Форум — ДВМП

Технический анализ акций $FESH 🗓️ Время: 1 час Динамика: 📉 Акция показывает снижение, цена находится ниже средней линии полос Боллинджера и стремится к нижней границе. 🛡️Ключевые уровни: Поддержка 59.38, Сопротивление 62.22. 💲Объёмы торгов: Высокие на падающих свечах, подтверждая медвежий импульс. 📊 RSI (индекс относительной силы): 41.2. Значение ниже 50, указывает на медвежий настрой и приближение к перепроданности. 🤔 Что можно ожидать: Вероятен тест нижней границы полос Боллинджера с возможным краткосрочным отскоком. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

🚢 Морской щит на тихоокеанском направлении $FESH — головная компания транспортной группы FESCO, одного из крупнейших логистических операторов страны . Исторически это Дальневосточное морское пароходство, основанное ещё в 1880 году . Сегодня это сложный холдинг, объединяющий морские, железнодорожные и портовые активы. В контуре управления — госкорпорация «Росатом» (контрольный пакет 92,5% передан в ноябре 2023 года) . 🏗 Структура бизнеса диверсифицирована. Флот — более 30 судов, работающих на собственных линиях в Тихом, Атлантическом океанах и в акватории Севморпути . Ключевой актив — Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) . Дополняют картину интермодальный оператор «ФЕСКО интегрированный транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс» . В управлении — более 200 тыс. TEU контейнеров и почти 15 тыс. фитинговых платформ, терминалы в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Калининграде . 📉 2025 год стал серьёзным испытанием. По МСФО выручка просела на 7,2% до 171,6 млрд руб., EBITDA рухнула на 48% до 28,4 млрд, а компания зафиксировала чистый убыток 3,2 млрд против 25,4 млрд прибыли годом ранее . Причина — сложная макроэкономика: импорт через порты Дальнего Востока обвалился на 22%, цены на фрахт продолжили падение . По РСБУ ситуация ещё острее: выручка 6 млрд руб. (‑28%), убыток — 4,2 млрд (рост в 12 раз) . 🔭 Главный драйвер изменений — стратегическое партнёрство с глобальным оператором DP World, которое расширяет доступ к международной сети и создаёт потенциал для роста грузопотоков, включая транзит по Севморпути . Чистый долг при этом сокращён до 22 млрд руб., ND/EBITDA — 0,8x . Дивиденды не выплачиваются, free float — всего 7% . ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$FLOT $FESH ‼️Российские военные корабли сопровождали торговые суда через Ла-Манш ▪️По данным ВМС Великобритании, российские военные корабли сопровождали торговые суда во время прохода через Ла-Манш, в том числе в британских территориальных водах. ▪️Британский флот смог лишь наблюдать за российскими кораблями в течение 72 часов. * Великобритания не хочет и не планирует понижения дипломатических отношений с Российской Федерацией, заявил посол Великобритании в Москве Найджел Кейси. "Хочу прояснить: у нас нет желания или планов понизить отношения. Я все еще здесь, в Москве, и открыт к дискуссиям. В понедельник я буду в Архангельске на 85-й годовщине прибытия союзных конвоев "Дервиш", [в день прибытия] первого арктического конвоя с поставками Советскому Союзу во время Второй мировой войны, что напоминает нам, что тогда мы боролись с нацизмом", - сказал он. ** Глава флота Британии высоко оценил возможности подводного флота России, пишет The Times. https://www.thetimes.com/uk/defence/article/uk-royal-navy-russia-ukraine-subsea-m5rxpgcgx Первый морской лорд Великобритании генерал сэр Гвин Дженкинс отметил высокую эффективность российских подводных лодок и исследовательской программы, нацеленной на уничтожение подводной инфраструктуры . В подкасте Defence Talks он сказал, что «союзы кажутся хрупкими», и добавил, что опасается «ряда возможных сценариев в будущем, которые могут привести к катастрофическим событиям, причём уверенности, что мы сумеем их предотвратить, нет».

🚢 $FESH может выиграть от объединения логистических активов FESCO и ГК «Дело» под контролем Росатома. Доступ к железнодорожной инфраструктуре партнера способен снизить издержки и повысить эффективность использования мощностей. 📈 Дополнительный позитив — потенциальные дивиденды в размере 7–10 ₽ на акцию, что соответствует доходности около 11–17%. Главный риск сделки — долговая нагрузка ГК «Дело» примерно в 240 млрд ₽, механизм обслуживания которой после объединения пока остается важным вопросом. 🎯 Идея — Long с целью 90 ₽ на горизонте 12 месяцев. Потенциальный рост составляет около 47%. #инвест_аналитика

