Форум — ДВМП

📦 $FESH — выручка растёт, прибыль обвалилась ДВМП отчитался за первое полугодие. Выручка прибавила 5% до 92,1 млрд руб., что выглядит стабильно. А вот чистая прибыль рухнула — с 709 млрд руб. годом ранее до 36 млрд руб. Цифры несопоставимые, и здесь явно не обошлось без разовых эффектов. 📉 Основной удар пришёлся, вероятно, на курсовые разницы и переоценку обязательств, так как операционная динамика не выглядит катастрофичной. Но вопросов к качеству прибыли становится больше. В сухом остатке: бизнес держит выручку, но итоговая прибыльность смазана. Без детального разбора сложно сказать, насколько это разово, а насколько — системно. ⚠️ Не является инвестиционной рекомендацией. ‼️В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$FESH в настоящее время движется в широком боковом диапазоне и пытается определиться с дальнейшим направлением. Актив зажат между основными скользящими средними, а технические индикаторы находятся в полностью нейтральной зоне. Общее состояние можно охарактеризовать как накопительное. При оптимистичном сценарии и выходе из боковика наверх потенциал роста открывается к верхней границе нисходящего канала в область 65–68. Если продавцы перехватят инициативу, откат может продлиться к нижней границе поддержки около 55, а при сильном давлении — к 52. ________ 🇷🇺Подпишись на Профиль и смотри все идеи на акции РФ бесплатно✅

🐟 Дно или продолжение. $FESH Выручка выросла на 5%, до 92,1 млрд рублей, а чистая прибыль обвалилась в 20 раз — до смешных 36 млн. Такое падение сложно назвать иначе, чем катастрофой. Маржинальность практически обнулилась. 📉 Причина — резкий скачок себестоимости и операционных расходов. Вероятно, сказались логистические сложности, рост закупочных цен или разовые списания. Но раскрытия не хватает, чтобы понять, это системная проблема или временный эффект. 💸 Долговая нагрузка остаётся высокой, а генерировать свободный денежный поток при такой прибыли невозможно. Даже небольшое ухудшение конъюнктуры может привести к убыткам. 👎 Компания показала худший результат за последние несколько лет. На фоне роста выручки такое падение прибыли выглядит аномально и требует детального разбора от менеджмента. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📉 $FESH – прибыль близка к нулю на фоне роста выручки ДВМП отчиталось за первое полугодие 2026 года. Компания показала рост объёмов перевозок и выручки, но чистая прибыль схлопнулась почти до нуля. 📊 Выручка выросла на 6% до 92,1 млрд рублей. Объёмы перевозок на российском рынке прибавили 6% – это позитивная динамика на фоне непростой конъюнктуры. Однако этот рост не привёл к увеличению прибыльности. 📉 Чистая прибыль рухнула на 95% до 36 млн рублей против 709 млн годом ранее. Основная причина – резкий рост затрат. Себестоимость продаж взлетела на 19,2% до 68,8 млрд, в основном за счёт железнодорожных тарифов и транспортных услуг, которые составили 59,5 млрд (+21,6%). Компания не смогла переложить эти расходы на тарифы из-за снижения ставок морского фрахта. 💰 Долговая нагрузка продолжает расти. Чистый долг достиг 18,4 млрд рублей, а соотношение чистый долг/EBITDA подскочило с 0,3х до 0,9х. EBITDA снизилась на 34% до 13,1 млрд, рентабельность по EBITDA обвалилась до 14,2%. 📌 В событиях после отчётной даты – потеря судна балансовой стоимостью 460 млн рублей и выдача займов контролирующему акционеру на 7,7 млрд. Это добавляет вопросы к корпоративному управлению. При росте объёмов компания не может конвертировать их в прибыль – ситуация ухудшается, и фундаментальных поводов для оптимизма пока не видно. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📉 $FESH – прибыль схлопнулась почти до нуля Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) отчиталось по МСФО за первое полугодие 2026 года. Цифры демонстрируют драматическое падение чистой прибыли: она составила всего 0,036 млрд рублей против 0,709 млрд годом ранее. Это снижение почти в 20 раз – и это уже не просто ухудшение, а фактическая стагнация прибыльности. Выручка за этот период выросла на 5% до 92 млрд рублей, однако рост себестоимости на 19,2% практически полностью нивелировал этот эффект. Главный фактор давления – расходы на железнодорожные тарифы и транспортные услуги, которые составили 59,5 млрд рублей. Компания не может переложить эти затраты на конечную цену из-за снижения ставок морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток. В результате при росте объёмов перевозок маржинальность бизнеса продолжает падать. Долговая нагрузка усиливается: чистый долг вырос до 18,4 млрд рублей, а соотношение чистый долг/EBITDA подскочило с 0,3х до 0,9х. В событиях после отчётной даты – потеря судна балансовой стоимостью 460 млн рублей, а также выдача займов контролирующему акционеру на 7,7 млрд рублей. Для акционеров это дополнительные вопросы к корпоративному управлению. 💬 В моменте $FESH выглядит крайне слабо. При росте объёмов компания не может конвертировать их в прибыль, а кредитная нагрузка растёт. История теряет привлекательность. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📉 $FESH – маржинальность съедают тарифы Дальневосточное морское пароходство отчиталось за первое полугодие. Выручка растёт, но прибыль обвалилась почти в 20 раз. Цифры говорят о том, что операционная эффективность бизнеса проходит серьёзный стресс-тест. 