не соответствуют, как Аэрофлот, отсеиваются автоматически. Меня интересует текущая доходность. Если подходящих по доходности акций нет, я ищу возможности в других активах (фонды недвижимости, валюта, золото). Таким образом, системный подход снимает всю сложность выбора.
На этом я завершаю серию статей о своем методе инвестирования.
❗️ Материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением о покупке/продаже финансовых инструментов и услуг.