🚢 $FESH — новый маршрут в Турцию Fesco запустила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Компания планирует сделать этот маршрут регулярным. 📊 Новое направление — логичный шаг для расширения географии присутствия. На фоне изменения логистических цепочек и переориентации грузопотоков, турецкое направление выглядит перспективным. Спрос на перевозки в этом регионе остаётся стабильно высоким. 🔄 Регулярность маршрута позволит загрузить мощности и повысить предсказуемость выручки. Для компании, которая активно восстанавливает свои позиции после корпоративных перипетий, это позитивный сигнал. 🔍 Пока рано говорить о масштабном эффекте на финансовые показатели, но расширение маршрутной сети всегда добавляет гибкости и снижает зависимость от одного направления. ❗️ Это не индивидуальная инвестиционная рекомендация. Анализ основан на корпоративных новостях. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 $FESH — новый маршрут в Турцию как ответ на черноморские риски Транспортная группа FESCO отправила первый контейнерный рейс из Санкт-Петербурга в Турцию . Судно вышло на маршрут 24 августа и доставит российские экспортные грузы в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе, а обратно примет контейнеры с турецким импортом . 📊 Компания планирует сделать рейсы регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов . Запуск нового направления — это оперативная реакция на проблемы в Черном море, где после инцидента с теплоходом «Янина» FESCO временно приостановила приём заявок на перевозки через эту акваторию . 🔄 Параллельно группа перестраивает логистику на юг России через альтернативные железнодорожные и интермодальные маршруты. Из Владивостока перезапущены регулярные поезда до Тимашевской и Ростова-на-Дону, а из Санкт-Петербурга — до Тимашевской и Новороссийска . Это позволяет обходить нестабильную черноморскую акваторию. 📈 Новый турецкий маршрут — дополнительный драйвер для роста контейнерооборота компании. Учитывая текущую геополитическую ситуацию, спрос на альтернативные каналы поставок между Россией и Турцией будет только расти. Доля FESCO на этом направлении может увеличиться, что позитивно для выручки и загрузки флота. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Разбор компании $FESH 🗓️ Время: 1 час На данный момент: 📉 Акция торгуется в боковом диапазоне. Цена зажата между границами полос Боллинджера без явного направления. 🛡️Основные уровни: Поддержка 58.86, Сопротивление 62.99. 💲Объёмы торгов: Низкие, что подтверждает состояние неопределенности. 📊 RSI (индекс относительной силы): 48.0. Нейтральное значение. 🤔 Что можно ожидать: Продолжение бокового движения, возможен выход при поступлении рыночных новостей. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

ДВМП $FESH: рынок начинает закладывать международную оценку? Правительственная комиссия одобрила создание совместного предприятия «Росатома» и эмиратской DP World. В новую структуру планируется внести активы FESCO: со стороны DP World — денежный вклад, со стороны «Росатома» — пакет акций ДВМП. Контроль в СП останется у российской стороны: 51%, у DP World — 49%. У этой истории есть для меня и личный контекст: когда-то я жил во Владивостоке. Поэтому ДВМП для меня — не просто тикер на экране, а компания, тесно связанная с городом, портом и всей логистикой Дальнего Востока. История ДВМП началась во Владивостоке ещё в 1880 году. Почему эта история интересна рынку? Это не просто очередная корпоративная перестановка внутри российского контура. DP World — международный портовый и логистический игрок. Его участие может означать не только приток капитала, но и потенциальный доступ к грузовой базе, терминальной экспертизе и международной логистической инфраструктуре. Главная интрига — параметры сделки: — какую оценку получат активы FESCO при внесении в СП; — каким будет объём денежных средств DP World; — появятся ли конкретные планы по новым маршрутам, терминалам и контейнерным потокам; — получит ли рынок ориентир по стоимости бизнеса, подтверждённый иностранным стратегическим инвестором. Именно это важно для ДВМП. Когда в сделку входит не финансовый посредник, а крупный зарубежный оператор, рынок может начать сравнивать компанию не только с локальными аналогами и санкционными ограничениями, но и с международными логистическими активами. Реакция уже была заметной: после новостей об одобрении схемы сделки бумаги ДВМП на максимуме дня прибавляли около 18%. Лично для меня это история не про покупку на эмоциях после роста, а про внимательное наблюдение за условиями сделки. Если будут раскрыты прозрачная оценка активов, объём инвестиций DP World и конкретные планы по грузовой базе, рынок может посмотреть на ДВМП уже в другой системе координат. Однако не стоит превращать идею в безусловную ставку. Одобрение — ещё не финальное закрытие сделки. Ключевые цифры и условия публично не раскрыты, документация продолжает согласовываться. Поэтому котировки могут быть особенно чувствительны к новым сообщениям и комментариям, в том числе в преддверии ВЭФ. Мой вывод: ДВМП — одна из наиболее интересных событийных историй ближайших недель. Но важно учитывать риск: часть ожиданий уже могла быть заложена в цену, а финансовый эффект сделки ещё предстоит подтвердить конкретными условиями. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. #ДВМП #FESCO #акции #инвестиции #логистика $FESH