📊 Выручка выросла на 5% до 92 млрд рублей, однако себестоимость продаж взлетела на 19,2% до 68,8 млрд, что практически полностью нивелировало рост доходов . Основной драйвер затрат – железнодорожный тариф и транспортные услуги, которые составили 59,5 млрд (+21,6%). 📉 Чистая прибыль рухнула до 36 млн рублей против 709 млн годом ранее . Показатель EBITDA снизился на 34% до 13,1 млрд, рентабельность по EBITDA обвалилась на 8,4 процентных пункта до 14,2% . Долговая нагрузка растёт – чистый долг увеличился до 18,4 млрд, а соотношение чистый долг/EBITDA подскочило с 0,3х до 0,9х . 🟢 При этом операционные показатели выглядят прилично: объём интермодальных перевозок прибавил 6% до 355 тыс. TEU, внешнеторговые линии выросли на 18% до 302 тыс. TEU, каботаж – на 41% до 75 тыс. TEU. Контейнерооборот Владивостокского порта увеличился на 10% до 427 тыс. TEU . 📌 Парадокс в том, что объёмы растут, а прибыль тает. Ключевой фактор – снижение доходности перевозок: ставки морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток остаются существенно ниже уровня прошлого года . Рост железнодорожных тарифов добавляет давления, и компания явно не может переложить эти затраты на конечную цену. 💬 В событиях после отчётной даты – потеря судна с балансовой стоимостью 460 млн рублей, а также выдача займов контролирующему акционеру на 7,7 млрд . Для акционеров это дополнительные вопросы к корпоративному управлению и движению денег внутри группы. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH – налоги и расходы съели почти всю прибыль ДВМП отчиталась за полугодие с сильным разрывом между выручкой и чистой прибылью. Выручка выросла на 5% до 92,1 млрд руб., но чистая прибыль рухнула на 94,9% до 36 млн руб. – это практически символическая сумма. 📉 Что произошло? Себестоимость выросла на 19,2% из-за увеличения железнодорожных тарифов и транспортных расходов. Валовая прибыль до амортизации сократилась на 22,4%, рентабельность упала на 8,9 п.п. до 25,3%. Операционная прибыль снизилась на 61,5% до 5,3 млрд, а почти всю прибыль до налогообложения (2,2 млрд) поглотили налоговые расходы. Эффективная ставка налога на прибыль составила 97,6%. 🔍 Долг и инвестиции: кредиты и займы снизились на 11,6% до 23 млрд, но инвестиции выросли на 73,8% до 7,1 млрд. Операционный денежный поток сократился на 38,8% до 11,2 млрд. После отчётной даты компания потеряла судно балансовой стоимостью 460 млн руб., а также выдала займы контролирующему акционеру на 7,7 млрд руб. Рост выручки идёт, но расходы и налоговая нагрузка практически обнуляют результат. Контейнерный рынок РФ растёт (+7%), но ДВМП не может конвертировать это в прибыль. Пока сохраняю нейтралитет. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH – прибыль испарилась, даже на двушку в Москве не хватит Хороший сарказм по поводу 36 млн руб. чистой прибыли ДВМП за полугодие – этой суммы действительно едва хватит на однокомнатную квартиру в спальном районе Москвы, не говоря уже о двушке у метро. Для компании с выручкой 92 млрд руб. это катастрофический результат. Выручка выросла на 5% до 92,07 млрд руб., а чистая прибыль рухнула с 709 млн до 36 млн руб. – падение почти в 20 раз. Себестоимость продаж подскочила на 19,2% до 69,27 млрд, а железнодорожный тариф и транспортные услуги выросли на 21,6% до 59,5 млрд. EBITDA снизилась на 34% до 13,12 млрд, рентабельность упала на 8,4 п.п. до 14,2%. Чистый долг вырос до 18,4 млрд руб., а показатель чистый долг/EBITDA – с 0,3х до 0,9х. Контейнерный рынок РФ растёт (+7% за январь–июль, импорт +17%), но ДВМП не может конвертировать этот рост в прибыль – морские ставки ниже прошлогодних, а операционные расходы съедают всё. Компания потеряла судно "Янина" стоимостью 460 млн руб., а аналитики понизили прогнозную цену до 77,5 руб. и повысили дисконт на риски до 35%. Пока я сохраняю нейтралитет – фундаментально бумага неинтересна, а риски накапливаются. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH – прибыль съехала на 0,036 млрд руб. ДВМП отчиталась за первое полугодие с катастрофическим падением чистой прибыли: всего 36 млн руб. против 709 млн годом ранее. Выручка при этом выросла на 5% до 92,1 млрд руб., но расходы и налоги практически обнулили результат. 📉 Что произошло? Себестоимость выросла на 19,2% из-за увеличения железнодорожных тарифов и транспортных расходов. Валовая прибыль до амортизации сократилась на 22,4%, рентабельность упала до 25,3% (-8,9 п.п.). Операционная прибыль снизилась на 61,5% до 5,3 млрд. Почти всю прибыль до налогообложения (2,2 млрд) поглотили налоговые расходы – эффективная ставка налога составила 97,6%. Долговая нагрузка снижается: кредиты и займы уменьшились на 11,6% до 23 млрд, но инвестиции выросли на 73,8% до 7,1 млрд. Операционный денежный поток сократился на 38,8% до 11,2 млрд. После отчётной даты группа потеряла судно балансовой стоимостью 460 млн руб. и выдала займы контролирующему акционеру на 7,7 млрд руб. Контейнерный рынок РФ растёт (+7%), но ДВМП не может конвертировать это в прибыль. Пока сохраняю нейтралитет. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH – рынок растёт, прибыль тает Цифры по ДВМП вышли противоречивыми. С одной стороны, российский контейнерный рынок уверенно растёт: за январь-июль 2026 года объём достиг 4,17 млн TEU, прибавив 7% к прошлому году. Импорт подскочил на 17% до 1,8 млн TEU – это главный драйвер . С другой стороны, финансовая отчётность самого перевозчика вызывает вопросы. Чистая прибыль по МСФО рухнула почти в 20 раз до 36 млн руб. против 709 млн годом ранее . Выручка выросла на 5% до 92 млрд руб., но EBITDA снизилась на 34% до 13,12 млрд, а рентабельность упала на 8,4 п.