🚢 $FESH : контейнерный бум продолжается Отслеживаю развитие цикла в логистике. Ранее уже обозначал этот кейс — компания остается ключевым бенефициаром текущей конъюнктуры. 📦 Ставки на маршруте Шанхай—Москва 17 августа превысили $9 тыс. Рост за год — 77%. Обновлен максимум марта 2023 года. Цифры говорят сами за себя. Места на морских линиях забукированы минимум на месяц вперед. 📊 Дальневосточные терминалы работают с перегрузом. Отправки по железной дороге из Приморья дорожают постоянно, сроки ожидания растут. А с октября добавится индексация тарифов РЖД на грузовые перевозки — это поднимет стоимость всех сервисов. 🔥 На фоне огромных складских запасов, которые сгорели (в основном китайский товар), спрос остается прежним. Дефицит создает дополнительное ценовое давление. 💭 Лично я пока не вижу увеличения сроков нахождения контейнеров в портах Дальнего Востока. Но цена доставки уверенно подходит к $10 тыс. — это ключевой драйвер выручки. ⚠️ По отчету за 1 полугодие больших ожиданий нет — сильный рубль в первой половине года давил на финансовые результаты. А вот по итогам года картина должна быть достойной. Предпосылки сохраняются. Данный материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚢 FESCO и ГК «Дело» объединяют логистические возможности 28 августа Росатом планирует купить 51% ГК «Дело». Вместе с FESCO под его контролем окажутся два крупнейших игрока контейнерного рынка — около половины контейнерооборота портов и ж/д перевозок. Как сделка повлияет на FESCO? 🔵 FESCO усилит бизнес. Компания получит доступ к железнодорожной инфраструктуре ГК «Дело», а это может помочь сократить расходы и эффективнее использовать мощности. При этом появится дополнительная долговая нагрузка: у ГК«Дело» около 240 млрд ₽ чистого долга, поэтому инвесторам важно понять, как будет решаться этот вопрос после сделки. 🪙 А что с дивидендами? По оценкам аналитиков, FESCO может выплатить 7–10 ₽ на акцию — это около 11–17% доходности. Новость умеренно позитивна для FESCO — объединение активов может снизить конкуренцию и затраты внутри группы. ➡ Поэтому аналитики позитивно оценивают акции компании: целевая цена на 12 месяцев — 90 ₽, оценка — «покупать». $FESH

🚢 $FESH – Новый маршрут как драйвер роста FESCO запустила прямой контейнерный рейс из Санкт‑Петербурга в Турцию. Судно вышло 24 августа и направилось в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе. Туда повезли российский экспорт, обратно заберут турецкий импорт. 📊 Компания не ограничится разовой отправкой. В планах – сделать рейсы регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов. Это даст клиентам гибкость и альтернативу существующим логистическим цепочкам. 💬 Замглавы по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов подчеркнул, что рынку критически важны дополнительные возможности доставки между странами. Запуск маршрута – оперативная реакция на спрос, а дальнейшее развитие будет зависеть от потребностей грузоотправителей. 🟢 С точки зрения бизнеса – шаг логичный и своевременный. Турецкое направление остаётся ключевым для внешней торговли, и FESCO усиливает свои позиции на этом рынке. Новый сервис может повысить загрузку флота и улучшить операционные показатели во втором полугодии. 📉 Напомню, что головная структура $FESH (ДВМП) по РСБУ в первом квартале показывала убыток на фоне разовых эффектов. Расширение географии перевозок – позитивный сигнал, который может поддержать восстановление финансовых результатов. Следим за развитием сервиса и динамикой контейнерооборота. Пока выглядит как грамотное усиление операционной истории. Не является инвестиционной рекомендацией. ‼️В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Интерес Южной Кореи к Северному морскому пути. Давайте разберемся Все уже написали про первый регулярный маршрут по СМП из Китая в Мурманск (на скриншоте — контейнеровоз Xin Xin Hai 1 в порту Мурманска). На этом фоне как-то менее заметно у нас прошла новость о рейсе контейнеровоза PanStar Acro из Южной Кореи по СМП в Европу. А вот в мировых деловых СМИ этот сюжет довольно активно освещался (подкрепил скриншоты некоторых репортажей). Если не учитывать традиционные страшилки про Россию, то в целом в материалах отмечается, что маршрут может стать альтернативой популярных маршрутов, особенно в связи с рисками на Ближнем Востоке. Зачем Северный морской путь нужен Южной Корее? Южная Корея стремится развивать Пусан как глобальный логистический хаб, в который в том числе будут прибывать грузы через Арктику. Новый маршрут может дать ему отдельную специализацию: стать центром консолидации грузов из Южной Кореи, Японии, Китая и Юго-Восточной Азии перед отправкой в Европу через Арктику. В сентябре 2025 года EY Korea выпустила отдельное исследование, посвященное возможностям арктического судоходства. В нем, в частности, раскрывается возможность партнерства с Росатомом, который является оператором СМП, а также использование российских портов Владивостока и Мурманска в качестве портов-партнеров для глобального порта Пусана. По сравнению с портами Шанхая и Йокогамы, Пусан находится ближе всех к российскому арктическому маршруту. Стандартный маршрут между Азией и Европой составляет около 20 тыс. километров и занимает примерно 30 дней. Путь через российскую Арктику — около 12,8 тыс. километров и 20 дней. Это дает экономию времени и топлива. Южная Корея при этом — один из лидеров мирового судостроения. Причем именно в сегменте арктических судов. Южнокорейские компании уже построили 15 СПГ-танкеров ледового класса для проекта $NVTK «Ямал СПГ». И в целом Южная Корея — мировой лидер по строительству СПГ-танкеров. Развитие СМП может дать корейским верфям дополнительные заказы на ледовый флот. А Пусан при росте арктического трафика сможет зарабатывать на обслуживании и ремонте проходящих судов. Какие есть минусы Эксперты указывают на главный минус маршрута — непредсказуемость из-за ледовой обстановки. Ухудшение обстановки или появление льдов на пути следования может привести к задержкам рейсов, а также необходимости ледокольного сопровождения, а значит, к увеличению стоимости доставки. По мнению экспертов, по этой причине маршрут будет меньше использоваться для контейнерных перевозок, где критичен точный график доставки и отсутствие задержек. И больше для доставки грузов, где сроки не так критичны. Есть также геополитическая проблема — Европа достаточно нервозно восприняла новость о рейсе из Южной Кореи. Вполне допускаю, что здесь возможны сложности страхования грузов и ограничения со стороны ряда стран. Например — не заходить в российские порты по пути. Какие российские публичные компании могут выиграть? Поскольку Росатом остается непубличной компанией, то назову другие компании: • $FESH; • Владивостокский морской торговый порт (акции торгуются на OTC-секции). В южнокорейских материалах прямо указывается возможная широкая кооперация с портом Владивостока. Но здесь все зависит от того, какая модель маршрута в итоге закрепится. Если это будут рейсы из Пусана в Европу без заходов в российские порты, а только сотрудничество с Росатомом как оператором СМП, то выгоды Владивостока будут очень условными. Принципиально другой сценарий возможен при интеграции порта Владивостока в работу хаба в Пусане. Как в итоге будет, пока никто не знает. Будем следить за трафиком судов по этому направлению и за новостями из Южной Кореи. #что_купить #арктика #смп #росатом #вмтп

🚢 $FESH — перестройка логистики в обход Чёрного моря Fesco на фоне нестабильной обстановки в черноморской акватории расширяет альтернативные маршруты доставки грузов на юг России. Компания делает ставку на железнодорожные и интермодальные сервисы через Владивосток и Санкт-Петербург . 📊 Новые маршруты: Из Владивостокского морского торгового порта перезапущен регулярный ж/д сервис на станцию Тимашевская в Краснодарском крае — два контейнерных поезда в месяц. Также четыре раза в месяц отправляются ускоренные поезда до Ростова-на-Дону . Оба маршрута предусматривают автовывоз контейнеров до конечных получателей . Для экспортных грузов Fesco предлагает интермодальные решения из Ростова и Тимашевска через Владивосток в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. По запросу клиентов организуют прямые контейнерные поезда с юга России в Китай через сухопутные погранпереходы . Из Санкт-Петербурга запущены ж/д сервисы до станций Тимашевская и Новороссийск для доставки контейнерных грузов из Китая, Индии и стран Юго-Восточной Азии. Отправки идут в обе стороны, также доступна прямая автодоставка из Северной столицы в южные регионы . 📉 Предыстория: в начале августа Fesco приостановила приём новых заявок на отправки через Чёрное море после того, как контейнеровоз «Янина» затонул в результате атаки морских дронов . Заместитель гендиректора Fesco Герман Маслов заявил, что задача компании — максимально быстро адаптировать транспортные решения к изменившимся обстоятельствам . Стратегически Fesco (входит в контур управления Росатома) остаётся ключевым игроком на восточном направлении. Помимо оперативной перестройки маршрутов, компания участвует в создании нового логистического холдинга с DP World (ОАЭ) — правительственная комиссия уже одобрила сделку . Участие арабского оператора открывает перспективы для развития трансарктических маршрутов, что может стать долгосрочным драйвером для Fesco. С точки зрения финансов — за 2025 год выручка ~172 млрд руб., чистый убыток около -3,17 млрд руб. Процентные расходы ощутимо давят на итоговую прибыль . Дивидендной истории сейчас нет, за 2025 год выплаты не рекомендовали . Ключевой вопрос: сможет ли компания компенсировать потерю черноморского маршрута ростом объёмов на альтернативных направлениях и не столкнётся ли с перегрузкой портов Дальнего Востока, как это уже было в 2022 году ? Пока бизнес адаптируется, но долгосрочный эффект для финансовых показателей остаётся под вопросом. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$FESH 🇷🇺17% — рост грузопотока по Севморпути https://www.interfax.ru/russia/1111186 ▪️25 млн тонн грузов перевезено по Северному морскому пути (СМП) с начала текущего года. Рост в годовом выражении составил 17%, — констатирует Росатом ▪️37 млн тонн — объём грузоперевозок по СМП в 2025 году. * Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro 22 августа в 21:00 по местному времени вышел из порта Пусан в первый для страны коммерческий рейс в Европу по Северному морскому пути. Судно ледового класса вместимостью 2758 двадцатифутовых контейнеров несёт на борту 837 контейнеров. В их числе химическая продукция, подержанные автомобили, автокомпоненты и пустые контейнеры под загрузку. Согласно графику, 30 августа судно войдёт в акваторию Северного морского пути, а 7 сентября завершит прохождение арктических вод. Затем последуют заходы в британский Феликстоу 9 сентября, в Роттердам 11 сентября и в польский Гданьск 15 сентября. Возвращение в Пусан запланировано на 5 октября, общая продолжительность рейса составит около 45 дней. Протяжённость арктического участка маршрута достигает 6400 километров. По оценкам министерства океанов и рыболовства Южной Кореи, этот путь позволяет сократить время в пути на 35 процентов по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал и требует меньше топлива. При этом трафик по арктическому коридору уже ускоряется. По данным Центра логистики Крайнего Севера, в 2025 году 88 судов совершили 103 прохода по Северному морскому пути, тогда как в 2024 году было 97 проходов, а в 2022 году- всего 43. Китайские операторы сейчас доминируют на этой трассе. Китайская компания Sea Legend Shipping 15 августа запустила первый в истории регулярный контейнерный сервис из Китая в Европу по Северному морскому пути. Судно Dubai Tower вместимостью 1740 двадцатифутовых контейнеров вышло из порта Нинбо-Чжоушань в британский Феликстоу. Компания планирует выполнить восемь рейсов с августа до конца октября, используя семь судов усиленного ледового класса. Заявленное время в пути составляет около 20 дней, что вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. Однако коммерческое использование маршрута связано с серьёзными условиями. Проход по Северному морскому пути требует получения российских разрешительных документов, привлечения наших лоцманов и оплаты сборов. Западные дипломаты выражают недовольство такой координацией с Москвой на фоне войны на Украине. Кроме того, арктические воды исключены из стандартного страхового покрытия, а ледовые суда значительно дороже обычных и могут эксплуатироваться на этом маршруте только в период летней навигации, когда лёд тает или становится тоньше. Несмотря на эти препятствия, администрация южнокорейского президента Ли Чжэ Мёна рассматривает Северный морской путь как национальный приоритет и ставит цель сделать его регулярной торговой артерией к 2030 году.