п. до 14,2% . 🤔 Что произошло? Себестоимость продаж подскочила на 19,2%, а железнодорожный тариф и транспортные услуги – на 21,6% до 59,5 млрд . Ставки морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток остаются ниже уровня прошлого года, а доходность железнодорожных перевозок снижается . Чистый долг вырос до 18,4 млрд руб., соотношение чистый долг/EBITDA – с 0,3х до 0,9х . ⚓️ Что дальше? Компания продолжает лидировать по контейнерообороту ВМТП, который вырос на 10% до 427 тыс. TEU . Однако аналитики "АКБФ" уже понизили прогнозную цену акций до 77,5 руб. и повысили дисконт на риски до 35% . А в августе FESCO потеряла судно "Янина" стоимостью 460 млн руб. – это дополнительный негативный фактор. Пока я сохраняю нейтралитет по бумаге. Рынок растёт, но сам перевозчик не может конвертировать этот рост в прибыль, а риски накапливаются. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH — дивидендов нет и не будет Обсуждать дивиденды Дальневосточного морского пароходства — занятие странное. Компания не платила акционерам больше двух десятилетий, и 2026 год не станет исключением . 📉 По итогам 2025 года убыток по МСФО составил 3,2 млрд руб. против прибыли 25,4 млрд годом ранее . Выручка снизилась на 7,2% до 171,6 млрд . При таких цифрах дивиденды даже не рассматриваются — совет директоров не рекомендовал, собрание акционеров утвердил отказ . Да, в прошлом году, когда компания зарабатывала 25+ млрд прибыли, тоже не заплатили. И в 2024-м — тоже . В этом смысле текущий убыток лишь формально объясняет то, что и так было очевидно. 🔍 Долговая нагрузка умеренная (чистый долг/EBITDA около 0,4х), капекс снижается . Но это не помогает акционерам — вся прибыль остаётся внутри. Дивидендная политика компании не устанавливает никаких минимальных выплат, оставляя решение на усмотрение совета директоров . Поэтому любые прогнозы по дивидендам $FESH — это, мягко говоря, фантазии. Если выплаты когда-нибудь и начнутся, это станет сенсацией. Но в обозримом будущем на это рассчитывать не стоит. ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

FESCO — МСФО за H1 кв. 2026 FESCO — отчётность по МСФО за H1 кв. 2026 · Выручка: 92.1 млрд (+5% г/г) · Операционная прибыль: 5.3 млрд (-62% г/г) · Чистая прибыль: 0.0 млрд (-95% г/г) AI-оценка: смешанный отчёт. Рост выручки и снижение чистого долга являются позитивными факторами, однако резкое падение операционной и чистой прибыли указывает на замедление базовой рентабельности, что создает конфликт трендов. Карточка компании: https://frontier.eninvs.com/company/RU_FESH?lang=ru $FESH

📊 Анализ акции ДВМП $FESH 📈 🚢 Фундаментальные факторы ДВМП — крупная транспортно-логистическая группа, работающая в морских перевозках, портах и железнодорожной логистике. На результаты влияют объемы внешней торговли, грузооборот, тарифы и состояние российско-азиатских торговых маршрутов. 📌 Что происходит сейчас После мощного весеннего роста почти до 80 ₽ акция скорректировалась и последние месяцы торгуется преимущественно в диапазоне 57–63 ₽. Волатильность заметно снизилась. 📊 Индикаторы — Цена около 60,9 ₽ практически совпадает со скользящими. — RSI 49,2 — полностью нейтральная зона. — MACD находится около нуля и не дает выраженного сигнала. — Поддержка: 57–59 ₽. Сопротивление: 62–64 ₽. 🎯 Сценарий Сейчас рынок находится в равновесии. Выход выше 63–64 ₽ может стать сигналом возобновления роста, а потеря 57 ₽ повысит вероятность нового снижения. Пока логичнее следить за выходом из боковика. 🔥 В профиле дал список акций с потенциалом роста 50%+ ❤️ Чтобы не пропустить этот пост, Подпишись, пока не удалил! ✅

🏤 Мегановости 🗞 👉📰 1️⃣ ЦБ РФ опубликовал проект денежно-кредитной политики на 2027-2029 годы, сохранив июльский прогноз на 2026 год: ключевая ставка 14,5-14,6%, инфляция 6-7%, рост ВВП около 1%. К 2027 году регулятор ожидает снижения ставки до 10,5-12,5% при инфляции 4%, а к 2029 году — до 7,5-8,5%. Первый зампред ЦБ Алексей Заботкин отметил, что пространство для снижения ставки сузилось еще в июле, а базовый сценарий закладывает нормализацию ситуации на Ближнем Востоке к началу 2027 года. Публикация долгосрочного прогноза показывает, что регулятор закладывает более медленное снижение ставки, чем ожидал рынок месяц назад. 2️⃣ Индекс Мосбиржи $IMOEX 31 августа вырос на 3%, до 2178,87 пункта — максимума закрытия с 13 августа, а РТС прибавил 2,1%, до 794,63 пункта. В лидерах роста — ММК $MAGN , подорожавший на 7,9%, и Газпром $GAZP , прибавивший 4,3%. Рост поддержали сильные квартальные отчеты компаний и подорожавшая нефть Brent, до 90,48$ за баррель, при объеме торгов 83,02 млрд ₽. Синхронный рост рынка на фоне подорожавшей нефти и сильной отчетности говорит о временном ослаблении геополитического дисконта в ценах акций. 3️⃣ Скорректированная чистая прибыль Аэрофлота $AFLT по МСФО в I полугодии 2026 года снизилась на 88,4%, до 472 млн ₽, а по стандартной методике компания получила убыток 0,6 млрд ₽ против прибыли 74,3 млрд ₽ годом ранее. Выручка группы выросла на 3,6%, до 429,8 млрд ₽, тогда как расходы на авиатопливо увеличились на 13%, до 162,6 млрд ₽, при росте средней цены керосина на 8,4%. Первый замгендиректора Андрей Чиханчин заявил, что компания продолжает оптимизировать сеть и доходы, чтобы снизить давление топливного фактора. Обвал прибыли почти на 90% при росте выручки показывает, что топливные издержки, а не спрос, стали главным риском для Аэрофлота. 