Разбор компании $FESH 🗓️ Время: 1 час На данный момент: 📉 Акция показывает снижение. Цена находится под средней линией полос Боллинджера и приближается к нижней границе, что говорит о преобладании продавцов. 🛡️Основные уровни: Поддержка 58.52, Сопротивление 62.75. 💲Объёмы торгов: Наблюдаются повышенные объемы на последнем снижении. 📊 RSI (индекс относительной силы): 28.0. Значение в зоне перепроданности, что может указывать на возможный разворот. 🤔 Что можно ожидать: Возможно продолжение снижения к нижней границе поддержки или краткосрочная коррекция. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

🚂 $FESH — логистика уходит на восток и запад FESCO перестраивает маршруты на юг России на фоне нестабильной ситуации в Черном море . Компания временно приостановила приём заявок на черноморские отправки после атаки на теплоход «Янина» . Теперь ставка сделана на обходные пути через Тихий океан и Балтику . Основные логистические хабы — Владивосток и Санкт-Петербург . Из ВМТП перезапущен регулярный сервис до станции Тимашевская в Краснодарском крае — два контейнерных поезда в месяц . Также четыре раза в месяц отправляются ускоренные поезда до Ростова-на-Дону . На экспорт предлагаются интермодальные решения через Владивосток в страны Азии, а по запросу клиентов — прямые поезда через сухопутные погранпереходы . Из Санкт-Петербурга запущены сервисы до Тимашевской и Новороссийска для грузов из Китая, Индии и Юго-Восточной Азии — поезда ходят в обе стороны . Доступна и прямая автодоставка до южных регионов . FESCO располагает парком в 200 тыс. TEU, почти 15 тыс. фитинговых платформ и флотом из более 30 судов . Переориентация потоков выглядит стратегически верной, но требует времени и ресурсов. Вопрос — скажется ли это на тарифах и маржинальности. Пока компания делает всё, чтобы сохранить объёмы перевозок . Информация носит сугубо ознакомительный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🚂 $FESH – переключение с моря на рельсы Атака на теплоход «Янина» заставила компанию оперативно перестраивать логистику. Традиционные южные морские маршруты временно под риском, поэтому FESCO расширяет альтернативные каналы доставки. 📉 Ключевое решение – перезапуск железнодорожного сервиса из Владивостока в Краснодарский край. Это позволяет сохранить поставки на южное направление, минуя проблемные участки. Одновременно организованы маршруты из Санкт-Петербурга в Тимашевскую и Новороссийск – через порты Северо-Запада, что даёт гибкость при перераспределении грузовых потоков. 🚆 Субъективно: переход на рельсы выглядит вынужденным, но технически грамотным шагом. FESCO показывает способность быстро переключаться на сухопутные маршруты, когда морские пути становятся небезопасны. Это частично нивелирует ущерб от простоя судна, хотя дополнительные затраты на ж/д логистику неизбежны. 💬 Рынок пока оценивает риски довольно сдержанно: бумаги просели на 3,4%, что выглядит умеренной реакцией на фоне масштаба события. Дальнейшая динамика будет зависеть от того, как скоро удастся восстановить судоходство и насколько серьёзными окажутся последствия для бизнеса компании. Будем следить за развитием ситуации. ⚠️ ⚠️ Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. ‼️В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Чёрное море штормит. Владивосток получил южный грузопоток После остановки новых бронирований через Чёрное море FESCO перенесла часть перевозок на Восточный полигон. Из ВМТП в Тимашевскую пойдут два контейнерных поезда в месяц, в Ростов-на-Дону – четыре. В обратном направлении грузы можно отправлять через Владивосток в страны Азии. Для ВМТП момент удачный. За первое полугодие порт обработал более 427 тыс. TEU – на 10% больше г/г. Импортный поток вырос на 20%. Финансовые результаты по РСБУ: Выручка: 13,3 млрд рублей (–2,9% г/г) Прибыль от продаж: 6,4 млрд рублей (–10,4% г/г) Чистая прибыль: 7,3 млрд рублей (+70,6% г/г) Однако скачок чистой прибыли обеспечила не перевалка. Прочие расходы сократились с 3,56 млрд до 337 млн рублей. Операционная прибыль, наоборот, снизилась. Но это за счет первого квартала, во втором имеется восстановление. FESCO сохраняет клиента и выручку, ВМТП получает дополнительную загрузку, а грузовладелец оплачивает более длинный маршрут через всю страну. Пока речь идёт лишь о шести поездах в месяц. Для порта с оборотом 427 тыс. TEU за полугодие это не сильно много. Отчётность ВМТП получилась неплохой, а нарушение черноморской логистики создаёт дополнительный поток. Реальный финансовый эффект станет виден только в результатах третьего квартала. Летом ВМТП впервые с 2012 года утвердил дивиденд – 17,13 рубля на акцию. При цене около 41 рубля перед отсечкой формальная доходность достигала почти 42%. Всего на выплаты направили 42,1 млрд рублей накопленной прибыли за 2020–2023 годы. Но это был скорее инструмент расшивки бухгалтерского баланса (дивиденд в пользу Феско в обмен на списание долга группы перед портов). Расчитывать на то, что теперь ВМТП будет платить регулярно, оснований пока нет. Но наблюдаем. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией Не забываем ставить лайк :) Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! $FESH

Новости понедельника (24.08) (ЧАСТЬ 1) - На выходных впервые был атакован склад OZON $OZON в Чапаевске Самарской области. Вчера атакован склад в Оренбурге. Сегодня дронами атакован логистический центр в Краснодаре, начался крупный пожар, сотрудники эвакуированы. Также атакован логистический центр в Махачкале. - Выручка $PHOR ФосАгро во II кв выросла на 8%, чистая прибыль упала в 1,5 раза - США ввели 50%-ые пошлины на часть товаров из Канады после провала переговоров. - Польша установила бетонные заграждения на границе с Россией — AFP - В Совфеде сочли дефляцию важным сигналом для снижения ставки ЦБ — ТАСС - Apple $AAPL увольняет в подразделениях Siri и Vision Pro, чтобы сосредоточиться на новых устройствах и искусственном интеллекте. - Россия не придет договариваться к Западу, вопреки его соответствующим надеждам. Договариваться в нынешней Европе просто не с кем - Лавров - Новак заявил о планах балансировать рынок топлива за счет импорта - Министры финансов Германии, Италии, Австрии, Польши и Португалии и министр экономики Испании предложили ввести общеевропейский налог на сверхприбыль для нефтяных компаний, прибыль которых резко возросла после начала войны в Иране и блокировки Ормузского пролива. — AFP - Премьер-министр Марк Карни заявил, что Канада с 8 сентября введет ответные "доллар за доллар" пошлины на американскую продукцию на сумму $20 млрд. - Сирия сообщила о заморозке контактов с Израилем после удара по авиабазе - Бюджет России обеспечен ресурсами, проблем с финансами в стране нет, заявил министр финансов Антон Силуанов в интервью Павлу Зарубину для ИС "Вести - Путин: правительство должно держать под контролем ситуацию с топливом - Министр нефти Ирана сообщил, что в Иране, к югу от провинции Фарс, обнаружено месторождение газа объемом 7,5 трлн кубических футов - Комитет парламента Ирана одобрил статью закона о пошлинах при проходе через Ормузский пролив - Al Mayadeen - Япония представила первый в мире вирусный препарат против рака пищевода — Nikkei - Украина и Норвегия подписали соглашения об оборонном и энергетическом сотрудничестве, сообщил Зеленский - Nvidia $NVDA заключила сделку со стартапом Poolside на $6 млрд для создания конкурента ИИ-моделям китайских компаний — WSJ - Россия получила пятую партию бензина из Турции — BBG - Узбекистан и Азербайджан подписали договор о вечной дружбе - Глобальные инвесторы активно восстанавливают вложения в ETF на золото. За неделю чистый приток составил $ 3,8 млрд, а за 7 недель превысил $15 млрд — BofA|EPFR - Армения намерена в ближайшее время начать процесс подачи заявки на членство в ЕС — Пашинян - МИД КНР заявил о готовности принять ответные меры в случае санкций США из-за Ирана - Россияне с 1 сентября смогут переводить криптовалюту за рубеж, как на свои кошельки, так и на счета иностранных магазинов для оплаты товаров и услуг — ЦБ - FESCO $FESH развивает альтернативные маршруты доставки грузов на юг России на фоне ситуации в Черном море — компания - Руководство $VOW3@DE Volkswagen на этой неделе проведет серию встреч с сотрудниками немецких заводов на фоне заявления о "более чем критическом" положении компании — BBG - Логистика Ozon в Оренбургской области возвращается в штатный режим - власти - ТАСС - Армения намерена достичь либерализации визового режима с ЕС в 2029 г — Пашинян - Пашинян заявил, что был бы доволен, если бы ОДКБ исключила Армению из организации - Новак: объемы нефтепродуктов экологических классов ниже «Евро‐5» на внутреннем рынке останутся минимальными, не превысят 10%. Крупнейшие ВИНКи не намерены переходить на выпуск автобензина марок К‐2, К‐3 или К‐4 и намерены ориентироваться исключительно на стандарт К‐5. Вторая часть в следующем посте 👉