4️⃣ Чистая прибыль FESCO $FESH по МСФО в I полугодии 2026 года рухнула в 19,7 раза, до 36 млн ₽, против 709 млн ₽ годом ранее, при выручке, выросшей на 5%, до 92 млрд ₽. EBITDA снизилась на 33,7%, до 13,12 млрд ₽, рентабельность упала до 14,2%, а чистый долг вырос до 18,41 млрд ₽ на фоне неполного восстановления рынка логистики. Группа с 2023 года находится под управлением Росатома, владеющего 92,5% акций. Кратный обвал прибыли при росте выручки показывает, что издержки съедают операционные результаты компании быстрее, чем растут ее продажи. 5️⃣ Минцифры разрешило российским мобильным операторам, включая МТС $MTSS , запустить связь 5G, выделив каждому по 90 МГц в диапазоне 4630-4990 МГц без аукционов. До 1 сентября 2026 года операторы смогут использовать иностранные базовые станции, а с 2027 года начнется переход на отечественное оборудование с завершением к концу 2031 года. Запуск сетей 5G в городах-миллионниках запланирован к концу 2028 года с расширением покрытия в течение трех лет. Бесплатное распределение частот снижает финансовую нагрузку на операторов, но переносит капзатраты на смену оборудования на период после 2027 года. Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅ #мегановости #новости #ставка #мосбиржа #аэрофлот #феско #5g #мтс

🚂 Рост на бумаге, прибыль в ноль $FESH отчиталась по МСФО за первое полугодие 2026 года, и цифры рисуют резкий контраст между операционным ростом и падением прибыли . Выручка выросла на 5% до 92,07 млрд рублей, а вот чистая прибыль рухнула почти в 20 раз — до 36 млн рублей против 709 млн годом ранее . По сути, компания заработала символическую сумму, которая на фоне масштаба бизнеса выглядит как статистическая погрешность. Причина — сжатие маржинальности. Себестоимость продаж выросла на 19,2% до 68,8 млрд рублей . Железнодорожный тариф и транспортные услуги подорожали на 21,6% до 59,5 млрд . В итоге EBITDA снизилась на 34% до 13,12 млрд, а рентабельность по EBITDA сжалась с 22,6% до 14,2% . Ставки морского фрахта на направлении Китай–Дальний Восток остаются существенно ниже уровня прошлого года, а доходность железнодорожных перевозок снижается . При этом операционные показатели выглядят крепко. Интермодальные перевозки выросли на 6% до 355 тыс. TEU, внешнеторговые линии — на 18% до 302 тыс. TEU, каботаж — на 41% до 75 тыс. TEU . Контейнерооборот Владивостокского морского торгового порта прибавил 10% до 427 тыс. TEU, подтвердив лидерство в России уже более шести лет . Долговая нагрузка усилилась, но остаётся комфортной. Чистый долг вырос с 15,78 млрд до 18,42 млрд по сравнению с июнем 2025 года , но с начала года он даже снизился с 22,23 млрд . Показатель чистый долг/EBITDA вырос с 0,3х до 0,9х — это всё ещё низкий уровень . Рейтинг НКР на уровне AА+ со стабильным прогнозом подтверждён . За отчётным периодом случился инцидент: сухогруз "Янина" затонул в Чёрном море после атаки морских дронов, балансовая стоимость судна составляла 460 млн рублей . Также после отчётной даты выданы займы контролирующему акционеру на 7,72 млрд рублей . Рыночная реакция: бумаги $FESH незначительно падают — инвесторы закладывают слабость прибыли, но операционные результаты дают повод для осторожного оптимизма. Компания сохраняет лидирующие позиции на контейнерном рынке, расширяет географию сервисов, включая запуск линий в Танзанию и Саудовскую Аравию . Пока это история про рост объёмов без роста прибыли, но с низкой долговой нагрузкой. В горизонте 1-2 лет отчёт скорее нейтральный, чем катастрофический ⚠️ ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚂 Рост объёмов, сжатие прибыли $FESH опубликовала полугодовую отчётность, и цифры рисуют контрастную картину. Операционные показатели радуют: выручка выросла на 5% до 92 млрд рублей, интермодальные перевозки прибавили 6% до 355 тыс. TEU, а импортные контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока поставили рекорд — почти 140 тыс. TEU (+65% г/г) . Однако финансовая эффективность оставляет желать лучшего: EBITDA упала на 34% до 13,1 млрд, а чистая прибыль сократилась на 95% до всего 36 млн рублей 📊 Главные факторы давления — рост расходов и снижение доходности. Выручка растёт медленнее, чем операционные затраты, а рентабельность по EBITDA сжалась с 22,6% до 14,2%. Ставки морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток остаются существенно ниже уровня прошлого года, а доходность железнодорожных перевозок снижается. Давление на логистическую отрасль сохраняется, несмотря на рост объёмов, и FESCO не стала исключением 📉 Долговая нагрузка усилилась, но остаётся на комфортном уровне. Чистый долг вырос на 16% до 18,4 млрд рублей, соотношение чистый долг/EBITDA увеличилось с 0,3х до 0,9х . В абсолютных цифрах долг даже снизился с начала года (с 22,2 до 18,4 млрд) . Это позволяет сохранить высокий кредитный рейтинг «АА+» со стабильным прогнозом от НКР, что подтверждает низкий уровень риска дефолта 💬 Рыночная реакция сдержанная — бумаги незначительно падают, что отражает разочарование падением прибыли. Однако операционные результаты дают основания для осторожного оптимизма. Группа