System: $FESH *Закрытие Реализация сценария нисходящего тренда после пробоя горизонтального уровня поддержки (60.55). Тестирование уровня поддержки (58.77). Анонс и исходный пост - https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Henry_Ross/e3c29711-8594-4bfc-a522-ba5872ce0818 Идея закрыта 58.77 (+2.82%). Информация для проверки идеи и дополнительные материалы - Show note. Новые идеи доступны на White_forest ✅Еженедельные идеи в рамках правил системной торговли. ✅Определение ключевых уровней и точек взаимодействия. ✅Подробная и прозрачная отчётность более 2000 идей. ✅Консультация и ответы на вопросы в рамках публикуемого контента. Публичная отчетность по текущим и предыдущим публикациям/идеям/заметкам - https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Henry_Ross/127d980c-7be6-44b6-a29c-6f51a031cbb1/ #аналитика #рынок #теханализ_в_пульсе #теханализ #идеи #идея #трейдинг #обзор #пульс #акции $FEU6 $FEZ6

🚂 FESCO перенаправляет грузопотоки на юг Транспортная группа $FESH на фоне нестабильной ситуации в Черном море расширяет альтернативные маршруты доставки грузов в южном направлении . Речь идёт о развитии железнодорожных и интермодальных сервисов через Владивосток и Санкт-Петербург. 📊 Ключевые изменения: ▪️ Перезапущен регулярный ж/д сервис из ВМТП на станцию Тимашевская (Краснодарский край) — два контейнерных поезда в месяц . ▪️ Из Владивостока четыре раза в месяц отправляются ускоренные поезда до Ростова-на-Дону . ▪️ Для экспортёров доступны интермодальные решения из Ростова и Тимашевска через ВМТП в страны Азии . ▪️ Организованы ж/д сервисы из Санкт-Петербурга до Тимашевской и Новороссийска для грузов из Китая, Индии и Юго-Восточной Азии . ⚠️ Решение было принято после атаки на теплоход «Янина» 4 августа, когда FESCO временно приостановила приём заявок на морские перевозки в акватории Чёрного моря . Новая логистика призвана компенсировать выпавшие мощности. 💬 Замгендиректора Герман Маслов отметил: в текущих условиях важно обеспечить клиентам возможность безопасных перевозок на юг, поэтому компания максимально быстро адаптирует решения под изменившиеся обстоятельства . С точки зрения бизнеса, переориентация потоков на восточное и северо-западное направления — вынужденная, но грамотная стратегия, позволяющая сохранить объёмы. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

📦 $FESH Росатом вплотную подошел к финальной черте в создании глобального логистического холдинга. Алексей Лихачев заявил, что до конца 2026 года юридическое оформление совместного предприятия с эмиратской DP World должно быть завершено . Амбиции звучат громко — стать «одним из самых заметных логистических предприятий планеты» . 🔹 Структура сделки. В периметр СП войдет транспортная группа FESCO (ПАО «ДВМП») . Российская сторона получит контрольные 51%, DP World — 49% . Взнос «Росатома» — его доля в FESCO (92,5%), партнер внесет денежные средства, эквивалентные рыночной стоимости этого пакета . Правительственная комиссия уже одобрила сделку . 🔹 Активы и синергия. Объединение активов FESCO (порты, флот, контейнерный парк) с международной сетью и клиентской базой DP World выглядит логично . Но параллельно «Росатом» консолидирует и другого крупного игрока — ГК «Дело» (владеет Global Ports и «Трансконтейнером»). Стоимость полного выкупа может составить около 77 млрд руб., и это, по мнению аналитиков, скорее снижает шансы на обязательную оферту миноритариям FESCO . 🔹 Взаимный выигрыш. Для российской стороны — это не только инвестиции, но и доступ к передовым портовым технологиям и опыту управления стивидорными компаниями . Для DP World — участие в развитии Северного морского пути и получение доступа к новым грузопотокам в обход традиционных маршрутов . Ключевой вопрос для акционеров FESCO: как изменится стоимость их доли в бизнесе после того, как активы будут внесены в СП и консолидированы с другими проектами «Росатома». Риск дополнительной эмиссии или перераспределения стоимости остается на повестке дня. ‼️ В профиле уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$FESH что ещё нужно рынку, чтоб ДВМП начал рости? Или потом сразу пойдём через планки на 100 за несколько дней. Лихачев рассказал о сроках утверждения СП «Росатома» с DP World Лихачев: «Росатом» планирует де-юре утвердить СП с DP World до конца 2026 года Юридическое оформление совместного логистического холдинга «Росатома» и DP World рассчитывают завершить до конца 2026 года, заявил глава госкорпорации. Ранее создание СП одобрила комиссия правительства по иностранным инвестициям

$FESH ❗️Сегодня из Пусана стартует первый для Южной Кореи коммерческий контейнерный рейс по Северному морскому пути. Судно вместимостью 2800 стандартных 20-футовых контейнеров направится в Европу с заходами в Роттердам, Гамбург и Гданьск. Переход до Европы должен занять около 20 дней — примерно вдвое меньше, чем по традиционному маршруту. Рейс станет экспериментальным: PanStar Line намерена оценить безопасность и экономическую эффективность перевозок по Севморпути и в дальнейшем рассмотреть запуск регулярных рейсов.