продолжает активно расширять географию: запущены сервисы в Саудовскую Аравию, Камбоджу, Танзанию, открыт офис в Чэнду для развития перевозок через сухопутные переходы. Совместно с Росатомом прорабатываются дальнейшие шаги по развитию логистических сервисов, и именно это сотрудничество остаётся главной точкой роста на горизонте ✅ Пока компания находится в фазе инвестиций и адаптации к новым рыночным условиям. Финансовый результат остаётся слабым, но операционная база укрепляется, а низкая долговая нагрузка даёт пространство для манёвра. Бумаги могут заинтересовать инвесторов с горизонтом 1-2 года, но на текущий момент отчёт — нейтральный с уклоном в слабость по прибыли ⚠️ ‼️ В профиле уже дал список лучших облигаций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📊 Анализ акции ДВМП $FESH 📈 🚢 Фундаментальные факторы ДВМП — крупная транспортно-логистическая группа, работающая в морских перевозках, портах и железнодорожной логистике. На результаты влияют объемы внешней торговли, грузооборот, тарифы и состояние российско-азиатских торговых маршрутов. 📌 Что происходит сейчас После мощного весеннего роста почти до 80 ₽ акция скорректировалась и последние месяцы торгуется преимущественно в диапазоне 57–63 ₽. Волатильность заметно снизилась. 📊 Индикаторы — Цена около 60,9 ₽ практически совпадает со скользящими. — RSI 49,2 — полностью нейтральная зона. — MACD находится около нуля и не дает выраженного сигнала. — Поддержка: 57–59 ₽. Сопротивление: 62–64 ₽. 🎯 Сценарий Сейчас рынок находится в равновесии. Выход выше 63–64 ₽ может стать сигналом возобновления роста, а потеря 57 ₽ повысит вероятность нового снижения. Пока логичнее следить за выходом из боковика. 🔥 В профиле дал список акций с потенциалом роста 50%+ ❤️ Чтобы не пропустить этот пост, Подпишись, пока не удалил! ✅

Ну а теперь к хорошему. 😋 #итоги месяца Крайние мои итоги были в июне когда меня знатно так размотало на череде событий и неудачных сделок. Подробнее можно почитать здесь 👉🏼 https://www.tbank.ru/invest/social/profile/bebeshkin/7a5380a5-adf9-4861-8847-2775c33530b9?utm_source=share Было конечно в моменте эмоционально тяжеловато, т.к. я поймал знатного ножа и вынужден был ретироваться от биржи чтобы не наломать еще дров. В моменте убыток по году был 8.5🍋 ☹️ Без меня рынок отскочил на >20% без остановок (почти 45 тысяч пунктов по MXU). Жесть конечно. Движение было мощным и забрать можно было хорошо с рынка... 😐 24 июля я приезжал домой с дачи чтобы отторговать ключевую ставку ЦБ. Заседание было опорным, но движение забрать у меня особо не вышло. Ближе к вечеру улыбнулась удача и я поймал новость по $RAGR с рекомендацией по дивидендам. В лимитах я собрал хороший сайз и заработал порядка 4.5 🍋 рублей 🔥. Потом правда пофомил вечером, т.к. я продал позицию по 89руб, а акция в тот вечер доходила почти до 100р. Мог бы забрать в 2-3 раза больше, но важно другое. 👇🏼 Этот трейд мне был крайне важен! После сложного июля и эмоционального восстановления профит с $RAGR открыл второе дыхание. ❤️ Далее пошел август и я уже с дачи немного тыкал рынок, а с середины августа вовсе вернулся в Москву за привычное рабочее место. За месяц на основном счету я наколотил порядка 80% прибыли от депо 💦 Основная прибыль: это шорт $MXU6 . Я отшортил то, что нужно было шортить в июне. Прибыль по фьючерсу вышла 4-5 🍋 руб. Удар по $OZON . "Все выходные пытался налиться в лимитах, но в пн улыбнулась удача" 7.5 🍋 рублей 🔥 -> https://www.tbank.ru/invest/social/profile/bebeshkin/f588a8c2-eff3-492b-bc37-528f7da762cd?utm_source=share Шортил фьючерс на BTC когда он впервые подходил к сопротивлению 80к $. Тут я ювелирно контртрендом собрал хаи (зашортил), Биток откатил и встал в проторговку. Более 2.5ч я ждал дальнейшего выхода и при откате откупил позицию. Прибыль более ~2 🍋 руб Ну и по мелочи: — Шорт $SGZH перед отчетом (упал правда раньше из-за Озона) = 14% профита с позиции — Лонг $SIBN в ожидании дивидендов = ~4-5% от позиции — Лонг $FESH с утра в лимитах на новости об одобрении реорганизации с DP World и так далее.. 💛 Так же в июле когда отобрали лицензию у одного брокера, я вывел оттуда денежки (>1🍋) и запулил их на проп. Так вот, на пропе за июль-август я сделал порядка 500-600% прибыли. Вышло так, что за август я совершил полноценный камбэк и возврат тех убытков которые понес вначале лета🚀. Это на самом деле невероятно, т.к. по скромным моим прикидкам восстановление заняло бы куда больше времени... 🥹 Теперь важно сбавить темп, охладить пыл и не распилиться на таком жестком рынке вновь. Сентябрь планируется быть сложным и крайне большим по событиям... Шаг назад, два вперед 💪🏽 Не опускайте руки и идите к своей цели 🙏🏼

ТОП-5 новостей прошедшего дня (31.08.2026) 1️⃣ ЦБ: пространство для снижения ключевой ставки сузилось, прогноз — 14,5–14,6% на 2026 год Зампред Банка России Алексей Заботкин заявил, что уже в июльском раунде пространство для снижения ставки заметно сузилось — регулятор будет действовать исходя из цели вернуть инфляцию к 4%. Одновременно ЦБ опубликовал базовый прогноз: ключевая ставка по итогам 2026 года ожидается на уровне 14,5–14,6%, в 2027-м — 10,5–12,5%, к 2029 году — 7,5–8,5%. Также ЦБ анонсировал технический сдвиг: с 2027 года начало действия новой ставки перенесут с понедельника на среду для синхронизации с недельными аукционами. 2️⃣ ЦБ оценил инфляционные риски от затяжного ремонта заводов, курс евро снова выше 100 рублей Банк России предупредил: если поврежденные производственные предприятия не будут восстановлены быстро, это может стать одной из причин реализации проинфляционного сценария — с более высокими ценами и сохранением жёсткой ДКП. На валютном рынке евро установлен ЦБ на 1 сентября на уровне 100,57 руб. — выше 100 руб. впервые с февраля 2025 года. Давление на рубль усиливается на фоне геополитической напряжённости и роста военных рисков. 3️⃣ Нефть Brent $BRU6 выше $89 — США ударили по Ирану, трафик через Ормузский пролив рухнул до 5 судов в сутки Американские военные нанесли удары по пусковым установкам КСИР на иранском острове Ларак в Ормузском проливе — первая атака с конца июля. Нефть Brent отреагировала ростом более чем на доллар, превысив $89. По данным Al Jazeera, суточный трафик через пролив сократился до 5 судов — против обычных десятков. Эскалация в районе одного из ключевых нефтяных маршрутов мира напрямую влияет на нефтяные котировки и российские экспортные доходы. 4️⃣ Чистая прибыль МКБ $CBOM выросла вдвое, «Аэрофлот» $AFLT рухнул на 88%, FESCO $FESH — в 19,7 раза Московский кредитный банк отчитался по МСФО: чистая прибыль за I полугодие 2026 года составила почти 15,6 млрд руб. — рост в 2 раза год к году за счёт увеличения основных доходов при одновременном росте отчислений в резервы. На противоположном полюсе — «Аэрофлот»: скорректированная чистая прибыль группы за полугодие обвалилась на 88,4%, до 472 млн руб. Транспортная группа FESCO (контур «Росатома») показала прибыль лишь 36 млн руб. — в 19,7 раза ниже прошлогоднего результата в 709 млн руб. 5️⃣ Россияне тратят на маркетплейсах на 15% меньше из-за атак БПЛА, «Сбер» $SBER фиксирует охлаждение онлайн-торговли «Сбер» сообщил о снижении расходов россиян на маркетплейсах на 15% в последние недели — прямое следствие атак беспилотников на складскую инфраструктуру. «М.Видео» $MVID на этом фоне фиксирует рекордный приток селлеров: в июле к площадке присоединились более 1,6 тыс. новых партнёров, а трафик Wildberries за тот же период просел на 21%. Правда отчетности М.Видео это не помогло, GMV сократился на 35%, а убыток вырос в 1,4 раза!

🔥Неожиданный рост и другие итоги последнего торгового дня лета на Московской бирже Рынок положительно воспринял прогнозы по ДКП на следующие три года: индекс Московской биржи к закрытию основной торговой сессии пошел в активный рост на 📈2,93% до 2176,92 пункта. Также на рынок оказывает положительное влияние рост цен на нефть на фоне очередного витка обострения ближневосточного конфликта. В геополитическом направлении сегодня состоялась встреча министров финансов России и США, что также нашло своё отражение. ЦБ опубликовал принципы построения денежно-кредитной политики на ближайшие три года. Регулятор спрогнозировал 4 сценария развития ДКП и сделал соответствующие прогнозы, которые в целом существенно не отличаются, поэтому я здесь остановлюсь на базовом сценарии, вероятность наступления которого наиболее высока. При базовом сценарии довести инфляцию до норматива в 4% не получится в 2027 году. Новая норма на этот год - инфляция в пределах 6-7%, и только с 2027 года можно рассчитывать на те самые 4%. Для этого как обычно в экономике должны произойти структурные изменения, чтобы это ни означало, а также на уровень инфляции будут продолжать оказывать влияние бюджетная политика, рынок труда и меры поддержки от государства. Чтобы выйти на плановую инфляцию средняя ключевая ставка в этом году должна быть в районе 14,5%, а чтобы достичь этого значения к концу года ЦБ должен выйти на 13%. Средняя ключевая ставка на 2027 года запланирована в коридоре 10,5-12,5%, на 2028 год - 8-9%, а на 2029 год - 7,5-8,5%. Среднюю цену на нефть на следующие три года ЦБ закладывает в размере 50 долларов за баррель. Кроме того регулятор закладывает сохранение текущих санкций на все три прогнозных года. Правда, все мы знаем, что ЦБ может пересматривать и делает это каждый квартал, поэтому эти планы даже в базовом сценарии легко могут быть откорректированы. Зампред Сбербанка подтвердил положительный прогноз динамики роста финансовых показателей банка к концу года, он будет намного лучше и без того сильного для банка 2025 года, однако выше роста на 20% финансовая организация не прыгнет. Банку будет сложно во 2 полугодии превзойти итог первой половины года, так как дополнительных мегадрайверов не ожидается, но при этом ИИ продолжит давать свой положительный эффект. $SBER Промомед в 1 полугодии показал рост выручки по МСФО на 76% до 22,8 млрд. рублей. Также мы видим рост прибыли на 83% год к году до 2,6 млрд. рублей, но при этом показатель ND/EBITDA также продолжил расти до 1,8х. $PRMD ДВМП отработал 1 половину 2026 года с прибылью, близкой к нулю. Компания отчиталась о росте объёмов перевозок на российском рынке н 6%, что дало возможность увеличить выручку на 6% год к году до 92,1 млрд. рублей. Но при этом чистая прибыль упала на 95% до 36 млн. рублей. $FESH Авиаперевозки показывают смежную динамику. Аэрофлот во 2 квартале показал рост выручки на 1,8% до 228,6 млрд. рублей, скорректированная чистая прибыль за период выросла до 9,3 млрд. рублей. Но финансовый результат за полугодие упал на 88,4% до 0,5 млрд. рублей. $AFLT Глоракс удачно диверсифицировал свой бизнес, нарастив долю региональных проектов, что позволило ему в 1 полугодии показать рост выручки на 45% до 27 млрд. рублей. Чистая прибыль также выросла - на 29% до 1,6 млрд. рублей. $GLRX Камаз продолжает оставаться убыточным, хотя и с положительной динамикой. Так, в 1 полугодии прошлого года убыток составлял 30,9 млрд. рублей, а за текущее 1 полугодие убыток сократился до 21,8 млрд. рублей. $KMAZ #итоги_дня #индекс_Мосбиржи