Потерял деньги на забытой подписке. Та вот просто, скопилась списываться несколько месяцев, я не заметил. Открываю выписку посредине месяца - там минус на забытый платёж. Ну и боль вот это. Август был вроде ничем не примечательный. Обычные траты - кофе, такси, еда, потом вот эта подписка что я забыл отменить ещё в начале месяца. $FESH на радаре сидит себе, ничего особенного не происходит. Ни туда ни сюда. Зато вчитался в новость про Северный морской путь. Южнокорейская судоходная компания отправила контейнеровоз из Бусана 22 августа на экспериментальный рейс. Контейнерные рейсы через СМП - это звучит как новое направление в логистике, если оно вообще начнёт работать. Интересная история, но что будет дальше - неизвестно. Смешно, когда задумаешься. Вот я теряю деньги на подписках, которые забываю отменять. Не проверяю, не отслеживаю, просто ест счёт. А акции смотрю как ястреб - читаю новости про СМП, про логистику, про судоходство, слежу за каждым движением. Смотрю на $FESH и… молчит. Никаких движений вообще. Может, это сигнал что-то переосмыслить. Может, это просто август - месяц, когда всё спит. А вы в августе потеряли деньги на забытых подписках? И что происходит с $FESH? #хочу_в_дайджест

Утром закрыл перенос $GLRX. По ходу роста закрывал $UGLD. На вечерней сессии, ближе к закрытию, начал по новой собирать в нём позицию. В идеале ждал отката, но его всё нет. Закрыл лося в $TRMK, которого держал одним лотом позиции на плюсовой день. Под перенос, помимо $UGLD, налился немного $FESH и $MAGN . На своём счёте тоже взял $FESH под перенос. По рынку сегодня, как и многие, ждал, придут ли роботы на продажу, как в прошлую пятницу, и ушатают рынок или нет. По итогу роботов не было, и мы пошли в рост. Закрытие тоже показали довольно лонговое. Плюс упёрлись в нисходящую наклонку. Очевидно, что за выходные мы её пробьём, поэтому решил перенести немного лонгов. Плюс, скорее всего, возьму что-нибудь и в выходные. Не является ИИР Подписывайтесь! Пишите/задавайте вопросы по поводу трейдинга, торговли в комментариях, отвечу на всё, что знаю сам😊 #учу_в_пульсе #трейдинг #новичкам #прояви_себя_в_пульсе #акции #россия #новости #пульс_оцени #хочу_в_дайджест #инвестиции

Анализ цены акций $FESH 🗓️ Время: 1 час Текущая ситуация: 📉 Акция показывает нисходящую динамику, цена опустилась ниже средней линии полос Боллинджера. 🛡️Ключевые позиции: Поддержка 59.62, Сопротивление 63.00. 💲Объёмы торгов: Средние, с увеличением на падении. 📊 RSI (индекс относительной силы): 40.0. Значение в нейтральной зоне, что говорит о сохранении медвежьего настроя. 🤔 Что можно ожидать: Вероятно продолжение снижения к уровню поддержки. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

$FLOT $FESH Транспортный прорыв защитит торговую автономность России и Индии ▪️Запуск безопасного Восточного морского коридора (ВМК) Владивосток - Ченнаи сократит время доставки грузов в сравнении маршрутом через Суэцкий канал с 40 до 24 дней, — констатирует посольство России в Индии https://iz.ru/2152305/vladislav-petrov/rossiya-i-indiya-razvivayut-torgovlyu-nesmotrya-na-sankcii ▪️С целью развития ВМК во Владивостоке развивается транспортная и коммерческая инфраструктура, включая мощности по перевалке нефти, СПГ и удобрений. На реализацию масштабного проекта может потребоваться от 4 до 10 лет ▪️Кроме того, обсуждается перспектива сопряжения ВМК с Трансарктическим транспортным коридором (ТТК) и Севморпутём, что позволит связать восточное побережье Индии с Северо-Западом и Арктической зоной России ▪️Важное значение приобретает дальнейшее развитие МТК «Север – Юг». Завершение работ над железнодорожным маршрутом между иранскими Захеданом и портом Чабахар увеличит пропускную способность магистрали до 100 млн тонн в год и сократит время доставки грузов из Индии в Россию и Европу с 45 до 20–25 дней, а расходы — на 20–30% ▪️Развитие суверенной транспортной инфраструктуры превращает Россию и Индию в ключевых архитекторов новой евразийской безопасности

#климат $FESH $FLOT Администрация Панамского канала в ближайшие недели дважды ужесточит ограничения по осадке судов – снизив максимальную осадку до 14,7 метра 26 августа, а затем до 14,5 метров 3 сентября, чтобы сэкономить воду в озере Гатун в условиях засухи, усугубляемой явлением Эль-Ниньо Снижение осадки означает, что суда должны перевозить меньше груза за один проход, несмотря на то, что количество ежедневных проходов остается примерно стабильным. Крупные транспортные компании, такие как CMA CGM и Hapag-Lloyd, уже ввели дополнительные сборы за проход, причем стоимость на некоторых маршрутах может достигать 1000 долларов за контейнер.