⚓️ $FESH : разбор слабого отчёта за 1 полугодие ДВМП отчиталось слабо. Я предупреждал ранее - в условиях сильного рубля чудес ждать не стоит. Долларовая выручка сжимается, а рублевые затраты, включая индексацию тарифов РЖД, продолжают расти. Трансконтейнер уже показывал эту картину. 📉 💬 Основная претензия не столько к цифрам, сколько к контексту. Второе полугодие ситуация может улучшиться, но осадок от отчёта остаётся. И вот почему. 📊 💰 Возникшие займы в пользу Росатома на 7 млрд рублей после отчётной даты - первый тревожный звоночек. Предположительно, эти средства могут пойти на выкуп Дела, но вопрос по Делу так и не решён. Это тянется уже долго. 🟥 ⚖️ Росатом публично заявляет о торгах с DPW по улучшению условий продажи компании. Но возникает логичный вопрос: слабые финансовые результаты, отсутствие поддержки котировок и затягивание ситуации с Дело - это сильные переговорные позиции? Сомнительно. ❗️ 📈 Оценка за отчёт и первое полугодие - НЕУД. Второе полугодие должно быть лучше за счёт ослабления рубля, но корпоративные вопросы остаются открытыми. Ситуация требует более активных действий со стороны менеджмента. 📉 ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚂 $FESH — прибыль упала, но операционка жива Отчёт вышел ожидаемо тяжёлым. Чистая прибыль рухнула в 19,7 раза — с 0,79 млрд руб. до 0,036 млрд руб. за первое полугодие. Цифры пугающие, если смотреть только на финальную строку. Но внутри отчёта картина чуть сложнее и не такая мрачная, как кажется на первый взгляд. 📈 Железнодорожный сегмент, который всегда был премиальным активом группы, показал рост прибыли с 3,8 до 6,4 млрд руб. Операционная прибыль прибавила 53% и достигла 13,69 млрд руб. То есть бизнес в натуральных объёмах расширяется и зарабатывает больше до вычета процентов и налогов. Вопрос в том, куда уходит маржа. 💬 Основная проблема — разрыв между рублёвыми затратами и валютной выручкой. Сильный рубль режет доходы в пересчёте, а тарифы РЖД продолжают индексироваться. Это системный вызов для всех транспортников, и $FESCO тут не исключение. Валовая маржинальность сжалась, EBITDA тоже просела — именно это съело чистую прибыль на уровне финансовых статей. 💰 Долговая нагрузка при этом двигается в правильную сторону. Заём сократился на 1,8 млрд руб., сейчас это 41,4 млрд. Появился новый займ от Росатома на 7 млрд руб. — это скорее сигнал о поддержке и доступе к «длинным» деньгам, чем дополнительный риск. Операционный денежный поток сохранился на уровне 11,2 млрд руб. за полугодие, что перекрывает текущие обязательства. ⚠️ Для сравнения — у $Трансконтейнера убыток по МСФО вырос в 5 раз, до 4,03 млрд руб. против 0,811 млрд руб. годом ранее. Отрасль в целом под давлением, но $FESCO смотрится чуть лучше благодаря диверсификации и стабильному оперпотоку. 📉 Технически бумаги остаются в боковике. Сильного оттока после отчёта не видно — рынок уже закладывал слабый финансовый результат. Ключевой момент теперь — способность компании удерживать OCF на текущих уровнях и управлять долгом в условиях дорогих денег. Если операционный поток останется устойчивым, давление на бумаги со временем ослабнет. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Технический анализ акций $FESH 🗓️ Время: 1 час Динамика: 📉 Акция показывает снижение, цена находится ниже средней линии полос Боллинджера и стремится к нижней границе. 🛡️Ключевые уровни: Поддержка 59.38, Сопротивление 62.22. 💲Объёмы торгов: Высокие на падающих свечах, подтверждая медвежий импульс. 📊 RSI (индекс относительной силы): 41.2. Значение ниже 50, указывает на медвежий настрой и приближение к перепроданности. 🤔 Что можно ожидать: Вероятен тест нижней границы полос Боллинджера с возможным краткосрочным отскоком. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

🚢 Морской щит на тихоокеанском направлении $FESH — головная компания транспортной группы FESCO, одного из крупнейших логистических операторов страны . Исторически это Дальневосточное морское пароходство, основанное ещё в 1880 году . Сегодня это сложный холдинг, объединяющий морские, железнодорожные и портовые активы. В контуре управления — госкорпорация «Росатом» (контрольный пакет 92,5% передан в ноябре 2023 года) . 🏗 Структура бизнеса диверсифицирована. Флот — более 30 судов, работающих на собственных линиях в Тихом, Атлантическом океанах и в акватории Севморпути . Ключевой актив — Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) . Дополняют картину интермодальный оператор «ФЕСКО интегрированный транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс» . В управлении — более 200 тыс. TEU контейнеров и почти 15 тыс. фитинговых платформ, терминалы в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Калининграде . 📉 2025 год стал серьёзным испытанием. По МСФО выручка просела на 7,2% до 171,6 млрд руб., EBITDA рухнула на 48% до 28,4 млрд, а компания зафиксировала чистый убыток 3,2 млрд против 25,4 млрд прибыли годом ранее . Причина — сложная макроэкономика: импорт через порты Дальнего Востока обвалился на 22%, цены на фрахт продолжили падение . По РСБУ ситуация ещё острее: выручка 6 млрд руб. (‑28%), убыток — 4,2 млрд (рост в 12 раз) . 🔭 Главный драйвер изменений — стратегическое партнёрство с глобальным оператором DP World, которое расширяет доступ к международной сети и создаёт потенциал для роста грузопотоков, включая транзит по Севморпути . Чистый долг при этом сокращён до 22 млрд руб., ND/EBITDA — 0,8x . Дивиденды не выплачиваются, free float — всего 7% . ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$FLOT $FESH ‼️Российские военные корабли сопровождали торговые суда через Ла-Манш ▪️По данным ВМС Великобритании, российские военные корабли сопровождали торговые суда во время прохода через Ла-Манш, в том числе в британских территориальных водах. ▪️Британский флот смог лишь наблюдать за российскими кораблями в течение 72 часов. * Великобритания не хочет и не планирует понижения дипломатических отношений с Российской Федерацией, заявил посол Великобритании в Москве Найджел Кейси. "Хочу прояснить: у нас нет желания или планов понизить отношения. Я все еще здесь, в Москве, и открыт к дискуссиям. В понедельник я буду в Архангельске на 85-й годовщине прибытия союзных конвоев "Дервиш", [в день прибытия] первого арктического конвоя с поставками Советскому Союзу во время Второй мировой войны, что напоминает нам, что тогда мы боролись с нацизмом", - сказал он. ** Глава флота Британии высоко оценил возможности подводного флота России, пишет The Times. https://www.thetimes.com/uk/defence/article/uk-royal-navy-russia-ukraine-subsea-m5rxpgcgx Первый морской лорд Великобритании генерал сэр Гвин Дженкинс отметил высокую эффективность российских подводных лодок и исследовательской программы, нацеленной на уничтожение подводной инфраструктуры . В подкасте Defence Talks он сказал, что «союзы кажутся хрупкими», и добавил, что опасается «ряда возможных сценариев в будущем, которые могут привести к катастрофическим событиям, причём уверенности, что мы сумеем их предотвратить, нет».

🚢 $FESH может выиграть от объединения логистических активов FESCO и ГК «Дело» под контролем Росатома. Доступ к железнодорожной инфраструктуре партнера способен снизить издержки и повысить эффективность использования мощностей. 📈 Дополнительный позитив — потенциальные дивиденды в размере 7–10 ₽ на акцию, что соответствует доходности около 11–17%. Главный риск сделки — долговая нагрузка ГК «Дело» примерно в 240 млрд ₽, механизм обслуживания которой после объединения пока остается важным вопросом. 🎯 Идея — Long с целью 90 ₽ на горизонте 12 месяцев. Потенциальный рост составляет около 47%. #инвест_аналитика

🚢 $FESH — новый маршрут в Турцию Fesco запустила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Компания планирует сделать этот маршрут регулярным. 📊 Новое направление — логичный шаг для расширения географии присутствия. На фоне изменения логистических цепочек и переориентации грузопотоков, турецкое направление выглядит перспективным. Спрос на перевозки в этом регионе остаётся стабильно высоким. 🔄 Регулярность маршрута позволит загрузить мощности и повысить предсказуемость выручки. Для компании, которая активно восстанавливает свои позиции после корпоративных перипетий, это позитивный сигнал. 🔍 Пока рано говорить о масштабном эффекте на финансовые показатели, но расширение маршрутной сети всегда добавляет гибкости и снижает зависимость от одного направления. ❗️ Это не индивидуальная инвестиционная рекомендация. Анализ основан на корпоративных новостях. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH — новый маршрут в Турцию как ответ на черноморские риски Транспортная группа FESCO отправила первый контейнерный рейс из Санкт-Петербурга в Турцию . Судно вышло на маршрут 24 августа и доставит российские экспортные грузы в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе, а обратно примет контейнеры с турецким импортом . 📊 Компания планирует сделать рейсы регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов . Запуск нового направления — это оперативная реакция на проблемы в Черном море, где после инцидента с теплоходом «Янина» FESCO временно приостановила приём заявок на перевозки через эту акваторию . 🔄 Параллельно группа перестраивает логистику на юг России через альтернативные железнодорожные и интермодальные маршруты. Из Владивостока перезапущены регулярные поезда до Тимашевской и Ростова-на-Дону, а из Санкт-Петербурга — до Тимашевской и Новороссийска . Это позволяет обходить нестабильную черноморскую акваторию. 📈 Новый турецкий маршрут — дополнительный драйвер для роста контейнерооборота компании. Учитывая текущую геополитическую ситуацию, спрос на альтернативные каналы поставок между Россией и Турцией будет только расти. Доля FESCO на этом направлении может увеличиться, что позитивно для выручки и загрузки флота. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Разбор компании $FESH 🗓️ Время: 1 час На данный момент: 📉 Акция торгуется в боковом диапазоне. Цена зажата между границами полос Боллинджера без явного направления. 🛡️Основные уровни: Поддержка 58.86, Сопротивление 62.99. 💲Объёмы торгов: Низкие, что подтверждает состояние неопределенности. 📊 RSI (индекс относительной силы): 48.0. Нейтральное значение. 🤔 Что можно ожидать: Продолжение бокового движения, возможен выход при поступлении рыночных новостей. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.